1、发动机
（1）、冷却液
检查冷却液水位。如需要补充，请添加相同品牌的冷却
液。检查水管是否有泄露。
冷却液面应比密封盖的密封面低 5cm 左右
提示：填充冷却系统
进行此操作时应该特别注意，在添加过程中，系统管道中存留的空气无法一
次排除，会造成补充假满的情况，所以应该分阶段添加。完成第一次添加之后，
稍等继续添加，直到在进水管中看到液面，然后观察几分钟。运转发动机 2 至 3
分钟，停机 30 分。然后重新检查液面，如果需要再进行添加。
a、冷却系统排气
打开发动机水箱盖，依次从最下到上面打开排气螺栓，让冷却液流出直到没
有气泡为止，然后再依次关闭排气螺栓。如果有加热器，必须打开阀门。
b、使用防冻液
防冻液和水配制所达到的性能应符合当地的气候环境，要求防冻液的冰点低
于全年最低温度 5℃以下。
（2）、燃油
只能使用符合要求的清洁的经过过滤的燃油充满油箱，检查输油管和热处是
否漏油。
检查输油管是否有阻塞。
打开放油螺栓 1，按压手动输油泵 2，以排出空气，直到螺栓处连续流出
燃油。在按压手动输油泵同时拧紧放油螺栓。
（3）、机油
检查油底壳中润滑油油量是否符合要求。如需要添加，请添加相同标准的
润滑油。
a、从润滑油加油口加润滑油进油底壳，油位至油尺上限。
b、当发动机加满水和润滑油并检查无误后，起
动机组运行几分钟.。
C、停机，冷却
d、通过油尺测量润滑油油位，油位应在接近油尺
上限位置。然后检查滤清器和放油系统，不存
在漏油情况。
注意：
发动机运转时检查机油标尺标有“operaration”一面的刻度，停机时按标有
“stop”一面的刻度计量。停机后应静待 3 分钟再检查油尺。
（4）、电池
初次使用
a、卸下密封封盖
b、加入电池专用原液，按以下比重要求添加
温带 1.25-1.27
热带 1.21-1.23
此比重适用于 20℃环境下。如果温度较高，每升高 15℃，比重相应减少
0.01%。如果温度较低，比重以同等比率增加。
电池液的比重与环境温度对比关系：
1.26（20℃）
1.27（5℃）
1.25（35℃）
C、充液后，将电池静置 20 分钟，使电池极板充分反应(如果温度底于 5℃,需要
放置 1 小时)，然后轻轻晃动电池，排出气泡，如有需要加入电解液到低液位
刻度。
d、现在电池可以使用了。
但使用前有以下现象应对电池充电后再使用：
a、静置后如果比重下降 0.02 或更多或温度上升超过 4℃。
b、如果起动是在低于 5℃的寒冷天气。按电池容量的 5%～10%来调整充电电
流（如 40Ah 电池充电电流为 2~4A）。直至充电完成标志出现(大约 4-6 小时)，
这些标志是:所有分隔室均有电泡产生。每个分隔室中电解液比重至少等于再
加装电解液比重并连续 2 小时保持稳定。
c、重新接好电池联线。
注意：对于自启动发电机组,确保起动开关在停止位置，或者功能选择开关在停止位置
或者按下紧急停机按钮，否则，发电机组可能突然起动。
2、发电机和控制屏
重要提示
对于自起动发电机组，在未检测冷却系统是否充满前，不要将其接上市电。
否则，冷却液加热管可能损坏。
检查发电机每相与地以及相与相之间的绝缘，此过程中必须脱开调节器(AVR)，
使用兆欧表(500V)进行绝缘测试，在冷机状态下，电气部分正常绝缘值应在10MΩ以上。
注意：
不管是新或旧发电机，如果定子绝缘小于 1MΩ，其他绕组小于 100KΩ，严禁使用。
|
|
|
大修套件是 EPA 2010 (CM2250) 和 EPA 2013 (CM2350) 发动机的最新和最好的产品。套件分层提供最符合您的预算和发动机需求的零件和维修水平。CLASSIC、PRO 和 ELITE 套件的定价比单独购买零件更能节省您的成本，从而降低成本。
|
|
CLASSIC 套件
|
PRO 套件
|
ELITE 套件
|
|
保证运行的基础零件：
• 活塞和活塞环
• 气缸套
• 主轴承
• 发动机上修包
• 活塞冷却喷嘴
• 连杆轴承
• 下修包
• 燃油和润滑油过滤器
• 机油旁通阀
• 冷却液恒温器
• 涡轮螺柱/锁紧螺母
|
扩展设备的必需品：
• 经典套件内容
• ReCon® 气缸盖
• ReCon® 润滑油泵
• ReCon® 水泵
• ReCon® 燃油泵（短块）
• 燃油泵滚柱挺杆
• 燃油泵筒和柱塞
|
未来的备件备品：
• PRO 套件内容
• 燃油接头
• ReCon® 燃油喷射器
• ReCon® 连杆
|
我们凭借行业内先进的排放解决方案，我们确保供应的发电机组产品满足美国环保署和欧盟制定的所有相关排放标准。
在排放控制领域的长期领先优势，使我们有能力自主开发满足美国环保署（EPA）和欧盟（EU）排放法规和排放要求的整套解决方案。
如需采购柴油发电机组，可联系您所在区域的销售，或点击官网根据联系方式致电我们的直销部门获取报价！
