康明斯动力设备（深圳）有限公司

压电式燃油喷射系统是柴油发电机电控共轨喷油系统的一种，20世纪90年代中期才开始推向市场的第3代电控喷射技术，它摒弃了传统使用的直列泵系统，而代之以用一供油泵建立一定油压后将柴油送到各缸共用的高压油管内，再由共轨把柴油送入各缸的喷油器。压电式燃油喷射系统喷油压力与喷油量无关，也不受柴油发动机负荷和转速的影响，能根据要求任意改变压力水平，使NOx和颗粒排放都大大降低。由于采用了独立的高压油泵，可提供很高的喷油压力，最高可达200~ 220MPa，即使联结各喷油器的高压油管很短也不会出现不可控制的异常喷射情况...

高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油发电机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。...

当前，为了适应全球对节能环保的要求，我国推出了更严格的针对柴油发电机尾气排放的法规。经国务院批准，在全国范围内对所有非道路用柴油发电机实施国家第三阶段排放标准(简称国3排放)。排放法规的不断严格推动了柴油发电机的技术进步，目前从发展趋势来看，共轨和单体泵是比较成熟的国3技术，但是由于其核心零部件由国外企业垄断，国内企业要装配不但价格高，而且供应量也存在问题。为了解决这一问题，作为中美合资品牌康明斯发电机厂家在分析了柴油发电机排放控制技术发展的基础上，经过多年的实践和探索研究后，开发了一种新型的燃油喷射系统...

当前很多地方使用柴油发电机组作为备用电源或者供应电源，柴油发电机组排出的尾气中主要的污染物是氮氧化合物和颗粒物。随着人们对环保的要求越来越高，对柴油发电机组排放尾气的污染问题越来越重视。然而，目前应用的柴油发电机组尾气处理方式主要是采用水浴除尘、高空排放的方法。这种方法只能去除部分颗粒物和降低黑度，对于尾气中的氮氧化合物没有办法去除。康明斯公司在本文中介绍了现代柴油发电机的氮氧化合物最新处理技术。...

为有效解决PT燃油系统进油油路堵塞、滤清器泄漏、喷油器油路堵塞等多种典型故障诊断问题，提出了基于核主元分析（KPCA）和最小二乘支持向量机（LSSVM）的故障识别方法。实验结果表明，KPCA提取的主特征向量有效表达了原始故障的特征信息，相比于传统的BP神经网络和未经参数优选的LSSVM等分类模型，基于KPCA-LSSVM的故障识别方法速度更快、分类准确率更高。康明斯发电机厂家在本文论述了PT燃油系统的结构特点，分析了燃油系统典型故障，对康明斯发电机组PT燃油泵及PT喷油器的调试要点作了详细的阐述。...

PT(pressure time)燃油系统的柴油发动机已广泛应用于康明斯发电机组N\K系列产品，PT燃油系统的复杂性和精密性对故障诊断提出了更高的要求。针对采集的PT燃油系统故障模式数据少、数据间存在较强的非线性关系的特点，文中采用KPCA方法进行原始特征参数的提取，并采用经MPGA进行参数优选的LSSVM模型进行故障识别，充分发挥KPCA的非线性特征提取能力和LSSVM的小样本泛化特性，实现对发动机PT燃油系统不同工作状态的准确识别，为燃油系统的状态监测和故障诊断系统的建立提供新思路和新方法。...

目前，现代柴油发电机普遍采用防冻冷却液代替自然水作为冷却介质。由于一些用户和修理人员对防冻液的相关知识了解不深，同时不合格防冻液大量充斥市场，在使用防冻液过程中引起很多问题。弗列加冷却液属于康明斯公司旗下独立品牌的产品，其具有保护柴油机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，能有效抑制水垢形成，防止水箱过热，减少冷却液蒸发，为水泵节温器及其它部件提供润滑作用。可对水箱提供长期的全面保护，可与各种符合标准的优质冷却液及冷却液混合使用，更可避免由于使用劣质冷却液对发动机造成的损害。...

冷却液是柴油机循环冷却系统的冷却介质，是保证柴油发电机在正常温度范围内运转所必不可少的散热介质。主要是由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂等组成，增强热量吸收和传递，使柴油发电机能够在最佳温度范围内运行，从而提高柴油机性能、耐用性并确保安全性。简而言之，冷却液是水与防冻剂的混合物，质量如果不合格，就会在水套中产生水垢，穴蚀等现象，易造成柴油发电机故障率增高和过热。因此正确的选用冷却液就变得更加重要，这样才能使柴油发电机正常的工作，动力性和经济性指标都得到充分发挥。...