KTA38 系列
|
柴油发电机组用发动机技术参数 |
 |
即使在最恶劣的条件下也能保持高性能功率的卓越声誉，最新的康明斯KTA38系列是水套水后冷设计。其内置的步进正时控制系统可确保在所有负载和环境温度组合下实现最佳发动机正时，改善冷启动并降低轻载油耗，从而大大提高发动机效率。
|
柴油机型号 |
频率 |
常用 kVA / kW |
备用 千伏安/千瓦 |
转速 |
燃油种类 |
|
KTA38-G3 |
50 |
926 / 741 |
1020 / 816 |
1500 |
柴油机 |
|
KTA38-G3 |
60 |
1042 / 833 |
1137 / 909 |
1800 |
柴油机 |
|
KTA38-G4 |
60 |
1153 / 923 |
1264 / 1011 |
1800 |
柴油机 |
|
KTA38-G5 |
50 |
1014 / 811 |
1109 / 887 |
1500 |
柴油机 |
|
KTA38-G9 |
50 |
|
1250 / 1000 |
1500 |
柴油机 |
|
KTA38-G14 |
50 |
1015 / 812 |
1110 / 888 |
1500 |
柴油机 |
|
KTA38-G14 |
60 |
1153 / 923 |
1265 / 1012 |
1800 |
柴油机 |
产品特征
后冷器
大容量后冷器提供三种不同的配置类型，具体取决于所使用的额定值：水套水后冷 (JWAC)、一泵两回路 (1P2L) 或两泵两回路 (2P2L)。这为更完全的燃烧提供了更冷、更密集的进气，并降低了发动机压力，从而延长了使用寿命并降低了废气排放。
冷却系统
JWAC 后冷却器与高温夹套水冷却系统共享冷却水。客户无需进行单独的后冷却器连接。1P2L 后冷器利用从水套水系统抽取的冷却剂，但由于单独的低温恒温器，其运行温度低于水套水。两个水泵在共用轴上采用单独的叶轮，将冷却液输送到两个不同的系统。与 2P2L 系统类似，两个不同的散热器用于冷却发动机水套水和后冷却器水。2P2L 使用两个完全独立的水泵。发动机套泵安装在发动机上，由齿轮箱后部驱动。后冷却器水泵是客户可选的，可以安装在齿轮盖的前部。康明斯为夹套系统提供传统的进水口和出水口连接。提供后冷却器水泵入口和后冷却器核心出口连接供客户使用，便于后冷却器系统上的管道连接。
润滑
大容量整体齿轮驱动泵为所有轴承提供压力润滑，并为活塞冷却提供供应。康明斯提供的大容量油底壳推荐用于 Prime 和 Continuous Power 应用。
活塞
活塞是双镍抗蚀铝合金，经过研磨和成形以补偿热膨胀，确保在所有正常工作温度下精确配合。油冷快速散热。两个压缩环和一个油环。利用偏置活塞销降低对衬套气蚀的敏感性。
以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
