KTA50-G16A康明斯发动机性能曲线数据单
发布时间：2026-01-13 22:41:45 ▏阅读：次
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发电用柴油机性能数据表
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制造商：重庆康明斯发动机有限公司
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产地/性质：中国.重庆（中美合资）
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特征编号：
D283021DX02
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发动机型号：
KTA50-G16A
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数据单号：
FR722
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CPL号：PP634
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发布日期：2021/12/13
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发动机型号：KTA50-G16A
品牌：重庆康明斯/Cummins CCEC
生产厂家：重庆康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国III阶段（国三）
检验报告编号：21-WT-DAJ-N2149
性能特点：
KTA50-G16A型重庆康明斯柴油发动机是在1600kW级功率段追求极限可靠、顶级稳定供电最强大的选择之一。该型号发动机具有高效的燃油喷射系统，可以大程度地提高燃油利用率，降低运行成本。其可靠性和耐用性也得到了长期使用和严苛测试的验证，确保发动机在各种工作条件下都能稳定运行。
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基本数据
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排量：50.3L(3067in3)
缸径X行程：159X159mm(6.25X6.25 in.)
气缸数：16 V
压缩比：14.7：1
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进气方式：废气涡轮增压、低温中冷
燃油系统：康明斯PT系统
1500r/min功率标定：1760kW(2360HP)
1500r/min功率标定：1650kW(2213HP)
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发动机输出功率
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发动机转速
rpm
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备用功率
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常用功率
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连续功率
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BHP
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kW
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BHP
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kW
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BHP
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kW
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1500
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2360
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1760
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2213
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1650
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1770
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1320
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50HZ燃油消耗量曲线
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燃油耗数据（50HZ，1500转）
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工况
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功率
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燃油消耗量
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燃油消耗率
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BHP
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kW
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Lb/h
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Kg/h
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g/kW.h
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Lb/BHP.h
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备用功率100%
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2360
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1760
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796
|
361
|
205
|
0.337
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常用功率100%
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2213
|
1650
|
741
|
336
|
204
|
0.335
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常用功率75%
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1659
|
1238
|
556
|
252
|
204
|
0.335
|
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常用功率50%
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1106
|
825
|
388
|
176
|
213
|
0.351
|
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常用功率25%
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553
|
413
|
225
|
102
|
247
|
0.407
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常用功率10%
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221
|
165
|
112
|
51
|
309
|
0.508
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持续功率100%
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1770
|
1320
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589
|
267
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202
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0.333
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■ 本列表所有的数据均是基于发动机带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器，进气管内径5.8 in.(147 mm)，进气阻力20 in.H₂O(4.98 kPa)，排气管内径8 in.(203 mm)，排气阻力2 in.Hg(7 kPa)运转时获得的，但不包括交流发电机、风扇、选用设备和被驱动部件。冷却液流量和散热量是基于50%的乙二醇/50%的水的混合液时获得的。
■ 以上所有的数据都是基于或修正至SAE J1995标准规定的条件——海拔90m（300ft.），大气压力100kPa(29.61in.Hg），进气温度25℃（77°F），水蒸汽压力1.0kPa（0.30in.Hg），使用美国标准2#柴油。
■ 数据公差：+/-5%。
数据如有更改，恕不另行通知。
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发动机数据单
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整机数据
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型式
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四冲程、直列、十六缸
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进气方式
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废气涡轮增压、低温中冷
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缸径×冲程-mm×mm(in.×in.)
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159×159(6.25×6.25)
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排量-L(in.3)
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50(3067)
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压缩比
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14.7：1
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发动机干重（大约）
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--风冷带飞轮—kg(lb)
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5410(11927)
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发动机湿重（大约）
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--风冷带飞轮—kg(lb)
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5712(12593)
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曲轴中心线的转动惯量（不包括飞轮）—kg•m2(lbm.ft2)
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--飞轮选用件FW 6066时—kg•m2(lbm.ft2)
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12.7(301.0)
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质心至飞轮壳后端的距离(FH6024)mm(in)
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1206(47.48)
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质心在曲轴中心线上方—mm(in)
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279(11.0)
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后端主轴承允许的最大静载荷—kg(lb)
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907(2000)
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发火顺序
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1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L
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发动机安装
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允许的最大缸体后端面处弯矩-N—m(lb.ft.)
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6100(4499)
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排气系统
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允许的最大排气背压-kPa(in.Hg)
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6.8(2)
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标准容许的排气管直径-mm(in)
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152(6)
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进气系统
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允许的最大进气阻力
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--脏滤芯-kPa(in.H₂O)
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6.2(25)
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--干净滤芯时-kPa(in.H₂O)
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3.7(15)
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冷却系统
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（低温中冷要求，单泵双循环）
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冷却液容量
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--仅发动机—L(U.S.Gal)
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140.1(37.0)
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海平面高度压力盖允许的最小压力—kPa(PSI)
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97(14)
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发动机曲轴中心线上方冷却系统的最大静压头高度—m(ft.)
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18.3(60)
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顶部水箱允许的最高温度（备用/常用）—℃(°F)
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109/100(228/212)
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节温器温度调节范围—℃(°F)
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82-93(180-200)
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水套回路要求
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发动机外部冷却液最大阻力@1500rpm—kPa(PSI)
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55.2(8)
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冷却液容积-中冷器—L(U.S.Gal)
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34(9)
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发动机外部冷却液最大阻力1500rpm—kPa(PSI)
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34.5(5)
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进入中冷器最高的冷却液温度@环境温度为25°C时—℃(°F)
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49(120)
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进入中冷器最高的冷却液温度@极限件时-备用/常用功率—℃(°F)
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71/66(160/150)
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节温器温度调节范围—℃(°F)
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46-57(115-135)
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润滑系统
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正常运行机油压力范围
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--怠速最小机油压力速-kPa(PSI)
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138(20)
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--额定点最大机油压力速-kPa(PSI)
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350-485(50-70)
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额定转速时的机油流量—L/min(U.S.GPM)
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151(40)
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允许的最高机油温度-℃(°F)
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121(250)
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机油盘容量（选用件OP6014）
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--高位—L(U.S.Gal)
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205.2(54)
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--低位—L(U.S.Gal)
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174.8(46)
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系统总容量（包含旁通滤清器）—L(U.S.Gal)
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234.7(62)
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燃油系统
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喷油系统型式
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直喷式康明斯PT系统
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燃油泵进油口的最大供油阻力
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--滤清器在清洁状态最大供油流量时—kPa(in.Hg)
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13.5(4)
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--滤清器在脏的状态最大供油流量时—kPa(in.Hg)
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27.1(8)
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额定功率和转速时的最大供油量—kg/h(lb/h)
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531(1171)
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允许的喷油器最大燃油回油阻—mm Hg(in.Hg)
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--带单向阀—kPa(in.Hg)
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22.0(6.5)
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--不带单向阀—kPa(in.Hg)
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8.5(2.5)
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电气系统
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起动马达(重型，正极)—Volt
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24
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推荐的电瓶最小容量
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--在10℃（50°F）或以上时—0°F CCA
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1800
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--在0℃至10℃（32°F至50°F）或以上时—0°F CCA
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1800
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--在-18℃至0℃（0°F至32°F）或以上时—0°F CCA
|
1800
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最大起动电阻—ohm
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0.002
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最小起动转速—RPM
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150
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无辅助冷起动的最低环境温度—°C(°F
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7(45)
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性能数据
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在任意恒定负荷下的转速稳定性—%
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±0.25
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性能数据
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备用功率
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常用功率
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频率-Hz
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50
|
50
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发动机转速-rpm
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1500
|
1500
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发动机怠速-r/min
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700-900
|
700-900
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输出总功率kW(BHP)
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1760(2360)
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1650(2213)
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平均有效压力kPa(PSI)
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2816(408)
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2640(383)
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活塞平均速度m/s(ft/min)
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7.95(1565)
|
7.95(1565)
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摩擦功率kW(BHP)
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116(156)
|
116(156)
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缸套冷却液的流量-压力损失为4psi L/s(U.S.GPM)
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28(448)
|
28(448)
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发动机数据
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进气流量m³/min(cfm)
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116(4097)
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113(3991)
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排气温度℃(°F)…
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530(986)
|
500(932)
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排气流量m³/min(cfm)
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345(12184)
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317(11195)
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空燃比A/F
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25:1
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28:1
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对环境的散热量kW(BTU/min)
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168(9554)
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145(8246)
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对水套冷却液的散热量kW(BTU/min)
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671(38158)
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614(34917)
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对排气的散热量kW(BTU/min)
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1398(79501)
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1291(73417)
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对燃油的散热量kW(BTU/min)
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4.4(250)
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4.0(227)
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双泵双循环
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对低温中冷器的散热量kW(BTU/min)
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421(23941)
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392(22292)
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中冷器冷却液的流量@压力损失为2psi L/s(U.S.GPM)
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7.8(123)
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7.8(123)
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G驱动发动机功率标定使用准则
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以下准则阐明了确保G驱动发动机应用于交流发电机组的正确使用规范。G驱动发动机并不是为变速的直流发电机组而设计的，也不是作为直流发电机组的动力来使用。
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● 备用功率——是在市电出现异常时作为应急电源使用时的瞬时最大功率。该标定无超负荷能力。且不能与市电并网运行。
此标定的发动机应安装在有效电网覆盖区域内。备用功率标定的发动机按平均负荷率为80%来使用，一年不超过200小时。在备用功率点使用时每年不超过25小时。备用功率标定的发动机只能在断电时作为应急电源使用。电网预先通知的断电不属于应急电源使用范畴。
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● 持续功率——可以恒定按100%标定负荷、无时限连续使用的功率。按此标定的发动机无超负荷能力。
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● 常用功率——是可以替代商业电网电力来使用的功率。常用功率必须按下列两种类型之一来使用。
无时限运行常用功率
按常用功率标定的发动机，可有效地变负荷无时限使用。在每250小时的运行周期内，可变负荷的均值不能超过所标定常用功率的70%。
一年内，100%常用功率的整个运行时间不超过500小时。
在12小时运行周期内，有1小时有效超负荷10%的能力。在一年内，超负荷10%运行的整个时间不超过25小时。
限时运行常用功率
按常用功率标定的发动机，可以有限地运行于不变负荷用途。诸如使用功率低而输出功率受限的场合。
在功率决不会超过常用功率标定的前提下，每年内可与市电并网运行750小时。但长期高负荷运行将缩短发动机寿命。一年内并网运行超过750小时时，请按持续功率标定运行
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参考标准：以ISO-3046为基础的BS-5514和DIN-6271标准。
环境温度和海拔变化后的修正：
发动机可以在下面的条件下运行，而功率不必进行调整：
● 转速为1800r/min的发动机，海拔高度低于1500m(5000ft)，环境温度低于40℃(104°F)。
● 转速为1500r/min的发动机，海拔高度低于1500m(5000ft)，环境温度低于40℃(104°F)。
发动机超出上述条件运行，海拔高度高于1500m(5000ft)时，每升高300m(1000ft)，功率下调4%；环境温度高于40℃(104°F)时，每升高11℃,功率下调2%(升高10°F，下调1%)。
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以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
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