M15-G5康明斯发动机性能曲线数据单
发布时间：2026-01-19 23:16:48 ▏阅读：次
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发电用柴油机性能数据表
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制造商：西安康明斯发动机有限公司
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产地/性质：中国.西安（中美合资）
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性能曲线号：
FR21776
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发动机型号：
M15-G5
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日期：2023年10月24日
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特征编号
D2A3002GX03
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CPL
6270
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版本
0
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发动机型号：M15-G5
品牌：西安康明斯/Cummins XCEC
生产厂家：西安康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国III阶段（国三）
检验报告编号：23-WT-DAJ-N082
性能特点：
M15-G5康明斯柴油发动机是一款拥有国三排放资质（编号：23-WT-DAJ-N082）的新型发电产品，其排放处理系统具有更优的鲁棒性和经济性，高效智能再生(无需强制停机)。超长清灰运行时间，高效待机率更有保障。同时针对多元化的应用需求，提供多种发动机配置选择。
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基本数据
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排量：14.5L(885in3)
进气方式：废气涡轮增压，中冷
气缸数：6 直列
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缸径×行程：135×169mm(5.31×6.65 in.)
燃油系统：XPI超高压喷射
压缩比：23：1
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发动机输出功率
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发动机转速
rpm
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备用功率
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常用功率
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连续功率
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kWm
|
BHP
|
kWm
|
BHP
|
kWm
|
BHP
|
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|
1500
|
377
|
506
|
343
|
460
|
N/A
|
N/A
|
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|
1800
|
407
|
546
|
370
|
496
|
N/A
|
N/A
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50HZ燃油消耗量曲线
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60HZ燃油消耗量曲线
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燃油耗数据（50HZ，1500转）
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工况
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输出功率
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燃油消耗
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|
kWm
|
bhp
|
kg/kWm-hr
|
lb/bhp-hr
|
L/hr
|
US.gal/hr
|
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|
备用功率
|
|||||||||
|
100%
|
377
|
506
|
0.182
|
0.300
|
81
|
21.4
|
|||
|
常用功率
|
|||||||||
|
100%
|
343
|
460
|
0.180
|
0.296
|
73
|
19.2
|
|||
|
75%
|
257
|
345
|
0.179
|
0.293
|
54
|
14.3
|
|||
|
50%
|
172
|
230
|
0.184
|
0.302
|
37
|
9.8
|
|||
|
25%
|
86
|
115
|
0.208
|
0.341
|
21
|
5.5
|
|||
|
持续功率
|
|||||||||
|
100%
|
——
|
——
|
——
|
——
|
——
|
——
|
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|
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|
燃油耗数据（60HZ，1800转）
|
|||||||||
|
工况
|
输出功率
|
燃油消耗
|
|||||||
|
kWm
|
bhp
|
kg/kWm-hr
|
lb/bhp-hr
|
L/hr
|
US.gal/hr
|
||||
|
备用功率
|
|||||||||
|
100%
|
407
|
546
|
0.191
|
0.313
|
91
|
24.1
|
|||
|
常用功率
|
|||||||||
|
100%
|
370
|
496
|
0.190
|
0.313
|
83
|
21.9
|
|||
|
75%
|
277
|
372
|
0.191
|
0.313
|
62
|
16.4
|
|||
|
50%
|
185
|
248
|
0.195
|
0.321
|
42
|
11.2
|
|||
|
25%
|
92
|
124
|
0.227
|
0.374
|
25
|
6.5
|
|||
|
持续功率
|
|||||||||
|
100%
|
——
|
——
|
——
|
——
|
——
|
——
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如需发电输出数据，请参见客户工程公告AEB10.47。
上述代表发动机整体性能数据的获得和修正均是基于ISO-3046标准规定的标准条件：
——大气压力100 kPa(29.53 in Hg)，海拔[110 m(361 ft)]，进气温度25°C(77°F)，相对湿度30%，使用标准2#柴油或符合ASTM D2的柴油。
——燃油消耗数据是基于比重为0.85kg/l(7.1 lbs/US gal)的No.2柴油而得到的。
——功率输出曲线是基于发动机带燃油系统、水泵和机油泵试验时获得的，而不包括交流发电机、风扇、其它选用设备和被驱动的部件。
数据公差：+/-5%
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发动机数据单
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整机数据
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型式
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四冲程、直列、六缸
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进气方式
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涡轮增压，中冷
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缸径×冲程-in×in(mm×mm)
|
5.31×6.65(135×169)
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排量-in3(L)
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885((14.5)
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|
压缩比
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23：1
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发动机干重—lbm(kg)
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2623(1190)
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发动机湿重—lbm(kg)
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2734(1240)
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旋转部件的转动惯量
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--配备FW2426飞轮，符合SAE 1标准—lbm.ft2(kg.㎡)
|
15.2(1.72)
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重心至缸体后端面的距离—in(mm)
|
20.79(528)
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|
重心在曲轴中心线上方—in(mm)
|
8.54(217)
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|
悬置安装
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|
在缸体后端面处允许的最大弯矩—lb.ft(N.m)
|
639(867)
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|
排气系统
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|
允许最大的静弯矩@排气口法兰—lb.ft(N.m)
|
18(24.75)
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|
1500/1800rpm(备用/常用)最大背压—in Hg(kPa)
|
3.0/3.0(10/10)
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|
进气系统
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|
允许的最大进气阻力
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|||||||
|
|
--带普通空气滤清器和清洁的滤芯—in H₂O(kPa)
|
16(3.9)
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|
|
--带重型空气滤清器和清洁的滤芯—in H₂O(kPa)
|
16(3.9)
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|
--脏滤芯时—in H₂O(kPa)
|
25(6.2)
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|
压气机入口处相对环境温度的最大温升—Δ°F(Δ°C)
|
5(3)
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冷却系统
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|
水套/高温回路要求
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|
--外部最大冷却水阻力(1500/1800rpm)—psi(kPa)
|
5.0/5.0(34.5/34.5)
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|
在一定的外部阻力的情况下，冷却水流量：
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|
--在最大外部流动阻力时(1500/1800rpm)—US.gpm(L/m)
|
90/90(340/340)
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|
冷却液容量-发动机高温回路—US.gal(L)
|
5.8(22)
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|
海平面高度压力盖允许的最小压力—psi(kPa)
|
15(103)
|
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|
曲轴中心线上方冷却系统的最大静压头高度—ft(m)
|
60(18.3)
|
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|
|
顶部水箱允许的最高温度-备用/常用功率—°F(°C)
|
225/219(107/104)
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|
节温器温度调节范围—°F(°C)
|
176-207(80-97.2)
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|
进气歧管最高温度设置（报警/停机）—°F(°C)
|
180/208(82/98)
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|
中冷器要求
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|
中冷器与OEM管道间的最大压降—in Hg(kPa)
|
3.0(10)
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|
中冷器出口与环境温度间的最大温差
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|
--环境温度77°F(25°C)时(CAC dT)—Δ°F(Δ°C)
|
52(29)
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|
润滑系统
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|||||||
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|
机油压力@最小低怠速时psi(kPa)
|
20(138)
|
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|
机油压力@控制转速时psi(kPa)
|
40-60(207-414)
|
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|
最高机油温度°F(°C)
|
275(135)
|
|||||||
|
|
OP2291机油盘容量：低-高US.gal(L)
|
8.2-13.7(31-52)
|
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|
|
系统总容量(带旋入式机油滤清器)
|
15.1(57)
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|
燃油系统
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|
最大供油阻力（干净/脏滤芯）—in Hg(kPa)
|
5.9/11.8(20/40)
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|
喷油器回油管路允许的最大阻力压—in Hg(kPa)
|
15(50)
|
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|
最高进油温度压—°F(°C)
|
158(70)
|
|||||||
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|
最大供油流量压(1500/1800rpm)—US.gph(L/hr)
|
75/76(282/289)
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|
|
最大回油流量压(1500/1800rpm)—US.gph(L/hr)
|
36/38(138/144)
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|
电气系统
|
|
|
|||||||
|
|
系统电压—Volt
|
24
|
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|
最低推荐电池容量-冷态@0°F(-18°C)—CCA
|
1050
|
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|
起动电路允许的最大电阻压—ohm
|
0.002
|
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|
系统最大电流压—amps
|
30
|
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|
冷起动能力
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|
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|||||||
|
|
无辅助冷起动
|
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|||||||
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|
--最小起动速度rpm
|
110
|
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|
--无辅助冷起动的最低环境温度°F(°C)
|
-22(-30)
|
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性能数据
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备用功率
|
常用功率
|
持续功率
|
|||
|
频率-Hz
|
60 Hz
|
50 Hz
|
60 Hz
|
50 Hz
|
60 Hz
|
50 Hz
|
|
发动机控制转速-rpm
|
1800
|
1500
|
1800
|
1500
|
1800
|
1500
|
|
发动机怠速-rpm
|
700-1200
|
700-1200
|
700-1200
|
700-1200
|
N/A
|
N/A
|
|
发动机输出总功率-bhp(kWm)
|
562(407)
|
521(377)
|
496(370)
|
460(343)
|
N/A
|
N/A
|
|
平均有效压力-psi(kPa)
|
272(1872)
|
302(2082)
|
247(1701)
|
274(1893)
|
N/A
|
N/A
|
|
进气流量-ft3/min(L/sec
|
1261(595)
|
1047(494)
|
1232(581)
|
991(468)
|
N/A
|
N/A
|
|
排气温度-°F(°C)
|
683(362)
|
681(360)
|
633(334)
|
650(343)
|
N/A
|
N/A
|
|
排气流量-ft3/min(L/sec)
|
2453(1158)
|
2048(966)
|
2316(1093)
|
1919(905)
|
N/A
|
N/A
|
|
空燃比
|
31.6:1
|
29.7:1
|
34:1
|
31.2:1
|
N/A
|
N/A
|
|
散失到环境中的热量-BTU/min(kWm)
|
2086(37)
|
1849(33)
|
1894(33)
|
1664(29)
|
N/A
|
N/A
|
|
散失到冷却液中的热量-BTU/min(kWm)
|
6274(110)
|
6664(117)
|
5638(99)
|
6046(106)
|
N/A
|
N/A
|
|
散失到排气中的热量-BTU/min(kWm)
|
15345(270)
|
12056(212)
|
13782(242)
|
10640(187)
|
N/A
|
N/A
|
|
散失到中冷器中的热量-BTU/min(kWm)
|
5279(93)
|
4197(74)
|
4995(88)
|
3729(66)
|
N/A
|
N/A
|
|
增压空气流量-lb/min(kg/min)
|
90(41)
|
75(34)
|
88(40)
|
71(32)
|
N/A
|
N/A
|
|
增压器压气机出口压力-psi(kPa)
|
35(241)
|
33(231)
|
34(232)
|
31(211)
|
N/A
|
N/A
|
|
增压器压气机出口温度-°F(°C)
|
370(188)
|
360(182)
|
361(183)
|
341(172)
|
N/A
|
N/A
|
|
G驱动发动机功率标定使用准则
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以下准则阐明了确保G驱动发动机应用于交流发电机组的正确使用规范。
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● 备用功率标定：适用于在市电停电期间提供应急电源。该标定无超负荷能力。且该备用功率标定不能与市电并网运行。此标定的发动机应安装在有效电网覆盖区域内。备用功率标定的发动机按平均负荷率为80%来使用，一年不超过200小时。在备用功率点使用时每年不超过25小时。备用功率标定的发动机只能在断电时作为应急电源使用。电网预先通知的断电不属于应急电源使用范畴。
● 常用功率标定：是可以替代商业电网电力来使用的功率。
常用功率必须按下列两种类型之一来使用：
无时限运行常用功率：按常用功率标定的发动机，可有效地变负荷无时限使用。在每250小时的运行周期内，可变负荷的均值不能超过所标定常用功率的70%。一年内，100%常用功率的整个运行时间不超过500小时。在12小时运行周期内，有1小时有效超负荷10%的能力。在一年内，超负荷10%运行的整个时间不超过25小时。限时运行常用功率：限时常用功率在不变负荷应用中可以使用有限的小时数。它适用于预先通知的断电情况，如电网限电。在功率决不会超过常用功率标定的前提下，每年内可与市电并网运行750小时。但客户应该意识到，长期高负荷运行将缩短发动机寿命。一年内并网运行超过750小时时，请按持续功率标定运行。
● 持续功率标定：可以恒定按100%标定负荷、无时限连续使用的功率。按此标定的发动机无超负荷能力。
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参考标准：BS-5514及DIN-6271，基于ISO-3046。
温度、海拔高度修正：
发动机可在以下条件运行：
1800RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
1500RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
超过这些条件，按高度每上升1000英尺(300m)功率减少4%、温度每上升10℉降低1%(每上升11℃下降2%)计算。
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环境温度、海拔高度与设备功率降低比例的影响曲线图
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图中：◆——表示55℃（131°F）；■——表示50℃（122°F）；▲——表示40℃（104°F）；●——表示25℃（77°F）
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50HZ，1500rpm，备用功率
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60HZ，1800rpm，备用功率
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50HZ，1500rpm，常用功率
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60HZ，1800rpm，常用功率
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以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
