QSK19-G6康明斯发动机性能曲线数据单
发布时间：2026-01-23 13:05:02 ▏阅读：次
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发电用柴油机性能数据表
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制造商：重庆康明斯发动机有限公司
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产地/性质：中国.重庆（中美合资）
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性能曲线号：
FR4624
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发动机型号：
QSK19-G6
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日期：2014/11/25
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特征编号：
D193103GX03
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零件清单CPL：
4382
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版本
0
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发动机型号：QSK19-G6
品牌：重庆康明斯/Cummins CCEC
生产厂家：重庆康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国III阶段（国三）
检验报告编号：N/A（无）
性能特点：
QSK19-G6重庆康明斯柴油发动机一款为严苛工况设计的19升大功率环保型发电产品，其采用高效燃烧技术，在同排量发动机中具备油耗优势。该机型集成了大流量涡轮增压器和高效中冷系统，确保在高原、高寒、高温等极端条件下依然能保持额定功率输出，这是其能够广泛应用于全球各种严苛工况的关键。
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基本数据
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排量：18.9L(1150in3)
进气方式：废气涡轮增压，空空中冷
排放合规：CPCB2
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缸径×行程：159×159mm(6.25×6.25 in.)
燃油系统：Cummins MCRS
压缩比：15.8：1
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发动机输出功率
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发动机转速
rpm
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备用功率
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常用功率
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连续功率
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kWm
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BHP
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kWm
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BHP
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kWm
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BHP
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1500
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592
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794
|
540
|
724
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N/A
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N/A
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50HZ燃油消耗量曲线
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燃油耗数据（50HZ，1500转）
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工况
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输出功率
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燃油消耗
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kWm
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bhp
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kg/kWm-hr
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lb/bhp-hr
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L/hr
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US.gal/hr
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备用功率
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100%
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592
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794
|
0.199
|
0.328
|
138.6
|
36.6
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常用功率
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100%
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100
|
540
|
724
|
0.204
|
0.335
|
129.6
|
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|
75%
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75
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405
|
543
|
0.211
|
0.346
|
100.5
|
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50%
|
50
|
270
|
363
|
0.229
|
0.378
|
72.7
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25%
|
25
|
135
|
181
|
0.275
|
0.452
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43.7
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持续功率
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100%
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N/A
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N/A
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N/A
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N/A
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N/A
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N/A
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如需发电输出数据，请参见客户工程公告CEB00150。
上述代表发动机整体性能数据的获得和修正均是基于ISO-3046标准规定的标准条件：
——大气压力100 kPa(29.53 in Hg)，海拔[110 m(361 ft)]，进气温度25°C(77°F)，相对湿度30%，使用标准2#柴油或符合ASTM D2的柴油。
——燃油消耗数据是基于比重为0.85kg/l(7.1 lbs/US gal)的No.2柴油而得到的。
——功率输出曲线是基于发动机带燃油系统、水泵和机油泵试验时获得的，而不包括交流发电机、风扇、其它选用设备和被驱动的部件。
数据公差：+/-5%
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发动机数据单
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整机数据
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型式
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四冲程、直列、六缸
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进气方式
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涡轮增压，空空中冷
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缸径×冲程-in×in(mm×mm)
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6.25×6.25(159×159)
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排量-in3(L)
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1150(18.9)
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压缩比
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15.8：1
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发动机干重—lbm(kg)
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4348(1972)
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发动机湿重—lbm(kg)
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4568(2072)
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旋转部件的转动惯量
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--带飞轮FW 4016，SAE 0—lbm.ft2(kg.㎡)
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195.0(8.2)
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重心至缸体后端面的距离—in(mm)
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24.0(609.6)
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重心在曲轴中心线上方—in(mm)
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11.0(279.4)
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后主轴承允许的最大静态负载— lb (kg)
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2000(907)
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悬置安装
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在缸体后端面处允许的最大弯矩—lb.ft(N.m)
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1000(1356)
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排气系统
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允许最大的静弯矩@排气口法兰—lb.ft(N.m)
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N/A
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最大排气背压—in Hg(kPa)
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2(6.77)
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进气系统
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允许的最大进气阻力
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--带普通空气滤清器和清洁的滤芯—in H₂O(kPa)
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25(6)
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--脏滤芯时—in H₂O(kPa)
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15(4)
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冷却系统
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水套回路要求
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冷却液容量
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--仅发动机—US.gal(litre)
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11(42)
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曲轴中心线上方冷却系统的最大静压头高度—ft(m)
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60(18.3)
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标准节温器温度调节范围—°F(°C)
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180-202(82-94)
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允许的最小压力盖压力—psi(kPa)
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7(15)
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顶部水箱允许的最高温度-备用/常用功率—°F(°C)
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219/212(104/100)
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允许最大的外部冷却液阻力(1500rpm)—psi(kPa)
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5(35)
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空空中冷器要求
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进气歧管的最大温升(1500rpm)—°F(°C)
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49(25)
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增压器出口到进气歧管的最大压降(1500rpm)—in Hg(kPa)
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3(10)
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进气歧管最高温度
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--境温度77°F(25°C)时(1500rpm)—°F(°C)
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122(50)
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--压气机出口最高温度(1500rpm)—°F(°C)
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433(223)
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保护允许的最大进气歧管温度(停机阈值)
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185(85)
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润滑系统
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机油压力@最小低怠速时psi(kPa)
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20(138)
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机油压力@控制转速时psi(kPa)
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70(483)
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最高机油温度°F(°C)
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250(121)
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机油容量：低-高US.gal(L)
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16-19(61-72)
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系统总容量(带旋入式机油滤清器)
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22(84)
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燃油系统
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喷油系统型式
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Cummins MCRS
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至输油泵的最大供油阻力(干净/脏滤芯)—in Hg(kPa)
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5/9(17/30)
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喷油器回油管路上允许的最大压力—in Hg(kPa)
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10(34)
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至喷油泵的最大燃油流量—US gph(litre/hr)
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102(387)
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最大回油流量—US gph(litre/hr)
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65(244)
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最高进油温度—°F(°C)
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160(71)
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电气系统
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起动马达(重载，正极离合)—Volt
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24
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电池充电系统，负极接地—ampere
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35
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起动电路允许的最大电阻压—ohm
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0.002
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最低推荐电池容量-冷态@0°F(-18°C)—CCA
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900
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冷起动能力
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NFPA 110冷起动的最低环境温度(冷却液为90°F时)
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N/A
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无辅助冷起动的最低环境温度°F(°C)
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N/A
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性能数据
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任意恒载下的稳态稳定带—%
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±0.25%
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估计的典型的机组自由场声压级：
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--不含排气噪声，距离7.5 m(24.6 ft)处—dBA
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N.A.
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--距离1米处朝上45°方向的排气噪声—dBA
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123
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性能数据（续）
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备用功率
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常用功率
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频率-Hz
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50 Hz
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50 Hz
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发动机控制转速-rpm
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1500
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1500
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怠速-rpm
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700-900
|
700-900
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发动机输出总功率-bhp(kWm)
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794(592)
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724(540)
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平均有效压力-psi(kPa)
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358(2471)
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325(2242)
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活塞平均速度-ft/min(m/s)
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1565(8)
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1565(8)
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摩擦损失功率-hp(kWm)
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57(43)
|
57(43)
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在一定外部阻力的情况下的发动机冷却水流量：
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• 在1 psi的流动阻力时
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128(485)
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128(485)
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• 在最大外部流动阻力时
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118(447)
|
118(447)
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进气流量-ft3/min(L/sec)
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1566(739)
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1502(709)
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排气温度-°F(°C)
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921(494)
|
918(492)
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排气流量-ft3/min(L/sec)
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4188(1978)
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3987(1883)
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空燃比
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26:1
|
27:1
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散失到环境中的热量-BTU/min(kWm)
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3254(57)
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2947(52)
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散失到冷却液中的热量-BTU/min(kWm)
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11108(195)
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8826(155)
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散失到排气中的热量-BTU/min(kWm)
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27541(484)
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24606(433)
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散失到燃油中的热量-BTU/min(kWm)
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407(7.15)
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368(6.47)
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散失到中冷器中的热量-BTU/min(kWm)
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7825(138)
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7316(129)
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增压空气流量-lb/min(kg/min)
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116 52.4
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110 49.9
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增压器压气机出口压力-psi(kPa)
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81(274)
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76(257)
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增压器压气机出口温度-°F(°C)
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418(214)
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404(207)
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G驱动发动机功率标定使用准则
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以下准则阐明了确保G驱动发动机应用于交流发电机组的正确使用规范。
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● 备用功率标定：适用于在市电停电期间提供应急电源。该标定无超负荷能力。且该备用功率标定不能与市电并网运行。此标定的发动机应安装在有效电网覆盖区域内。备用功率标定的发动机按平均负荷率为80%来使用，一年不超过200小时。在备用功率点使用时每年不超过25小时。备用功率标定的发动机只能在断电时作为应急电源使用。电网预先通知的断电不属于应急电源使用范畴。
● 常用功率标定：是可以替代商业电网电力来使用的功率。
常用功率必须按下列两种类型之一来使用：
无时限运行常用功率：按常用功率标定的发动机，可有效地变负荷无时限使用。在每250小时的运行周期内，可变负荷的均值不能超过所标定常用功率的70%。一年内，100%常用功率的整个运行时间不超过500小时。在12小时运行周期内，有1小时有效超负荷10%的能力。在一年内，超负荷10%运行的整个时间不超过25小时。限时运行常用功率：限时常用功率在不变负荷应用中可以使用有限的小时数。它适用于预先通知的断电情况，如电网限电。在功率决不会超过常用功率标定的前提下，每年内可与市电并网运行750小时。但客户应该意识到，长期高负荷运行将缩短发动机寿命。一年内并网运行超过750小时时，请按持续功率标定运行。
● 持续功率标定：可以恒定按100%标定负荷、无时限连续使用的功率。按此标定的发动机无超负荷能力。
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参考标准：BS-5514及DIN-6271，基于ISO-3046。
温度、海拔高度修正：
发动机可在以下条件运行：
1800RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
1500RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
超过这些条件，按高度每上升1000英尺(300m)功率减少4%、温度每上升10℉降低1%(每上升11℃下降2%)计算。
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环境温度、海拔高度与设备功率降低比例的影响曲线图
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图中：◆-表示25℃（77°F）；■-表示40℃（104°F）；▲-表示表示50℃（122°F）；✕-表示55℃（131°F）
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50HZ，1500rpm，备用功率
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50HZ，1500rpm，常用功率
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在高海拔和高环境温度下的运行（50HZ）：
在超过上图的环境条件时
对备用功率,海拔每升高300米（1000英尺），再降低功率8.9%,大气温度每升高10°C(18°F)，再降低功率19.8%。
对常用功率,海拔每升高300米（1000英尺），再降低功率9.7%,大气温度每升高10°C(18°F)，再降低功率21.7%。
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以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
