QSNT-G7康明斯发动机性能曲线数据单
发布时间：2026-01-22 02:16:16 ▏阅读：次
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发电用柴油机性能数据表
制造商：重庆康明斯发动机有限公司
中国.重庆
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G-Drive
QSNT-G7
FR11949
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版本
20190806
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特征编号
D093677GX03
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CPL
5645
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发动机型号：QSNT-G7
品牌：重庆康明斯/Cummins CCEC
生产厂家：重庆康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国III阶段（国三）
检验报告编号：CN FC G3 00 0397000103 000001
性能特点：
QSNT-G7重庆康明斯柴油发动机针对高原环境进行了特别优化，使其在海拔较高、氧气稀薄的环境下也能保持出色的性能表现。4300米以下的海拔无需进行降功率调整，便能轻松应对各种应用工况，其最高使用海拔更是高达5500米。在冷启动方面，该发动机表现出色，即便不借助任何辅助设备，也能满足大部分地区的启动要求；而配置了辅助设备后，更是能满足所有寒区的启动需求。
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基本数据
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压缩比：16.7：1
燃油系统：电控CELECT
排放证书：STG IIIA，非道路国三
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排量：14L (855 in3)
进气方式：增压， 空空中冷
气缸数：6缸
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转速
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备用功率
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常用功率
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持续功率
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rpm
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kW
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HP
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kW
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HP
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kW
|
HP
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1500
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291
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390
|
261
|
350
|
-
|
-
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50HZ燃油消耗量曲线
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 1 |
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燃油耗数据（50HZ，1500转）
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工况
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输出功率
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燃油消耗
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HP
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kW
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lb/hp·h
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kg/kW·h
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lb/h
|
kg/h
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备用功率
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|
100%
|
390
|
291
|
0.354
|
0.215
|
138.0
|
62.6
|
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|
常用功率
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|||||||||
|
100%
|
350
|
261
|
0.357
|
0.217
|
124.8
|
56.6
|
|||
|
75%
|
263
|
196
|
0.372
|
0.226
|
97.7
|
44.3
|
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|
50%
|
175
|
131
|
0.399
|
0.242
|
69.9
|
31.7
|
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|
25%
|
88
|
65
|
0.456
|
0.278
|
39.9
|
18.1
|
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|
10%
|
35
|
26
|
0.580
|
0.354
|
20.3
|
9.2
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持续功率
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100%
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-
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-
|
-
|
-
|
-
|
-
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所有数据基于：
--ISO 3046标准规定的条件：大气压力100kPa(29.5in.Hg)[海拔110m（361ft)]、进气温度25°C(77°F)、相对湿度30%。--发动机运转使用符合GB 252标准的0号柴油(或符合ASTM D2标准的柴油)。
--进气阻力3.7kPa(15in H₂O)；排气阻力10kPa(3.0 in Hg)。
--发动机带燃油系统、水泵、机油泵；但不包括交流发电机、空压机、风扇、选用设备和被驱动的部件。
数据公差：+/-5%
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发动机数据单
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整机数据
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型式
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六缸、直列、四冲程
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进气方式
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增压，空空中冷
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缸径×行程—mm×mm(in.×in.)
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140x152(5.5x6.0)
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排量—L(in.3)
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14(855)
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压缩比
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16.7:1
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发火顺序
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1-5-3-6-2-4
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发动机干重
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--包括飞轮和发电机，但不包括其它电气零件—kg(lb.)
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1460(3219)
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发动机湿重
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--仅发动机—kg(lb.)
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1510(3330)
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旋转部件转动惯量(配备FW1010飞轮)—kg·㎡(lb.-ft.2)重心
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4.99(118.5)
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--距缸体前端面距离—mm(in.)
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575.7(22.67)
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--从发动机中心线到左侧距离（从发动机后端看）—mm(in.)
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12.9(0.51)
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--曲轴中心线之上—mm(in.)
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164.6(6.48)
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发动机安装
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允许的最大缸体后端面处弯矩—N·m(lb.·ft.)
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1356(1000)
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排气系统
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允许的最大排气背压—kPa(in.Hg)
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10(3.0)
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推荐排气管内径—mm(in.)
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127(5.0)
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进气系统
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允许的最大进气阻力
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--滤清器脏时—kPa(in.H₂O)
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6.2(25)
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--重型干净滤芯时—kPa(in.H₂O)
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3.7(15)
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允许的最大进气温升ΔT—°C(°F)
|
17(30)
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冷却系统
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冷却液容量-单机—L(U.S.gal)
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21.0(5.5)
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发动机外部最大允许冷却液阻力—kPa(PSI)
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34.5(5)
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最大冷却水静压(高于曲轴中心线以上)—m(ft.)
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14(46)
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标准节温器温度调节范围—°C(°F)
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82-94(180-202)
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允许的最小压力盖压力—kPa(PSI)
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69(10)
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散热器上水室允许的最高温度-备用/常用—°C(°F)
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104/100(220/212)
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散热器上水室允许的最低温度—°C(°F)
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71(160)
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冷却水最小膨胀空间（占系统容积%）
|
6
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增压器压气机出口相对于进气歧管的最大压降—in.Hg(kPa)
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4(13.5)
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环境温度为25°C时进气歧管最大温度—°C(°F)
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60(140)
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当环境温度大于25℃时，空空中冷出口的最大温升—°C(°F)
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35(63)
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进气歧管空气的报警温度—°C(°F)
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85(185)
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润滑系统
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机油压力
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--怠速—kPa(PSI)
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103(15)
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--额定转速—kPa(PSI)
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241-345(35-50)
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|
允许的最高机油温度—°C(°F)
|
121(250)
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机油盘容量低位/高位—L(U.S.gal.)
|
28.4/36.0(7.5/9.5)
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系统总容量—L(U.S.gal.)
|
38.6(10.2)
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机油盘允许倾角前倾/后倾/侧倾
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38°
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燃油系统
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喷油系统型式
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电控CELECT
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燃油泵入口最大允许阻力
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--干净燃油滤清器—kPa(in.Hg)
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20(6)
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--脏燃油滤清器—kPa(in.Hg)
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34(10)
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回油管路最大阻力
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--带单向阀—kPa(in.Hg)
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22(6.5)
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--不带单向阀—kPa(in.Hg)
|
8.5(2.5)
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最大的供油流量@1500/1800rpm—kg/hr(lb/hr)
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255/275(562/606)
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最大的回油流量@1500/1800rpm—kg/hr(lb/hr)
|
175/195(386/430)
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最大允许进油温度—°C(°F)
|
71(160)
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电气系统
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系统电压—volt
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24
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最小推荐蓄电池起动能力（仅发动机）
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--冷起动电流@环境气温10°C(50°F)及以上—CCA
|
600
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--冷起动电流@环境气温0℃-10°C(32°F-50°F)—CCA
|
640
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--冷起动电流@环境气温-18℃-0°C(0°F-32°F)—CCA
|
900
|
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--储备容量(RC)@环境温度-18℃(0℉)及以上—min
|
320
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起动电路允许的最大电阻—Ohm
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0.002
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冷起动能力
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无辅助冷起动
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--最小起动转速—r/min
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130
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--无辅助冷起动的最低环境温度—°C(°F)
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-12(10.4)
|
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性能数据
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常用功率
|
备用功率
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|
频率Hz
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50
|
50
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发动机转速rpm
|
1500
|
1500
|
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发动机怠速r/min
|
1500
|
1500
|
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总输出功率kW(HP)
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291(390)
|
261(350)
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平均有效压力kPa(PSI)
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1663(241)
|
1491(216)
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摩擦功率kW(HP)
|
25.5(34)
|
25.5(34)
|
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进气流量L/s(ft3/min)
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372(788)
|
353(748)
|
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增压后空气流量kg/h(lb/min)
|
1733(64)
|
1645(60)
|
|
增压后压力kPa(PSI)
|
188(27)
|
168(24)
|
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增压后温度℃(℉)
|
158(316)
|
147(297)
|
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排气温度℃(℉)
|
472(882)
|
466(871)
|
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排气流量kg/h
|
1796
|
1702
|
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排气散热量kW(BTU/min)
|
238(13535)
|
214(12170)
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散失到环境中的热量kW(BTU/min)
|
14.6(830)
|
13.1(745)
|
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散失到燃油中的热量kW(BTU/min)
|
4.5(256)
|
4(227)
|
|
冷却水散热量kW(BTU/min)
|
103(5857)
|
93(5289)
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空空中冷散热量kW(BTU/min)
|
59(3355)
|
52(2957)
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G 驱发动机功率标定指导说明
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此指导说明是为了确保发电驱动用发动机在装配发电机组时的正确应用。发电驱动用发动机不能用于变速直流发电机组。
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● 备用功率——可用于在失去主电源的情况下提供紧急备用电源。在此功率上没有超载能力。在任何情况下发动机都不允许以备用功率与市电并网。
此标定只适用于有可靠市电之处。采用备用功率标定的发动机平均负载不超过80%备用工况效率，且每年运行时间不超过200小时。这包括每年在备用功率下运行时间低于25小时。除了确实失去市电的情况外，不应使用备用标定。与供电方发生的协议停电不被认为是紧急情况。
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● 持续功率——用于每年不限时的按100%负荷恒定运行的供应公用电力的场合。本功率不能获得超负荷运行能力。
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● 常用功率——可用于向商业用电场合提供电能。常用功率应用必须采用于以下两种情形之一：
○ 不限时运行常用功率
常用功率可每年不限时地进行变负载的应用。每个250小时运行时间内，可变负载平均值不超过70%常用功率。
每年100%常用功率下的运行时间不超过500小时。
每12小时允许1小时超负荷10%运行。每年总的超负荷10%运行时间不超过25小时。
○ 限时运行常用功率
常用功率可在有限时间内用于不变负载应用。适用于协议停电的地区，如电力短缺。发动机每年可以以不超过常用功率并网发电750小时。但是用户应该明白，任何发动机会因为这样高的连续负载而寿命减少。任何超过每年750小时的运行，不应按常用功率运行而应该以持续功率运行。
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● 参考标准：BS-5514及DIN-6271，基于ISO-3046。
● 温度、海拔高度修正：发动机1500RPM在1500米(4920英尺)、104°F(40℃)以下不需进行修正。超过这些条件，按高度每上升1000英尺(300m)功率减少4%、温度每上升10°F功率降低1%(每上升11℃下降2%)计算。
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以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
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