QSK38-G32康明斯发动机性能曲线数据单
发布时间：2026-01-24 01:55:58 ▏阅读：次
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发电用柴油机性能数据表
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制造商：重庆康明斯发动机有限公司
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产地/性质：中国.重庆（中美合资）
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性能曲线号
FR60732
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发动机型号
QSK38-G32
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安装图号
N/A
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日期：2024/05/21
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特征编号：
D233054GX03
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零件CPL：
6133
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版本
1
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发动机型号：QSK38-G32
品牌：重庆康明斯/Cummins CCEC
生产厂家：重庆康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国III阶段（国三）
检验报告编号：CN FC G3 00 0397000157 000001
性能特点：
QSK38-G32康明斯柴油发动机是由旧有QSK38-G15更新迭代的电控机型，其配备24V Quantum系统电子控制模块，能实时监控并提供诊断。长期以来，康明斯以其宽广的产品线、低排放高性能的特点、前瞻性的技术优势及丰富的用经验在电力系统领域享有盛誉。
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基本数据
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排量：37.7 L(2301 in³)
进气方式：涡轮增压，空空中冷
排放合规：China CS III
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缸径×行程：159×159mm(6.25×6.25 in.)
燃油系统：Cummins XPI YZ
压缩比：14.2：1
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发动机输出功率
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发动机转速
rpm
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备用功率
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常用功率
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连续功率
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kWm
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bhp
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kWm
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bhp
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kWm
|
bhp
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1500
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1548
|
2076
|
1399
|
1876
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-
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-
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50HZ燃油消耗量曲线
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燃油耗数据（50HZ，1500转）
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工况
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输出功率
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燃油消耗
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kWm
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bhp
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kg/kWm-hr
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lb/bhp-hr
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L/hr
|
US gal/hr
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备用功率
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100%
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1548
|
2076
|
0.199
|
0.327
|
362.7
|
95.8
|
|||||||
|
75%
|
1161
|
1557
|
0.215
|
0.354
|
294.1
|
77.7
|
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|
50%
|
774
|
1038
|
0.214
|
0.352
|
195.1
|
51.5
|
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|
25%
|
387
|
519
|
0.233
|
0.384
|
106.3
|
28.1
|
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|
10%
|
155
|
208
|
0.283
|
0.465
|
51.5
|
13.6
|
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|
常用功率
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|
100%
|
1399
|
1876
|
0.202
|
0.331
|
331.8
|
87.7
|
|||||||
|
75%
|
1049
|
1407
|
0.218
|
0.358
|
268.5
|
70.9
|
|||||||
|
50%
|
699
|
938
|
0.217
|
0.357
|
178.6
|
47.2
|
|||||||
|
25%
|
350
|
469
|
0.239
|
0.393
|
98.3
|
26.0
|
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|
持续功率
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100%
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-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
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如需发电输出数据，请参见应用工程公告AEB 10.47。
上述代表发动机整体性能数据的获得和修正均是基于ISO-3046标准规定的标准条件：
●大气压力100 kPa(29.53 in Hg)，海拔[110 m(361 ft)]，进气温度25°C(77°F)，相对湿度30%，使用标准2#柴油或符合ASTM D2的柴油。
●降功率数据是基于10/15 in H₂O的进气阻力和1.5/2.0 in Hg的排气背压给定的@1500/1800 RPM。
●燃油消耗数据是基于比重为0.85kg/l(7.1 lbs/US gal)的No.2柴油而得到的。
●功率输出曲线是基于发动机带燃油系统、水泵和机油泵试验时获得的，而不包括交流发电机、风扇、其它选用设备和被驱动的部件。
数据公差：+/-5%
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发动机数据单
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整机数据
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型式
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四冲程；V型；12缸
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进气方式
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涡轮增压，空空中冷
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缸径×冲程-in×in(mm×mm)
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6.25×6.25(159×159)
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排量-in³(L)
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2301(37.7)
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压缩比
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14.2：1
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发动机干重—lbm(kg)
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9310(4223)
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发动机湿重—lbm(kg)
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9863(4474)
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旋转部件的转动惯量
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• 带飞轮FW 6115，SEA 0—in.lbf.sec² (kg•m²)
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258.0(10.9)
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重心至缸体后端面的距离—in(mm)
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31.42(798)
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重心在曲轴中心线上方—in(mm)
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9.0(228.6)
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悬置安装
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在缸体后端面处允许的最大弯矩—lb.ft(N.m)
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4500(6101)
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排气系统
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允许的最大静弯矩@排气出口法兰—lb.ft(N.m)
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124(168)
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最大排气背压@备用功率—in Hg(kPa)
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3.0(10.1)
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进气系统
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允许的最大进气阻力
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--带普通空气滤清器和清洁的滤芯—in H₂O(kPa)
|
15.0(3.7)
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--带重型空气滤清器和干净滤芯—in H₂O(kPa)
|
15.0(3.7)
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--脏滤芯时—in H₂O(kPa)
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25(6.2)
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增压器压气机入口处相对于环境温度的最大空气温升°F(°C)
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5(3)
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冷却系统
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水套/高温回路要求
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发动机外部最大冷却水阻力—psi(kPa)
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10.0(68.9)
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|
在一定的发动机外部阻力的情况下，发动机冷却水流量：
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--2.5 psi流动阻力时—US gpm(L/m)
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392(1484)
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--在最大外部流动阻力时—US gpm(L/m)
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380(1438)
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冷却液容量—仅发动机—gal(litre)
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28.0(106)
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海平面高度压力盖允许的最小压力—psi(kPa)
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14(96.5)
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冷却水的最大静压在发动机曲轴中心线上方—ft(m)
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60(18.3)
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顶部水箱允许的最高温度-备用/常用功率—°F(°C)
|
230(110)
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|
节温器温度调节范围—°F(°C)
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185-203(85-95)
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进气歧管最高温度-警告/停机
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N/A
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低温回路(LTC)要求
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发动机外部最大冷却水阻力—psi(kPa)
|
N/A
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在一定的发动机外部阻力的情况下，发动机冷却水流量：
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|
--2.5 psi流动阻力时—US gpm(L/m)
|
N/A
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--在最大外部流动阻力时—US gpm(L/m)
|
N/A
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进入LTC的最高冷却液温度
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N/A
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--77°F(25°C)的环境温度时—°F(°C)
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N/A
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--极限环境温度条件下，备用/常用功率—°F(°C)
|
N/A
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|
节温器温度调节范围—°F(°C)
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N/A
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冷却液容量-发动机低温回路—US gal(L)
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N/A
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空空中冷器要求
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中冷器与管道之间允许的最大压降—in Hg(kPa)
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3.0(10.09)
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中冷器与环境温度的最大温差@25°C时(CACdT)—Δ°F(Δ°C)
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52(29)
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空空中冷器出口的最高温度@≤25°C的环境温度时
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129(54)
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润滑系统
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机油压力@最小低怠速时—psi(kPa)
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20(138)
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机油压力@控制转速时—psi(kPa)
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50-70 (344.7-482.6)
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最高机油温度—°F(°C)
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266(130)
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机油盘OP 6125容量：低-高—US.gal(L)
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23.0-30.1(87-114)
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系统总容量(包括复合式机油滤清器)
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32.0(121)
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燃油系统
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喷油系统型式
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Cummins XPI YZ
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1级燃油滤清器入口处允许的最大供油阻力—in Hg(kPa)
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11.2(37.8)
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喷油器回油管路允许的最大阻力压—in Hg(kPa)
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10.4(35.1)
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最高进油温度—°F(°C)
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158(70)
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最大供油流量—US.gph(L/hr)
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200(758)
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最大回油流量—US.gph(L/hr)
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105(399)
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电气系统
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系统电压—Volt
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24
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最小推荐电池容量
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• 冷态@10°C(50°F)及以上—CCA
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1800
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• 冷态@0°C至10°C(32°F至50°F)—CCA
|
1800
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|
• 冷态@-18°C至0°C(0°F至32°F)—CCA
|
1800
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起动电路允许的最大电阻—ohm
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0.002
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冷起动能力
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无辅助冷起动
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--最小起动速度—rpm
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110
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--无辅助冷起动的最低环境温度—°F(°C)
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10(-12)
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性能数据
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任意恒载下的稳态稳定带—%
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±0.25
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不包含排气噪声，距离7.5 m(24.6 ft)处—dBA
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99.4
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中心线水平面上距离1米处45°方向的排气噪声—dBA
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96.3
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性能数据（续）
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备用功率
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常用功率
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频率-Hz
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50 Hz
|
50 Hz
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发动机控制转速-rpm
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1500
|
1500
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发动机输出总功率-bhp(kWm)
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2076(1548)
|
1876(1399)
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平均有效压力-psi(kPa)
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473(3262)
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427(2945)
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摩擦损失功率-bhp(kWm)
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116(87)
|
116(87)
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进气流量-ft³/min(L/sec)
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3544(1673)
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3382(1597)
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排气温度-°F(°C)
|
1019(549)
|
1002(539)
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排气流量-ft³/min(L/sec)
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9267(4374)
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8798(4153)
|
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空燃比
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22.4:1
|
23.3:1
|
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散失到环境中的热量-BTU/min(kWm)
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8292(146)
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7586(134)
|
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散失到水套冷却液中的热量-BTU/min(kWm)
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28234(497)
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26206(461)
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散失到排气中的热量-BTU/min(kWm)
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68623(1207)
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64061(1127)
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散失到燃油中的热量-BTU/min(kWm)
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N/A(N/A)
|
N/A(N/A)
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散失到中冷器中的热量-BTU/min(kWm)
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19445(342)
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17414(307)
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增压空气流量-lb/min(kg/min)
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253(115)
|
242(110)
|
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增压器压气机出口压力-psi(kPa)
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45.8(316)
|
43(297)
|
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增压器压气机出口温度-°F(°C)
|
444(229)
|
425(219)
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G驱动发动机功率标定使用准则
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以下准则阐明了确保G驱动发动机应用于交流发电机组的正确使用规范。
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●备用功率标定：适用于在市电停电期间提供应急电源。该标定无超负荷能力。且该备用功率标定不能与市电并网运行。此标定的发动机应安装在有效电网覆盖区域内。备用功率标定的发动机按平均负荷率为80%来使用，一年不超过200小时。在备用功率点使用时每年不超过25小时。备用功率标定的发动机只能在断电时作为应急电源使用。电网预先通知的断电不属于应急电源使用范畴。
●常用功率标定：是可以替代商业电网电力来使用的功率。
常用功率必须按下列两种类型之一来使用：
无时限运行常用功率：按常用功率标定的发动机，可有效地变负荷无时限使用。在每250小时的运行周期内，可变负荷的均值不能超过所标定常用功率的70%。一年内，100%常用功率的整个运行时间不超过500小时。在12小时运行周期内，有1小时有效超负荷10%的能力。在一年内，超负荷10%运行的整个时间不超过25小时。限时运行常用功率：限时常用功率在不变负荷应用中可以使用有限的小时数。它适用于预先通知的断电情况，如电网限电。在功率决不会超过常用功率标定的前提下，每年内可与市电并网运行750小时。但客户应该意识到，长期高负荷运行将缩短发动机寿命。一年内并网运行超过750小时时，请按持续功率标定运行。
●持续功率标定：可以恒定按100%标定负荷、无时限连续使用的功率。按此标定的发动机无超负荷能力。
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以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
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