QSK19-G35康明斯发动机性能曲线数据单
发布时间：2026-01-23 14:20:46 ▏阅读：次
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发电用柴油机性能数据表
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制造商：重庆康明斯发动机有限公司
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产地/性质：中国.重庆（中美合资）
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性能曲线号：
FR 4847
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发动机型号：
QSK19-G35
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日期：2024年12月2日
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特征编号：
D193114GX03
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零件CPL：
6283
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版本
0
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发动机型号：QSK19-G35
品牌：重庆康明斯/Cummins CCEC
生产厂家：重庆康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国III阶段（国三）
检验报告编号：
CN FC G3 00 0397000174 000001 (50HZ)
CN FC G3 00 0397000175 000001 (60HZ)
性能特点：
QSK19-G35重庆康明斯发动机经过全新的技术升级后，采用全新两级涡轮增压，配合全新研发的康明斯高压共轨燃油系统，为高效燃烧提供坚实基础，提供更高的功率密度。并通过空空中冷、缓起动等技术进一步提高了发动机的可靠性、动力性、燃油经济性及排放等指标。瞬态响应均满足ISO8528标准G3等级要求，发动机各系统的可靠性及耐久性大幅提升，机油换油周期进一步延长。
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基本数据
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排量：18.9L(1150in3)
进气方式：涡轮增压，低温中冷
排放合规：中国CSIII
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缸径×行程：159×159mm(6.25×6.25 in.)
燃油系统：Cummins YZ
压缩比：14.2：1
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发动机输出功率
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发动机转速
rpm
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备用功率
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常用功率
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连续功率
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kWm
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BHP
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kWm
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BHP
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kWm
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BHP
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1500
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624
|
837
|
564
|
756
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/
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/
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1800
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634
|
850
|
559
|
750
|
/
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/
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50HZ燃油消耗量曲线
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60HZ燃油消耗量曲线
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燃油耗数据（50HZ，1500转）
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工况
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输出功率
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燃油消耗
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kWm
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bhp
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kg/kWm-hr
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lb/bhp-hr
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L/hr
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US.gal/hr
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备用功率
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100%
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624
|
837
|
0.203
|
0.333
|
149
|
39.2
|
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|
常用功率
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|||||||||||||||||
|
100%
|
564
|
756
|
0.208
|
0.342
|
138
|
36.4
|
|||||||||||
|
75%
|
423
|
567
|
0.215
|
0.354
|
107
|
28.2
|
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|
50%
|
282
|
378
|
0.223
|
0.367
|
74
|
19.5
|
|||||||||||
|
25%
|
141
|
189
|
0.239
|
0.393
|
40
|
10.5
|
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|
持续功率
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|
100%
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/
|
/
|
/
|
/
|
/
|
/
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燃油耗数据（60HZ，1800转）
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工况
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输出功率
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燃油消耗
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|
kWm
|
bhp
|
kg/kWm-hr
|
lb/bhp-hr
|
L/hr
|
US.gal/hr
|
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|
备用功率
|
|||||||||||||||||
|
100%
|
634
|
850
|
0.201
|
0.331
|
150
|
39.7
|
|||||||||||
|
常用功率
|
|||||||||||||||||
|
100%
|
559
|
750
|
0.206
|
0.339
|
136
|
35.8
|
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|
75%
|
419
|
562
|
0.214
|
0.352
|
106
|
27.9
|
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|
50%
|
280
|
375
|
0.229
|
0.377
|
75
|
19.9
|
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|
25%
|
140
|
187
|
0.276
|
0.453
|
45
|
12.0
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|
持续功率
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100%
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/
|
/
|
/
|
/
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/
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/
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如需发电输出数据，请参见客户工程公告CEB00150。
上述代表发动机整体性能数据的获得和修正均是基于ISO-3046标准规定的标准条件：
——大气压力100 kPa(29.53 in Hg)，海拔[110 m(361 ft)]，进气温度25°C(77°F)，相对湿度30%，使用标准2#柴油或符合ASTM D2的柴油。
——燃油消耗数据是基于比重为0.85kg/l(7.1 lbs/US gal)的No.2柴油而得到的。
——功率输出曲线是基于发动机带燃油系统、水泵和机油泵试验时获得的，而不包括交流发电机、风扇、其它选用设备和被驱动的部件。
数据公差：+/-5%
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发动机数据单
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整机数据
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型式
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四冲程、直列、六缸
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进气方式
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涡轮增压，低温中冷
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缸径×冲程-in×in(mm×mm)
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6.25×6.25(159×159)
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排量-in3(L)
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1150(18.9)
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压缩比
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14.2：1
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发动机干重—lbm(kg)
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4418(2004)
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发动机湿重—lbm(kg)
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4614(2093)
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后处理重量—lbm(kg)
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N/A
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旋转部件的转动惯量
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--带飞轮FW 4172，SAE 1—in•lbf•sec²(kg•m²)
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72.6(8.2)
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重心至缸体后端面的距离—in(mm)
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23.24(590.3)
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重心在曲轴中心线上方—in(mm)
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9.96(253)
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悬置安装
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在缸体后端面处允许的最大弯矩—lb.ft(N.m)
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1000(1356)
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排气系统
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允许最大的静弯矩@排气口法兰—lb.ft(N.m)
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117(158)
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最大排气背压(1500/1800rpm)—in Hg(kPa)
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2.0/2.0(6.8/6.8)
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进气系统
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允许的最大进气阻力
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--带普通空气滤清器和清洁的滤芯—in H₂O(kPa)
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15.0(3.7)
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--带重型空气滤清器和清洁的滤芯—in H₂O(kPa)
|
15.0(3.7)
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--脏滤芯时—in H₂O(kPa)
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25.0(6.2)
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压气机入口处相对环境温度的最大温升—Δ°F(Δ°C)
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5(3)
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冷却系统
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水套/高温回路要求
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--发动机外部最大冷却水阻力—psi(kPa)
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5.0(34.5)
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|
在一定的外部阻力的情况下，冷却水流量：
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--在最大外部流动阻力时(1500/1800rpm)—US.gpm(L/m)
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102/125(385/474)
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冷却液容量-发动机高温回路—US.gal(L)
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11.0(41.6)
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海平面高度压力盖允许的最小压力—psi(kPa)
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7.0(48.3)
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曲轴中心线上方冷却系统的最大静压头高度—ft(m)
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60.0(18.3)
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顶部水箱允许的最高温度-备用/常用功率—°F(°C)
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219/212(104/100)
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节温器温度调节范围—°F(°C)
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181-203(83-95)
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进气歧管最高温度报警设置/停机设置
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189/208(87/98)
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低温回路(LTC)要求
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--发动机外部最大冷却水阻力—psi(kPa)
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N/A
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在一定的外部阻力的情况下，冷却水流量：
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--1 psi流动阻力时—US.gpm(L/m)
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N/A
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--在最大外部流动阻力时—US.gpm(L/m)
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N/A
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进入LTC的最高冷却液温度
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--77°F(25°C)环境温度时—°F(°C)
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N/A
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--极限条件下，备用/常用—°F(°C)
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N/A
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节温器温度调节范围，备用/常用—°F(°C)
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N/A
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冷却液容量-发动机低温回路—US.gal(L)
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N/A
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中冷器要求
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中冷器与OEM管道间的最大压降—in Hg(kPa)
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3.0(10)
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中冷器出口与环境温度间的最大温差
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--环境温度77°F(25°C)时(CAC dT)—Δ°F(Δ°C)
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53(29)
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润滑系统
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机油压力@最小低怠速时psi(kPa)
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43(294)
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机油压力@控制转速时psi(kPa)
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53-76(362-521)
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最高机油温度°F(°C)
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250(121)
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机油容量：低-高US.gal(L)
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16.9-19(64-72)
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系统总容量(带旋入式机油滤清器)
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22(84)
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燃油系统
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最大供油阻力（干净/脏滤清器）—in Hg(kPa)
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7.7/11.8(26/40)
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喷油器回油管路允许的最大阻力压—in Hg(kPa)
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10.0(33.8)
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最高进油温度—°F(°C)
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158(70)
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最大供油流量(1500/1800rpm)—US.gph(L/hr)
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92/95(348/361)
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最大回油流量(1500/1800rpm)—US.gph(L/hr)
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52/54(197/205)
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电气系统
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系统电压—Volt
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24
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最低推荐电池容量-冷态@0°F(-18°C)—CCA
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900
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起动电路允许的最大电阻压—ohm
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0.002
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系统最大电流压—amps
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N/A
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冷起动能力
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无辅助冷起动
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--最小起动速度rpm
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110
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--无辅助冷起动的最低环境温度°F(°C)
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10(-12)
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性能数据
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备用功率
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常用功率
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频率-Hz
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60 Hz
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50 Hz
|
60 Hz
|
50 Hz
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发动机控制转速-rpm
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1800
|
1500
|
1800
|
1500
|
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怠速-rpm
|
700-1200
|
700-1200
|
700-1200
|
700-1200
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发动机输出总功率-bhp(kWm)
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876(634)
|
862(624)
|
750(559)
|
756(564)
|
|
平均有效压力-psi(kPa)
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324(2237)
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383(2641)
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286(1972)
|
346(2387)
|
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进气流量-ft3/min(L/sec)
|
2058(971)
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1706(805)
|
1937(914)
|
1641(774)
|
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排气温度-°F(°C)
|
781(416)
|
924(496)
|
765(407)
|
913(489)
|
|
排气流量-ft3/min(L/sec)
|
4480(2114)
|
4278(2019)
|
4210(1987)
|
4100(1935)
|
|
空燃比
|
30.5:1
|
25.8:1
|
31.9:1
|
26.8:1
|
|
散失到环境中的热量-BTU/min(kWm)
|
3436(60)
|
3401(60)
|
3104(55)
|
3158(56)
|
|
散失到冷却液中的热量-BTU/min(kWm)
|
9142(161)
|
10490(184)
|
8362(147)
|
9813(173)
|
|
散失到排气中的热量-BTU/min(kWm)
|
26628(468)
|
26551(467)
|
24833(437)
|
25494(448)
|
|
散失到中冷器中的热量-BTU/min(kWm)
|
10614(187)
|
9063(159)
|
9483(167)
|
8346(147)
|
|
增压空气流量-lb/min(kg/min)
|
143(65)
|
120(54)
|
135(61)
|
116(52)
|
|
增压器出口压力-psi(kPa)
|
44(296)
|
41(285)
|
39(272)
|
39(268)
|
|
增压器出口温度-°F(°C)
|
437(225)
|
435(224)
|
414(212)
|
419(215)
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G驱动发动机功率标定使用准则
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以下准则阐明了确保G驱动发动机应用于交流发电机组的正确使用规范。
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● 备用功率标定：适用于在市电停电期间提供应急电源。该标定无超负荷能力。且该备用功率标定不能与市电并网运行。此标定的发动机应安装在有效电网覆盖区域内。备用功率标定的发动机按平均负荷率为80%来使用，一年不超过200小时。在备用功率点使用时每年不超过25小时。备用功率标定的发动机只能在断电时作为应急电源使用。电网预先通知的断电不属于应急电源使用范畴。
● 常用功率标定：是可以替代商业电网电力来使用的功率。
常用功率必须按下列两种类型之一来使用：
无时限运行常用功率：按常用功率标定的发动机，可有效地变负荷无时限使用。在每250小时的运行周期内，可变负荷的均值不能超过所标定常用功率的70%。一年内，100%常用功率的整个运行时间不超过500小时。在12小时运行周期内，有1小时有效超负荷10%的能力。在一年内，超负荷10%运行的整个时间不超过25小时。限时运行常用功率：限时常用功率在不变负荷应用中可以使用有限的小时数。它适用于预先通知的断电情况，如电网限电。在功率决不会超过常用功率标定的前提下，每年内可与市电并网运行750小时。但客户应该意识到，长期高负荷运行将缩短发动机寿命。一年内并网运行超过750小时时，请按持续功率标定运行。
● 持续功率标定：可以恒定按100%标定负荷、无时限连续使用的功率。按此标定的发动机无超负荷能力。
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环境温度、海拔高度与设备功率降低比例的影响曲线图
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图中：◆-表示55℃（131°F）；■-表示50℃（122°F）；▲-表示40℃（104°F）；● -表示25℃（77°F）
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50HZ，1500rpm，备用功率
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60HZ，1800rpm，备用功率
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50HZ，1500rpm，常用功率
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60HZ，1800rpm，常用功率
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在高海拔和高环境温度下的运行（50HZ）：
● 对备用\不限时常用功率标定：在超过上图的环境条件时，海拔每升高1000英尺(300米)，再降低功率3%，大气温度每升高18°F(1 0℃)，再降低功率18%。
● 对限时常用功率标定：在超过上图的环境条件时，海拔每升高1000英尺(300米)，再降低功率3%，大气温度每升高18°F(10℃)，再降低功率16%。
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在高海拔和高环境温度下的运行（60HZ）：
● 对备用/不限时常用功率标定：在超过上图的环境条件时，海拔每升高1000英尺(300米)，再降低功率3%，大气温度每升高18°F(10℃)，再降低功率7%。
● 对限时常用功率标定：在超过上图的环境条件时，海拔每升高1000英尺(300米)，再降低功率3%，大气温度每升高18°F(10℃)，再降低功率9%。
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以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
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