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故障检修与技术维护 |
冷却液温度（水温）传感器电路电压故障诊断 |
摘要：水温传感器（ECT Sensor）是一个负温度系数热敏电阻，其冷却液温度升高，则电阻降低。ECU提供一个参考电压（通常是5V）给传感器电路，并通过测量传感器与接地之间的分压来计算温度。水温传感器电压异常会导致ECU报相关故障码并影响发动机性能（冷启动困难、油耗高、风扇常转等），通常分为电压过高或过低两种情况，诊断流程应该从读取故障码开始，OBD-II扫描工具是必不可少的，可以获取具体的故障码，这样能更快定位问题。
案例一：低电压故障
康明斯型号：QST30
故障代码： 145
故障部位：冷却液温度传感器 (CTS) 电路
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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康明斯QST30 故障代码: 145 |
检测到柴油发电机线束电子控制模块 (ECM) 接头的柴油发电机冷却液温度传感器信号触针 14 存在低电压。 |
对性能没有影响。 |
电路描述
ECM 利用 CTS 监测柴油发电机冷却液温度。ECM 将冷却液温度用于柴油发电机保护系统和供油控制。
ECM 监测触针 14 上的电压。 ECM 预计此电压在 0.32 到 4.69 VDC 之间变化。如果电压低于 0.24 VDC 持续 2 秒以上，ECM 将记录康明斯QST30故障代码 145。
触针 14 上的电压小于 0.24 VDC 可能是由电源导线或回路导线存在对地短路或传感器存在内部接地故障造成的。
部件位置
CTS 位于节温器壳体的侧面。
大修提示
所有的温度传感器
传感器的电阻随温度变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。
注：高电压对应于低温，而低电压则对应于高温。
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温度 |
温度 |
电阻 |
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(° C) |
(° F) |
（欧姆） |
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0 |
32 |
30k 到 36k |
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25 |
77 |
9k 到 11k |
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50 |
122 |
3k 到 4k |
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75 |
167 |
1350 到 1500 |
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100 |
212 |
600 到 675 |
注意和警告
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拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。 否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。 |
警告 
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注意 
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为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线： |
注意 
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为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线： |
注意 
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为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线： |
注意 
故障判断及排除步骤
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步骤 |
技术规范 |
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步骤 1. |
检查 CTS。 |
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步骤 1A. 检查线束和传感器接头的触针。 |
无损坏的触针 |
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步骤 1B. 检查 CTS 的电阻。 |
600 欧姆至 36 千欧正确值请参考大修提示中的温度/电阻表。 |
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步骤 1C. 检查传感器是否对地短路。 |
大于 100 千欧 |
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步骤 2. |
检查柴油发电机线束。 |
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步骤 2A. 检查柴油发电机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。 |
无损坏的触针 |
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步骤 2A-1. 检查柴油发电机线束和柴油发电机线束延长电缆。 |
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步骤 2B. 检查信号触针及回路触针与所有其他触针之间是否短路。 |
大于 100 千欧 |
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步骤 2B-1. 检查信号触针及回路触针与所有其他触针之间是否短路。 |
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步骤 2C. 检查电源导线和信号导线是否存在对地短路。 |
大于 100 千欧 |
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步骤 2C-1. 检查电源导线和信号导线是否存在对地短路。 |
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步骤 2D. 检查信号导线和回路导线中是否存在开路。 |
小于 10 欧姆 |
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步骤 2D-1. 检查柴油发电机线束适配器电缆和使用的所有柴油发电机线束延长电缆是否存在开路。 |
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步骤 3. |
清除康明斯QST30故障代码。 |
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步骤 3A. 使康明斯QST30故障代码不起作用。 |
康明斯QST30故障代码 145 不起作用 |
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步骤 3B. 清除非现行康明斯QST30故障代码。 |
所有康明斯QST30故障代码已被清除 |
案例二：高电压故障
康明斯QST30
故障代码 144
冷却液温度传感器 (CTS) 电路
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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康明斯QST30 故障代码: 144 |
检测到发动机线束电子控制模块 (ECM) 接头的发动机冷却液温度传感器信号触针 14 存在高电压。 |
对性能没有影响。 |
电路描述
ECM 利用 CTS 监测发动机冷却液温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统和供油控制。
ECM 监测触针 14 上的电压。 ECM 预计此电压在 0.32 到 4.69 VDC 之间变化。如果此电压大于 4.60 VDC，ECM 将记录康明斯QST30故障代码 144。
触针 14 上的电压大于 4.60 VDC 可能是由信号导线或回路导线存在开路、信号导线或回路导线存在电压短路或传感器存在开路故障造成的。
部件位置
CTS 位于节温器壳体的侧面。
大修提示
如果冷却液温度低于 -18° C [0° F]，应预热发动机并检查以确定故障是否不起作用。
所有的温度传感器
传感器的电阻随温度变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。
注：高电压对应于低温，而低电压则对应于高温。
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温度 |
温度 |
电阻 |
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(° C) |
(° F) |
（欧姆） |
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0 |
32 |
30k 到 36k |
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25 |
77 |
9k 到 11k |
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50 |
122 |
3k 到 4k |
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75 |
167 |
1350 到 1500 |
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100 |
212 |
600 到 675 |
注意和警告
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警告 拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。 否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。 |
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注意 为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线： |
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注意
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注意 为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线： |
故障判断及排除步骤
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步骤 |
技术规范 |
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步骤 1. |
检查 CTS。 |
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步骤 1A. 检查线束和传感器接头触针。 |
无损坏的触针 |
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步骤 1B. 检查 CTS 的电阻。 |
600 欧姆至 36 千欧正确值请参考大修提示中的温度/电阻表。 |
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步骤 2. |
检查发动机线束。 |
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步骤 2A. 检查 ECM 和发动机线束适配器电缆接头的触针。 |
无损坏的触针 |
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步骤 2A-1. 检查发动机线束和发动机线束延长电缆接头的触针。 |
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步骤 2B. 检查信号导线和回路导线中是否存在开路。 |
小于 10 欧姆 |
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步骤 2B-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在开路。 |
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步骤 2C. 检查信号触针及回路触针与所有其他触针之间是否短路。 |
大于 100 千欧 |
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步骤 2C-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在触针之间短路。 |
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步骤 3. |
清除康明斯QST30故障代码。 |
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步骤 3A. 使康明斯QST30故障代码不起作用。 |
康明斯QST30故障代码 144 不起作用 |
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步骤 3B. 清除非现行康明斯QST30故障代码。 |
所有康明斯QST30故障代码已被清除 |
总结：
诊断水温传感器电压故障需要系统性地检查传感器、线路和ECU（发动机控制单元）。其中，故障码145指向低电压（短路），而144指向高电压（开路）。由于很多问题源于插头腐蚀或线束物理损伤，因此，测量传感器电阻（离线）是判断传感器好坏的关键，而测量参考电压（断开传感器）是判断线路和ECU供电的关键。特别要注意， 不同机型的针脚定义、标准电阻值、参考电压可能有差异，务必查阅对应机型的维修手册。
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