QSK19-G32康明斯发动机性能曲线数据单
发布时间：2026-01-23 13:44:31 ▏阅读：次
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发电用柴油机性能数据表
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制造商：重庆康明斯发动机有限公司
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产地/性质：中国.重庆（中美合资）
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性能曲线号：
FR 4831
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发动机型号：
QSK19-G32
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日期：2025年3月9日
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特征编号：
D193114GX03
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零件CPL：
6283
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版本
0
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发动机型号：QSK19-G32
品牌：重庆康明斯/Cummins CCEC
生产厂家：重庆康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国III阶段（国三）
检验报告编号：CN FC G3 00 0397000150 000001
性能特点：
QSK19-G32康明斯柴油发动机是在原有QSK19-G19同等功率的基础上，将Cummins YZ燃油系统的升级为Cummins XPI YZ电控系统，同时压缩比也从14.3：1变更为14.2：1。这样更改的目的是为了使其不达标的环保属性，直接越级到符合中国排放标准的第三阶段，以便用户更好地遵守国家环保部门的法律法规。
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基本数据
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排量：18.9L(1150in3)
进气方式：废气涡轮增压，低温中冷
排放合规：中国CSIII
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缸径×行程：159×159mm(6.25×6.25 in.)
燃油系统：Cummins XPI YZ
压缩比：14.2：1
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发动机输出功率
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发动机转速
rpm
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备用功率
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常用功率
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连续功率
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kWm
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BHP
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kWm
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BHP
|
kWm
|
BHP
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1500
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671
|
899
|
606
|
813
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/
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/
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50HZ燃油消耗量曲线
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燃油耗数据（50HZ，1500转）
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工况
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输出功率
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燃油消耗
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kWm
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bhp
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kg/kWm-hr
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lb/bhp-hr
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L/hr
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US.gal/hr
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备用功率
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100%
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671
|
899
|
0.197
|
0.324
|
155.7
|
41.1
|
|||||||
|
75%
|
503
|
675
|
0.208
|
0.341
|
122.9
|
32.5
|
|||||||
|
50%
|
335
|
450
|
0.207
|
0.340
|
81.7
|
21.6
|
|||||||
|
25%
|
168
|
225
|
0.229
|
0.376
|
45.1
|
11.9
|
|||||||
|
10%
|
67
|
90
|
0.288
|
0.474
|
22.8
|
6.0
|
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|
常用功率
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|
100%
|
606
|
813
|
0.201
|
0.330
|
143.4
|
37.9
|
|||||||
|
75%
|
455
|
610
|
0.208
|
0.341
|
111.1
|
29.3
|
|||||||
|
50%
|
303
|
407
|
0.210
|
0.345
|
74.9
|
19.8
|
|||||||
|
25%
|
152
|
203
|
0.234
|
0.384
|
41.7
|
11.0
|
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|
持续功率
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100%
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/
|
/
|
/
|
/
|
/
|
/
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如需发电输出数据，请参见客户工程公告CEB00150。
上述代表发动机整体性能数据的获得和修正均是基于ISO-3046标准规定的标准条件：
——大气压力100 kPa(29.53 in Hg)，海拔[110 m(361 ft)]，进气温度25°C(77°F)，相对湿度30%，使用标准2#柴油或符合ASTM D2的柴油。
——燃油消耗数据是基于比重为0.85kg/l(7.1 lbs/US gal)的No.2柴油而得到的。
——功率输出曲线是基于发动机带燃油系统、水泵和机油泵试验时获得的，而不包括交流发电机、风扇、其它选用设备和被驱动的部件。
数据公差：+/-5%
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发动机数据单
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整机数据
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型式
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四冲程、直列、六缸
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进气方式
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涡轮增压，低温中冷
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缸径×冲程-in×in(mm×mm)
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6.25×6.25(159×159)
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排量-in3(L)
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1150(18.9)
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压缩比
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14.2：1
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发动机干重—lbm(kg)
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4418(2004)
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发动机湿重—lbm(kg)
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4614(2093)
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后处理重量—lbm(kg)
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N/A
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旋转部件的转动惯量
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--带飞轮FW 4172，SAE 1—lbm.ft2(kg.㎡)
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194.0(8.2)
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重心至缸体后端面的距离—in(mm)
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23.2(590.3)
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重心在曲轴中心线上方—in(mm)
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10.0(253)
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悬置安装
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在缸体后端面处允许的最大弯矩—lb.ft(N.m)
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1000(1356)
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排气系统
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允许最大的静弯矩@排气口法兰—lb.ft(N.m)
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124(168)
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备用功率最大背压（排气口）—in Hg(kPa)
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2.0(6.8)
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进气系统
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压气机入口处相对环境温度的最大温升—°F(°C)
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5.4(3)
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|
允许的最大进气阻力
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|
--带普通空气滤清器和清洁的滤芯—in H₂O(kPa)
|
15.0(3.7)
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|
--带重型空气滤清器和清洁的滤芯—in H₂O(kPa)
|
15.0(3.7)
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|
--脏滤芯时—in H₂O(kPa)
|
25.0(6.2)
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冷却系统
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|
水套/高温回路要求
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--发动机外部最大冷却水阻力—psi(kPa)
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5.0(34.5)
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|
|
在一定的外部阻力的情况下，冷却水流量：
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--2.5 psi流动阻力时—US.gpm(L/m)
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105(397)
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--在最大外部流动阻力时—US.gpm(L/m)
|
97(367)
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冷却液容量-发动机高温回路—US.gal(L)
|
11.0(41.6)
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|
海平面高度压力盖允许的最小压力—psi(kPa)
|
7.0(48.3)
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|
曲轴中心线上方冷却系统的最大静压头高度—ft(m)
|
60.0(18.3)
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|
顶部水箱允许的最高温度-备用/常用功率—°F(°C)
|
219/212(104/100)
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|
节温器温度调节范围—°F(°C)
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181-203(83-95)
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低温回路(LTC)要求
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|
--发动机外部最大冷却水阻力—psi(kPa)
|
N/A
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|
在一定的外部阻力的情况下，冷却水流量：
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|
--1 psi流动阻力时—US.gpm(L/m)
|
N/A
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|
--在最大外部流动阻力时—US.gpm(L/m)
|
N/A
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|
进入LTC的最高冷却液温度
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|
--77°F(25°C)环境温度时—°F(°C)
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N/A
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--极限条件下，备用/常用—°F(°C)
|
N/A
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|
节温器温度调节范围，备用/常用—°F(°C)
|
N/A
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|
冷却液容量-发动机低温回路—US.gal(L)
|
N/A
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中冷器要求
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|
中冷器与OEM管道间的最大压降—in Hg(kPa)
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3.0(10)
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中冷器出口与环境温度间的最大温差
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--环境温度77°F(25°C)时(CAC dT)—Δ°F(Δ°C)
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53(29)
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润滑系统
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|
机油压力@最小低怠速时psi(kPa)
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20(138)
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机油压力@控制转速时psi(kPa)
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40-60(276-414)
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|
最高机油温度°F(°C)
|
250(121)
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机油容量：低-高US.gal(L)
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17-19(64-72)
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系统总容量(带旋入式机油滤清器)
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22(84)
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燃油系统
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最大供油阻力@1级燃油过滤器入口压—in Hg(kPa)
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7.7(26)
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喷油器回油管路允许的最大阻力压—in Hg(kPa)
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10.0(33.8)
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最高进油温度—°F(°C)
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158(70)
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|
最大供油流量—US.gph(L/hr)
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92(348)
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最大回油流量—US.gph(L/hr)
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52(197)
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电气系统
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|
系统电压—Volt
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24
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最低推荐电池容量-冷态@0°F(-18°C)—CCA
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900
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起动电路允许的最大电阻压—ohm
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0.002
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系统最大电流压—amps
|
N/A
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冷起动能力
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无辅助冷起动
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--最小起动速度rpm
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110
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--无辅助冷起动的最低环境温度°F(°C)
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10(-12)
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性能数据
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备用功率
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常用功率
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|
频率-Hz
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50
|
50
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发动机控制转速-rpm
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1500
|
1500
|
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发动机输出总功率-bhp(kWm)
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899(670)
|
813(606)
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平均有效压力-psi(kPa)
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412(2841)
|
372(2565)
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摩擦损失功率-hp(kWm)
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N/A(N/A)
|
N/A(N/A)
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进气流量-ft3/min(L/sec)
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1694(800)
|
1643(776)
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排气温度-°F(°C)
|
948(509)
|
925(497)
|
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排气流量-ft3/min(L/sec)
|
4320(2039)
|
4147(1958)
|
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空燃比
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24.5:1
|
25.9:1
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散失到环境中的热量-BTU/min(kWm)
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3560(63)
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3278(58)
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散失到冷却液中的热量-BTU/min(kWm)
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12354(218)
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11271(199)
|
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散失到排气中的热量-BTU/min(kWm)
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26368(464)
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24921(439)
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散失到燃油中的热量-BTU/min(kWm)
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N/A(N/A)
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N/A(N/A)
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散失到中冷器中的热量-BTU/min(kWm)
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8561(151)
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7986(141)
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增压空气流量-lb/min(kg/min)
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119(54)
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116(53)
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增压器压气机出口压力-psi(kPa)
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43.1(298)
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41(283)
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增压器压气机出口温度-°F(°C)
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429(221)
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415(213)
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G驱动发动机功率标定使用准则
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以下准则阐明了确保G驱动发动机应用于交流发电机组的正确使用规范。
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● 备用功率标定：适用于在市电停电期间提供应急电源。该标定无超负荷能力。且该备用功率标定不能与市电并网运行。此标定的发动机应安装在有效电网覆盖区域内。备用功率标定的发动机按平均负荷率为80%来使用，一年不超过200小时。在备用功率点使用时每年不超过25小时。备用功率标定的发动机只能在断电时作为应急电源使用。电网预先通知的断电不属于应急电源使用范畴。
● 常用功率标定：是可以替代商业电网电力来使用的功率。
常用功率必须按下列两种类型之一来使用：
无时限运行常用功率：按常用功率标定的发动机，可有效地变负荷无时限使用。在每250小时的运行周期内，可变负荷的均值不能超过所标定常用功率的70%。一年内，100%常用功率的整个运行时间不超过500小时。在12小时运行周期内，有1小时有效超负荷10%的能力。在一年内，超负荷10%运行的整个时间不超过25小时。限时运行常用功率：限时常用功率在不变负荷应用中可以使用有限的小时数。它适用于预先通知的断电情况，如电网限电。在功率决不会超过常用功率标定的前提下，每年内可与市电并网运行750小时。但客户应该意识到，长期高负荷运行将缩短发动机寿命。一年内并网运行超过750小时时，请按持续功率标定运行。
● 持续功率标定：可以恒定按100%标定负荷、无时限连续使用的功率。按此标定的发动机无超负荷能力。
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参考标准：BS-5514及DIN-6271，基于ISO-3046。
温度、海拔高度修正：
发动机可在以下条件运行：
1800RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
1500RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
超过这些条件，按高度每上升1000英尺(300m)功率减少4%、温度每上升10℉降低1%(每上升11℃下降2%)计算。
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以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
