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柴油机分配式喷油泵结构、原理及调试12-13
分配式喷油泵简称分配泵,也叫VE泵(VE是分配泵的德语缩写简称),是一种较为新颖的柴油发电机燃油喷射泵。与直列式柱塞喷油泵相比,分配泵仅用一对柱塞偶件就可以向2~6个汽缸供油。其结构简单,零件少,体积小,质量轻,特别适合于小型高转速柴油发电机使用。分配泵在柴油机上的安装位置灵活,水平、垂直安装均可。与直列泵相比,VE分配泵零件的加工精度要求较高,而且对材料材质和热处理的要求较严格,对柴油的清洁度的要求也较为苛刻。满足这些条件才能确保喷油泵的正常运转和应有的使用寿命。...
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康明斯柴油机故障闪码的读取、清除及处理12-09
闪码是电控柴油机故障码的另一种表现形式,通常以数字组成,如221、553等,用于表示柴油机某个系统或部件存在故障的信号。维修人员可以通过解读这些代码,找到故障原因并进行修复。故障闪码是柴油发电机组故障诊断的重要依据,了解它们的生成原理、范围及诊断方法,有助于维修人员快速准确地找到故障原因,提高康明斯柴油发电机组维修效率。...
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柴油发电机电控高压共轨燃油喷射系统由低压供油部分和高压供油部分组成,高压油泵是电驱动,将油箱里的燃油抽上来,像我们常见的抽水机一样。被快速抽上来的燃油通过油管来到喷油器附近的油轨里,在这里形成很高压力的燃油。柴油发电机电脑控制喷油器开关,喷油器打开就喷油,关闭就停止喷油。由于高压共轨组成部件精度要求特别高,因此对油品的质量要求也特别高。除此之外高压共轨部件成本十分昂贵,不按使用说明书定期更换滤清器会造成喷油器、高压泵损坏,维修成本相当昂贵。...
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压电式喷油器工作原理、结构和特点12-06
压电式燃油喷射系统是柴油发电机电控共轨喷油系统的一种,20世纪90年代中期才开始推向市场的第3代电控喷射技术,它摒弃了传统使用的直列泵系统,而代之以用一供油泵建立一定油压后将柴油送到各缸共用的高压油管内,再由共轨把柴油送入各缸的喷油器。压电式燃油喷射系统喷油压力与喷油量无关,也不受柴油发动机负荷和转速的影响,能根据要求任意改变压力水平,使NOx和颗粒排放都大大降低。由于采用了独立的高压油泵,可提供很高的喷油压力,最高可达200~ 220MPa,即使联结各喷油器的高压油管很短也不会出现不可控制的异常喷射情况...
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高压共轨式柴油机的工作原理和部件组成12-06
高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了传统柴油发电机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。...
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康明斯发动机的电控燃油喷射系统优化方法12-05
当前,为了适应全球对节能环保的要求,我国推出了更严格的针对柴油发电机尾气排放的法规。经国务院批准,在全国范围内对所有非道路用柴油发电机实施国家第三阶段排放标准(简称国3排放)。排放法规的不断严格推动了柴油发电机的技术进步,目前从发展趋势来看,共轨和单体泵是比较成熟的国3技术,但是由于其核心零部件由国外企业垄断,国内企业要装配不但价格高,而且供应量也存在问题。为了解决这一问题,作为中美合资品牌康明斯发电机厂家在分析了柴油发电机排放控制技术发展的基础上,经过多年的实践和探索研究后,开发了一种新型的燃油喷射系统...
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为有效解决PT燃油系统进油油路堵塞、滤清器泄漏、喷油器油路堵塞等多种典型故障诊断问题,提出了基于核主元分析(KPCA)和最小二乘支持向量机(LSSVM)的故障识别方法。实验结果表明,KPCA提取的主特征向量有效表达了原始故障的特征信息,相比于传统的BP神经网络和未经参数优选的LSSVM等分类模型,基于KPCA-LSSVM的故障识别方法速度更快、分类准确率更高。康明斯发电机厂家在本文论述了PT燃油系统的结构特点,分析了燃油系统典型故障,对康明斯发电机组PT燃油泵及PT喷油器的调试要点作了详细的阐述。...
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PT(pressure time)燃油系统的柴油发动机已广泛应用于康明斯发电机组N\K系列产品,PT燃油系统的复杂性和精密性对故障诊断提出了更高的要求。针对采集的PT燃油系统故障模式数据少、数据间存在较强的非线性关系的特点,文中采用KPCA方法进行原始特征参数的提取,并采用经MPGA进行参数优选的LSSVM模型进行故障识别,充分发挥KPCA的非线性特征提取能力和LSSVM的小样本泛化特性,实现对发动机PT燃油系统不同工作状态的准确识别,为燃油系统的状态监测和故障诊断系统的建立提供新思路和新方法。...
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