NTA855-G3康明斯发动机性能曲线数据单
发布时间：2026-01-04 18:17:53 ▏阅读：次
 |
发电用柴油机性能数据表
制造商：重庆康明斯发动机有限公司
中国.重庆
|
发动机型号
NTA855-G3
|
曲线编号
C-10901A
|
日期
2011-9-22
|
|
|
CPL代号
3526
|
数据单号
C-10901A
|
排放水平
|
|||
|
发动机型号：NTA855-G3
品牌：重庆康明斯/Cummins CCEC
生产厂家：重庆康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国II阶段（国二）
性能特点：
NTA855-G3重庆康明斯柴油发动机在1800rpm转速下提供高达399kW的备用功率，是同排量下功率非常强劲的型号，能满足对单机功率要求极高的项目。其特有的备用、主用、持续三级功率标定体系，为不同使用场景提供了更精细、更科学的选型依据。所有设计均围绕高可靠性，确保在严苛工况下稳定运行。
|
 |
|
基本数据
|
|||||||||
|
排量：14L[855 in.3]
缸数：6
燃油系统：PT
缸径：140mm[5.50 in.]
|
转速：1800 r/min
特征编号：D092553DX02
冲程：152mm[6.00in.]
吸气方式：增压、中冷
|
||||||||
|
备用功率
|
常用功率
|
持续功率
|
|||||||
|
kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
||||
|
399
|
535
|
358
|
480
|
/
|
/
|
||||
|
燃油比消耗曲线
|
燃油消耗量曲线
|
||||||||
 |
 |
||||||||
|
燃油耗数据（60HZ，1800转）
|
|||||||||
|
工况
|
功率
|
燃油消耗量
|
燃油消耗率
|
||||||
|
HP
|
kW
|
Kg.h
|
L/h
|
g/kW.h
|
|||||
|
备用100%
|
535
|
399
|
81.7
|
96.1
|
204.8
|
||||
|
常用100%
|
480
|
358
|
74.0
|
87.1
|
206.7
|
||||
|
75%
|
360
|
269
|
56.2
|
66.0
|
209.3
|
||||
|
50%
|
240
|
179
|
39.9
|
46.9
|
222.9
|
||||
|
25%
|
120
|
90
|
22.8
|
26.8
|
254.7
|
||||
|
10%
|
48
|
36
|
9.9
|
11.6
|
276.5
|
||||
|
所有数据基于：
--发动机带燃油系统、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的；但不包括交流发电机、空压机、风扇、选用设备和被驱动的部件。
--发动机运转使用符合ASTM D975标准的2#柴油。
--ISO 3046，第1部分，标准参考条件:大气压力100kPa(29.5in.Hg)、进气温度25°C(77°F)、相对湿度30%。
--*生水(Raw Water)：即发动机外循环水，使用海水时即为海水。
--本数据单包括风冷(散热器/风扇)和水冷(热交换器/海水泵)两种机型数据。
数据公差：+/-5%
|
|||||||||
|
|
|||||||||
|
发动机数据单
|
|||||||||
|
发动机型号：NTA855-G3
特征编号：D093580DX02
CPL号：3526
|
数据单编号：C-10901A
性能曲线编号：C-10901A
参考外形图号：4915105
|
||||||||
|
整机数据
|
|
|
|||||||
|
|
型式
|
四冲程、直列、六缸
|
|||||||
|
|
进气方式
|
增压、中冷
|
|||||||
|
|
缸径×冲程-mm×mm(in.×in.)
|
140×152(5.5×6.0)
|
|||||||
|
|
排量-L(in.3)
|
14(855)
|
|||||||
|
|
压缩比
|
14.0:1
|
|||||||
|
|
发火顺序
|
1-5-3-6-2-4
|
|||||||
|
|
发动机干重
|
|
|||||||
|
|
--风冷型发动机-kg(lb.)
|
1320(2900)
|
|||||||
|
|
--水冷型发动机-kg(lb.)
|
1420(3130)
|
|||||||
|
|
发动机湿重
|
|
|||||||
|
|
--风冷型发动机-kg(lb.)
|
1370(3018)
|
|||||||
|
|
--水冷型发动机-kg(lb.)
|
1500(3308)
|
|||||||
|
|
旋转部件转动惯量-配备FW1109飞轮-kg—m2(lb.—ft.2)
|
4.99(118.5)
|
|||||||
|
|
发动机重心距飞轮壳后端-mm(in.)
|
704(27.7)
|
|||||||
|
|
发动机重心在曲轴中心线之上-mm(in.)
|
140(5.5)
|
|||||||
|
发动机安装
|
|
|
|||||||
|
|
允许的最大缸体后端面处弯矩-N—m(lb.—ft.)
|
1356(1000)
|
|||||||
|
排气系统
|
|
|
|||||||
|
|
允许的最大排气背压-kPa(in.Hg)
|
10(3.0)
|
|||||||
|
|
允许的标准排气管直径-mm(in.)
|
127(5.0)
|
|||||||
|
进气系统
|
|
|
|||||||
|
|
允许的最大进气阻力
|
|
|||||||
|
|
--新滤芯-kPa(in.H₂O)
|
3.7（15）
|
|||||||
|
|
--旧滤芯-kPa(in.H₂O)
|
6.2（25）
|
|||||||
|
|
允许的最小容纳灰尘能力-g/L/s(g/CFM)
|
53（25）
|
|||||||
|
|
允许的最大进气温升ΔT-°C(°F)
|
17（30）
|
|||||||
|
冷却系统
|
|
|
|||||||
|
|
冷却液容量
|
|
|||||||
|
|
--单机-L(U.S.gal)
|
20.8(5.5)
|
|||||||
|
|
--带散热器-L(U.S.gal)
|
60.6(16.0)
|
|||||||
|
|
--带热交换器-L(U.S.gal)
|
49.2(13)
|
|||||||
|
|
发动机外部最大允许冷却液阻力-kPa(PSI)
|
48(7)
|
|||||||
|
|
最大冷却水压力(除压力盖)kPa(PSI)
|
276(40)
|
|||||||
|
|
最大冷却水静压(高于曲轴中心线以上)-m(ft.)
|
14.0(46)
|
|||||||
|
|
标准节温器温度调节范围-°C(°F)
|
82-94(180-202)
|
|||||||
|
|
允许的最小压力盖压力-kPa(PSI)
|
48.2(7.0)
|
|||||||
|
|
冷却水最高温度-°C(°F)
|
96(205)
|
|||||||
|
|
散热器上水室允许的最高温度-°C(°F)
|
100(212)
|
|||||||
|
|
散热器上水室允许的最低温度-°C(°F)
|
71(160)
|
|||||||
|
|
可允许的顶部水箱最高温度-备用功率/额定功率-°C(°F)
|
104/100(220/212)
|
|||||||
|
|
推荐的顶部水箱最低温度-°C(°F)
|
71(160)
|
|||||||
|
|
冷却水最小膨胀空间占系统容积-%
|
5
|
|||||||
|
|
最小补水量-L(U.S.gal)
|
4.2(1.1)
|
|||||||
|
|
发动机进水口处生水*的最高压力-kPa(PSI)
|
103(15)
|
|||||||
|
|
生水泵进水口最大阻力-kPa(in.Hg)
|
34(10)
|
|||||||
|
|
生水泵最大吸程-m(ft.)
|
10(3.05)
|
|||||||
|
|
最小生水泵管径-mm(in.)
|
51(2)
|
|||||||
|
|
允许的舷外冷却压损-kPa(PSI)
|
28(4)
|
|||||||
|
润滑系统
|
|
|
|||||||
|
|
正常运行机油压力范围
|
|
|||||||
|
|
——怠速最小机油压力速-kPa(PSI)
|
103(15)
|
|||||||
|
|
——额定点最大机油压力速-kPa(PSI)
|
241~345（35~50）
|
|||||||
|
|
允许的最高机油温度-°C(°F)
|
121（250）
|
|||||||
|
|
机油盘容量（低位/高位）-L(U.S.gal.)
|
28.4/36.0(7.5/9.5)
|
|||||||
|
|
系统总容量-L(U.S.gal.)
|
38.6(10.2)
|
|||||||
|
|
机油盘允许倾角-前倾/后倾/侧倾
|
38°/38°/38°
|
|||||||
|
燃油系统
|
|
|
|||||||
|
|
喷油系统型式
|
直喷式康明斯PT系统
|
|||||||
|
|
PT燃油泵进油管路最大允许阻力
|
|
|||||||
|
|
--新燃油滤清器-kPa(in.Hg)
|
13.5(4.0)
|
|||||||
|
|
--旧燃油滤清器-kPa(in.Hg)
|
27.1(8.0)
|
|||||||
|
|
回油管路最大阻力
|
|
|||||||
|
|
--带单向阀-kPa(in.Hg)
|
22.0(6.5)
|
|||||||
|
|
--不带单向阀-kPa(in.Hg)
|
8.5(2.5)
|
|||||||
|
|
最小燃油供油管直径-mm(in.)
|
16(0.625)
|
|||||||
|
|
最小燃油回油管直径-mm(in.)
|
13(0.5)
|
|||||||
|
|
燃油泵最大供油量-L/h(U.S.gal/h)
|
352(93)
|
|||||||
|
|
燃油压力-kPa(PSI)
|
1400(203)
|
|||||||
|
|
最大允许进油温度°C(°F)
|
71(160)
|
|||||||
|
电气系统
|
|
|
|||||||
|
|
最小建议蓄电池容量
|
24V
|
|||||||
|
|
--仅发动机(不带负荷)-冷起动电流-CCA
|
900
|
|||||||
|
|
--仅发动机(不带负荷)-储备容量-最小-CCA
|
320
|
|||||||
|
|
--发动机带负荷-冷起动电流-CCA
|
900
|
|||||||
|
|
--发动机带负荷-储备容量-最小-CCA
|
320
|
|||||||
|
|
起动回路允许最大电阻-ohm
|
0.002
|
|||||||
|
|
标准起动机(重型、正极啮合）-伏(volt)
|
24
|
|||||||
|
|
标准蓄电池充电系统，负极接地-安培(ampere)
|
35
|
|||||||
|
性能数据
|
|
|
|||||||
|
|
发动机怠速-r/min
|
575-650
|
|||||||
|
|
发动机最高空车转速-r/min
|
2100
|
|||||||
|
|
最大超速能力-r/min
|
2700
|
|||||||
|
|
无辅助装置冷起动要求的最低曲轴转速-r/min
|
150
|
|||||||
|
|
无辅助装置冷起动要求的最小扭矩-N—m(lb.—ft.)
|
509（375）
|
|||||||
|
|
备用工况1m距离的声功率噪音(不包括排气噪音)-1500r/min-dBA
|
不适用
|
|||||||
|
性能数据（续）
|
备用功率（60HZ）
|
额定功率（60HZ）
|
||
|
发动机转速rpm
|
1800
|
1800
|
||
|
总输出功率kW
|
358
|
(480)
|
399
|
(535)
|
|
扭矩N—m(lb.—ft.)
|
1899
|
(1400)
|
2117
|
(1561)
|
|
平均有效压力-kPa(PSI)
|
1705
|
(247)
|
1900
|
(275)
|
|
活塞速度-m/s(ft./min)
|
9.14
|
(1799)
|
9.14
|
(1799)
|
|
机械损失功率-kW(HP)
|
35
|
(47)
|
35
|
(47)
|
|
进气流量-L/s(CFM)
|
477
|
(1010)
|
543
|
(1150)
|
|
冷却水流量-L/min.(GPM)
|
6.0
|
(95)
|
6.0
|
(95)
|
|
生水流量-L/s(GPM)
|
3.9
|
(62)
|
3.9
|
(62)
|
|
燃油消耗量-L/h(U.S.gal/h
|
521
|
(970)
|
527
|
( 980 )
|
|
机油流量-L/s(GPM)
|
1314
|
(2785)
|
1506
|
(3190)
|
|
排气温度(涡轮后)-°C(°F)
|
26.7:1
|
27.3:1
|
||
|
排气流量(涡轮后)-L/s(CFM)
|
52
|
(2960)
|
58
|
(3300)
|
|
空燃比
|
211
|
(12010)
|
235
|
(13380)
|
|
辐射散热量-kW(BTU
|
250
|
(14230)
|
271
|
(15430)
|
|
冷却水散热量-kW(BTU)
|
358
|
(480)
|
399
|
(535)
|
|
排气散热量-kW(BTU)
|
1899
|
(1400)
|
2117
|
(1561)
|
|
G驱发动机功率标定指导说明
|
|
此指导说明是为了确保发电驱动用发动机在装配发电机组时的正确应用。发电驱动用发动机不能用于变速直流发电机组。
|
|
●备用功率——可用于在失去主电源的情况下提供紧急备用电源。在此功率上没有超载能力。在任何情况下发动机都不允许以备用功率与市电并网。
此标定只适用于有可靠市电之处。采用备用功率标定的发动机平均负载不超过80%备用工况效率，且每年运行时间不超过200小时。这包括每年在备用功率下运行时间低于25小时。除了确实失去市电的情况外，不应使用备用标定。与供电方发生的协议停电不被认为是紧急情况。
|
|
●持续功率——用于每年不限时的按100%负荷恒定运行的供应公用电力的场合。本功率不能获得超负荷运行能力。
|
|
●常用功率——可用于向商业用电场合提供电能。常用功率应用必须采用于以下两种情形之一：
○不限时运行常用功率
常用功率可每年不限时地进行变负载的应用。每个250小时运行时间内，可变负载平均值不超过70%常用功率。
每年100%常用功率下的运行时间不超过500小时。
每12小时允许1小时超负荷10%运行。每年总的超负荷10%运行时间不超过25小时。
○限时运行常用功率
常用功率可在有限时间内用于不变负载应用。适用于协议停电的地区，如电力短缺。发动机每年可以以不超过常用功率并网发电750小时。但是用户应该明白，任何发动机会因为这样高的连续负载而寿命减少。任何超过每年750小时的运行，不应按常用功率运行而应该以持续功率运行。
|
|
参考标准：BS-5514及DIN-6271，基于ISO-3046。
温度、海拔高度修正：
发动机可在以下条件运行：
1800RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
1500RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
超过这些条件，按高度每上升1000英尺(300m)功率减少4%、温度每上升10℉降低1%(每上升11℃下降2%)计算。
|
以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
