康明斯动力设备(深圳)有限公司

发电机维修/康明斯柴油机修理

250KW康明斯大修报价_深圳发电机维修

  • 产品分类:发电机维修
  • 批发价格:51860.00
  • 税率:13%增值税
  • 产品简介:(1)额定工况时废气涡轮壳及叶轮温度可达500-600℃,叶轮转速可达6-10万转/分钟。
    (2)采用镍基合金、铝合金特殊材料制造,这类材料均具有良好的抗氧化性能和热稳定性。
    (3)采用半浮动式轴承,发动机润滑油压力润滑和冷却,全平衡叶轮和增压器轴。
    (4)起动后怠速3-5分钟充分润滑,停机前怠速3-5分钟散热。
    (5)新的或大修过的发动机在起动前,应从增压器的进油口加注50- 60ml的机油润滑轴承。
  • 全国服务热线:136-0044-3583
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以下数据由康明斯动力设备(深圳)有限公司发布,若有变更请留意公告!

 

N855系列柴油机大修报价单
甲  方: 乙方:康明斯动力设备(深圳)有限公司
联系人: 联系人:余生/13600443583
电  话: 电  话:0755-84065367 84214948
传  真: 传  真: 0755-84320101
贵司康明斯品牌的柴油发电机组维修所需原装配件,现报价如下:
序号 零件名称及品牌 单位 数量 单价RMB 金额RMB
柴油机部分
1 缸套组件/Cummins 6 550.00  3300.00 
2 活塞环组/Cummins 6 780.00  4680.00 
3 活塞/Cummins 6 570.00  3420.00 
4 活塞卡环/Cummins 12 15.00  180.00 
5 活塞销/Cummins 6 250.00  1500.00 
6 进气门组件/Cummins 12 120.00  1440.00 
7 排气门组件/Cummins 12 190.00  2280.00 
8 排气门座圈/Cummins 12 150.00  1800.00 
9 进气门座圈/Cummins 12 120.00  1440.00 
10 进排气门导管/Cummins 24 70.00  1680.00 
11 活塞冷却喷嘴/Cummins 6 30.00  180.00 
12 连杆瓦/Cummins 12 190.00  2280.00 
13 霍尔塞特涡轮增压器(Holset )修理包/Cummins 1 1300.00  1300.00 
14 喷油器油杯/Cummins 6 450.00  2700.00 
15 上部修理包/Cummins 1 1500.00  1500.00 
16 下部修理包/Cummins 1 3600.00  3600.00 
17 主轴瓦/Cummins 1 5800.00  5800.00 
18 机油盘衬垫/Cummins 1 550.00  550.00 
19 柴油泵检校/送至康明斯授权点 1 2300.00  2300.00 
20 喷油嘴检校/送至康明斯授权点 6 550.00  3300.00 
维修后保养耗材更换
21 机油弗列加滤清器/Fleetguard 2 370.00  740.00 
22 柴油弗列加滤清器/Fleetguard 2 290.00  580.00 
23 水弗列加滤清器/Fleetguard 1 250.00  250.00 
24 空气弗列加滤清器/Fleetguard 1 600.00  600.00 
25 康明斯机油18L/Cummins 2 580.00  1160.00 
26 防锈水/Fleetguard 6 50.00  300.00 
27 大修人工费 1 3000.00  3000.00 
28 (合计)大写:人民币伍万壹仟捌佰陆拾圆整 ¥51,860.00 
*以上红色字体部分属于更换可能性较低的配件,按实际发生量结算
           
1.本报价含13%增值税专票。          
2.完工期:配件到场后3个工作运行日。          
3.付款方式:合同签订后支付乙方总金额30%预付款,配件到场后当天内支付乙方总金额
  40%款项,修理完毕并验收正常后付清总金额30%款项。
4.此报价签回后立即生效,仅限中国境内。          
5.保质期:维修完毕之日起保修6个月或运行500小时,以先到为准。
6.本报价单仅限于柴油机部分维修,其他部件若有故障需另行报价;对于拆机后发现无需
  更换的配件按原价退还乙方,整个维修工程按更换配件的实际发生量结算。
7.维修过程按照康明斯原厂标准工艺进行,验收标准为发电设备正常运行,各项参数符合
  康明斯使用要求,无漏水漏油现象。

 

 

 

康明斯NT855柴油机零件图.png

 

康明斯柴油机装配工艺标准:

气缸体的装配:

 检查气缸体上的各个油道是否清洁。 检查气缸体中的各种堵塞是否装配好。

 一 . 螺堵塞的装配要求:

螺塞的尺寸 扭矩要求:英尺、磅、 (牛米)

1/8                 10-13         (13.5-20)

3/8                 20-25          (27-34)

1/2                  35-40          (47-54)

3/4                  50-55          (68-74.5)

7/8                   60-70         (81-95)

注:对于装入主油道的或付油道螺塞不可填特氟纶带、应涂一层 密封胶。 在用宛形堵时一定要涂上一层厚的螺泰密封胶。

 

曲轴与主轴承的装配

  主轴承孔务必清洁干净,用清洁软布将主轴承孔擦净, 孔内不可有一点不清洁东西,螺栓也必须保持清洁干 燥。

注:上主轴瓦有润滑曲轴的油槽和油孔,下主轴瓦是无 油槽和油孔,上下主轴瓦是可互换。 N系列柴油机主轴瓦分为三种: 一.三.五道是一种。二.四.六道是一种。第七道是一种。

N柴油机每个轴瓦都有一个装配定位圈的槽,装配时此 槽应紧靠机体的定位套圈止口吼。 注:在装配主轴瓦时,瓦背上不能有任何润滑油脂。

 

曲轴与主轴承的装配

在上轴瓦上涂上一层厚清洁机油。 装配上主轴承定位圈,入第七道主轴承时。 装配止推环,务必将环开槽的一侧朝向曲轴法。 在曲轴轴颈表面和下轴瓦上涂一层清洁机油。将轴瓦 与定位圈对准,燃后按下轴瓦装入。 将主轴承盖放入机体内适当位置,注意各盖上的数字 必须与打在机体上数字相等。 在装配螺栓时要在头和螺纹上涂上一层厚机油,将螺 栓拧入2-3圈螺纹。 用橡皮锤敲打主轴承盖时,不可让轴承瓦松动。

拧紧力矩: 步骤 力矩读数

1 拧紧到 85英尺.磅(115牛.米)

2 进到 250-260英尺、磅(339-352.5牛.米)

3 松开螺栓 去 除张紧力

4 拧紧到 85英尺、磅(115牛、米)

5 进到 250-260英尺、磅(339-352.5牛.米) 检查曲轴轴向间隙,新曲轴和止推环的轴向间隙应在 为0.007-0.018英寸(0.18-0.48毫米)。

已用过的曲轴,轴向间隙务必不可大于0.022英寸(0. 56毫米)。 N系列柴油机的止推环是装在气缸体的第7道上。

注:主轴瓦的上瓦全 是代有油孔。是不可互换的。

                    

气缸套的装配

检查气缸套安装孔。 气缸套孔必须无任何可能刮伤或损坏气缸套“0”形 圈的锐边。 机体的止口和气缸套法兰面必须清洁无油污。 机体的“0”形圈和密封圈装上气缸套,

  把第一道拒 形圈装在上部槽中,拒形圈的侧角必须朝向气缸套底 部,

  将黑色“0”形圈装在中间槽中,

  红色“0”形 圈装到最底部槽中。

注:“0”形圈一定要在准备装入机体时才能涂上机 油,因为“0”形圈接触机油时间长后会膨胀,必须 在涂机油后15分钟内装入机体。

在机体止口上和气缸体法兰面上涂密封胶,气缸套必 须在加胶后5分钟内入机体。 注:密封胶不要用得太多,否则会引起准却系统的故 障。 用量规检查气缸套突出高度为0.003-0.006英寸(0.080.15毫米)。 检查气缸套内孔的不圆度,用气缸表测量,在活塞行 程范围内测量“四”个点。在活塞行程上止点起的1英 寸(25.4毫米)内,不圆度不得大于0.003英寸(0.08毫 米),在装“0”形圈和密封垫的部位,不圆度不得大于 0.002英寸(0.05毫米)。

 

  活塞与连杆的组合

  将活塞环装到活塞上,环的一面有记号或“向上TOP” 字样。装配时应将此面朝向活塞顶部。

 先装刮油环。 注:将环装上活塞时不可损坏活塞环,只可将环张开 到刚好套上活塞的开度。 各道活塞环的口不得对准活塞销轴线方向,并且相互 错开,两件组合式刮油环装上后,涨圈的开口与油环 的开应相隔180度。 

  每一道活塞环相互错开120度。 活塞与连杆组合时应把考箱的温度调节到210摄氏度 (98.9度)的炉中加热活塞15分钟。等活塞冷却到70摄 氏度(21度)之前将它装入活塞和连杆小头孔内。

  当活塞温度等于或低于70摄氏度(21度)时就不能装 入活塞销。

将活塞销卡环装入活塞销孔另一端的槽内。 不可用锤子装配活塞销。这样会使活塞变形而引起拉 缸,务必使卡环的四周均嵌入销孔的槽内。

     N系列柴油机的活塞环有四道环,三道气环一道油环。。

    K系列柴油机活塞环有三道环,二道气环一道油环。 在K系列柴油机的大马力柴油机活塞与连杆装配时是有 方向的,装配时活塞的顶部和底部有一个箭头和两点, 箭头和两点的方向与连杆的凸键相对。

 

活塞连杆总成装入机体内

将连杆瓦装到连杆上,连杆瓦凸榫应嵌入连杆上的槽 中,务必将连杆上瓦的油孔与连杆上油孔对准。 将下轴瓦装入连杆盖,连杆盖无油孔。 必须检查活塞连杆的清洁度。 在连杆和盖的轴瓦与活塞销处涂上一层厚的清洁机油。 在装入机体前必须在缸套与活塞环处上一层厚的清洁 机油。 将活塞组装入机体,把曲轴转动到下止点,用活塞环 卡箍夹夹住活塞连杆总成装入机体。 注:将活塞推入气缸套时应用手引导连杆座落在曲轴

轴颈上以免损伤曲轴。 装上连杆盖,将在连杆螺栓的螺纹与头部涂上一屋厚 的清洁机油。 N柴油机的连杆螺栓力矩:

  步骤 拧紧力矩

 拧紧到 70-75英寸.磅(95-102牛.米)

 进到 140-150英寸.磅(190-203牛.米)

 松开螺栓 去除张紧力

 拧紧到 70-75英寸.磅(95-102牛.米)

 进到 140-150英寸.磅(190-203牛.米)

 检查连杆与曲轴之间的侧隙0.0045-0.013英寸(0.1140.33毫米)。

 

凸轮轴的装配

首先在气缸体上检查凸轮轴铜套上是否有损坏和拉伤 的现象。 检查凸轮轴是否有损坏和磨损的现象。 凸轮轴齿轮与凸轮轴装配时要注意他们的偏心健,根 据柴油机性能选定的,不同性能的柴油机,不同的偏 心健。 在装止推片环时要在侧涂上一屋厚机油后再装入凸轮 轴上。务必将止推环上油槽面朝向凸轮轴齿轮面。 把凸轮轴清洗干净装入机体内,装入前要在轴颈和同 套上涂上一屋厚机油,装上导向用手绶慢转动凸轮轴 推进。

注:不可损伤凸轮轴衬套。 将凸轮轴齿轮上的记号“0”与曲轴齿轮上记号“0”对齐。 N柴油机的止推间是用调整垫片来完成。

   K柴油机的止推间隙是再凸轮轴与齿轮组合时调整完成 ,止推片是加工好的,不许调整。 检查 凸轮轴齿轮与曲轴齿轮之间的侧隙应为0.004-0.016 英寸(0.10-0.40毫米)最小侧隙0.020英寸(0.51毫米)。 对用过的齿轮,侧隙应为不大于0.020英寸(0.51毫 米)。

             

齿轮室盖的装配

   检查齿轮室内是否有损坏,如铜套、油封、油座等处。 在装配前必须检查齿轮室盖与机体结合面是否损伤, 衬垫是否损伤坏,是否清洁。

   装配齿轮室盖,是用24只螺栓固定。 拧紧力矩为45-55英尺.磅(61-74牛.米)。 注:检查齿轮室盖与机体的底部是否齐平,误差不能 起过正负0.004英寸(0.10毫米)内。 将齿轮室盖中的凸轮轴轴承支承装上后,再调整凸轮 轴间隙,必须在0.006-0.013英寸(0.15-0.33毫米)。

 

  后油封的装配

   检查后油封是否损伤,如油封、油封座、是否清洁, 衬垫是否完整。

  注:在装配时不能在油封处涂任何润滑油脂。 

  后油封的装配是用8只螺栓固定。 拧紧力矩为30-35英尺.磅(40.6-47牛、米)。 油封座与机体的油底壳安装法兰面应齐平,误差在 0.004英寸(0.10毫米)内。

 

机油盘的装配

   检查机油盘的滤网和机油盘与气缸体结合面是否有损伤。

   在装配机油盘时要注意衬垫安装好。 机油盘装配时共有36只螺栓,其中有4只粗牙螺栓,4只1/2螺栓, 28只细牙螺栓。 机油盘固定螺栓的力矩:35-40英尺.磅(47-54牛.米)。

                    

水泵的装配

   检查水泵的叶轮、轴承、油封、水封等配件。 在装配时要检查水泵与机体的结合面是否损伤和清洁,衬垫是 否安装好。

   水泵的装配是有6只螺栓,其中有2只长螺栓,4只短螺栓固定。 水泵的固定螺栓力矩:30-35英尺.磅(41-47牛.米)。

              

机油泵的装配

  检查机油泵齿轮和油抢,调压阀是否损坏与完整。 在装配时要检查机油泵与机体的结合面是否损伤和清 洁,衬垫是否安装好。

  机油泵的装配是有5只螺栓,其中有1只长螺栓,2只中 长螺栓,2只短螺栓固定。 机油泵的固定螺栓力矩:35-45英尺.磅(47-61牛.米)。 机油泵装入机体前要在“0”形圈上涂一屋厚机油装入。

              

 附件驱动轮的装配

   检查附件驱动轮的止推片是否磨损和其他部件的损伤。

   在装配时要检查附件驱动轮与机体的结合面是否损伤 和清洁,衬垫是否安装好。

   附件驱动轮的装配是有5只螺栓固定。 N柴油机装配时与凸轮轴齿轮和附件驱动轴齿轮记号对 齐,两点与两横对齐。 附件驱动轮的固定螺栓力矩:40-45英尺.磅(54-81牛. 米)。

          

 减振器的装配

检查减振器硅油的泄漏,检查方法是把减振器加热到75度左右 检查是否漏油。 减振器的装配是用6只7/8的螺栓固定在曲轴上。 安交叉拧紧减振器螺栓力矩:175-205英尺.磅(190-217牛.米)。

K柴油机油底壳连接体的装配

检查连接体结合面是否损伤,吸油口是否损环。 在装配时要注意吸油口的衬垫是否安装好。 油底壳连接箱体各种螺栓的力矩: 1. 3/8-16 30-35英尺.磅(41-47牛.米) 2. 7/16-14 40-45英尺.磅(54-61牛.米) 3. 9/16-12 60-70英尺.磅(81-91牛.米)

           

飞轮壳的装配

   检查飞轮壳与机体结合面是否损伤。

  飞轮壳的装配是用9只15/16的螺栓固定。 安交叉拧紧飞轮壳螺栓力矩:140-160英尺.磅(190-217 牛.米)。 N柴油机飞轮壳装配时要调整飞轮壳与曲轴的同心度 交叉拧紧K柴油机飞轮壳螺栓力矩:140-160英尺.磅 (190-217牛.米)。

            

飞轮的装配

      检查飞轮齿轮的是否损坏与机体结合面是否损伤。

     飞轮是用6只7/8的螺栓固定在曲轴上。 安交叉拧紧飞轮螺栓力矩:175-205英尺.磅(237-278牛.米)。 安交叉拧紧K柴油机飞轮螺栓力矩:200-220英尺.磅(271-292 牛.米)。

            

 附件驱动皮带轮的装配

  检查皮带轮与密封件是否有损伤。

  皮带轮是用1只大螺母固定在附件驱动轴上。 皮带轮的螺母拧紧力矩:300-310英尺.磅(407-420牛.米)

            

凸轮随动件的装配

     检查随动室盖与滚轮是否有磨损,拉损现象,衬垫是否安装好, 随动室与机体结合面是否损坏。 随动室总成的螺栓力矩:30-35英尺.磅(牛.米)。

                

气缸盖的装配

   检查气缸盖中的气门、气门导管、气门座、丁字压扳 和导杆、喷油器铜套是否损坏。 检查气缸盖与气缸体结合面是否损伤。

   装配前必须进行气缸盖的进排气门试压检查(一般试 压压力在1、5公斤左右)。 

  气缸盖是用36只螺栓固定,在装配时要在螺栓上的螺 纹和头部涂上一屋厚机油。

  气缸盖的拧紧力矩: 步骤 拧紧力矩数

1.拧紧到 20-25英尺磅(27-34牛.米)

2.进到 80-100英尺.磅(108-136牛.米)

3.进到 265-305英尺.磅(359-413.5牛.米)

 N柴油机是二缸一盖,K柴油机是一缸一盖,K柴油机气缸盖装 有进气导流扳。

               

喷油定时调整方法

2. 3. 4. 1. 2.  装调整表架:

 把活塞转到上止点。 再把表架装到气缸盖上,用两只螺栓固定。 把活塞百分表装到活塞顶杆上并将表压到9毫米处。 再把凸轮百分表装到喷油顶杆上并将表压到5毫米处。

 调整方法: 顺时针转动曲轴到活塞上止点,活塞百分表对零。 顺时针转动曲轴到喷油器凸轮上止点,凸轮百分表对零。

顺时针转动曲轴到活塞上行时,(请注意看两表是 否 在同一顺时针方向旋转,如果在同一顺时针方向 旋转,再顺时针转动曲轴转到活塞下止点凸轮表不动 为止)凸轮表对零。如果不在同一方向旋转再转动曲 轴一圈。 反方向转动曲轴到活塞上止点对零,再反方向转动 曲轴活塞下行到百分表5、16毫米并大于5、16毫米是 为了消除齿轮间隙,再顺转动曲轴到5、16毫米处。 检查:顺时针转动曲轴到活塞下止再看凸轮表是否 在零位上。(如果在零位上说明你的调整方法是正准 的)

注明:N、K、KV12、M11柴油机的定时调整方法是一样的。 N柴油机的定时提前和延迟是用垫片的加减来调整的。 K、KV12、M11柴油机的定时提前和延迟是用凸轮轴的偏心键 调整。偏心键有不同的零件号来改变正时提前和延迟。

 

喷油器、推杆、丁字压扳的装配:

喷油器装配要检查喷油器的虑网是否清洁,柱塞是否 拉伤,装配时进油口面向排气支管。 推杆装配时要检查推杆是否损伤,要在圆球处涂上一 屋厚机油,装配时要注意推杆圆球是否座罗在随动背 凹槽内。检查推杆转动是否灵活。 在喷油器体和“0”形圈上涂上一屋厚机油。 喷油器装进气缸盖用压扳和两只螺栓固定。 喷油器固定螺栓力矩:10-12英尺.磅(14-16牛.米)。 丁字压扳装配时检查压扳是否损坏,装配 好后进行调 整,调整数不大于0.006英寸(0.15毫米)。

                  

 排气歧管的装配

检查排气歧管与气缸盖是否损坏。

 排气歧管是用12只螺栓固39定,拧紧力矩:40-45英尺.磅(5461牛.米)。

             

 霍尔塞特涡轮增压器(Holset )的装配

  检查霍尔塞特涡轮增压器(Holset )的进气和排气叶轮是否有损伤,密封环是否漏机油, 霍尔塞特涡轮增压器(Holset )与排气歧管结合面是否损伤。

 霍尔塞特涡轮增压器(Holset )是用4只螺母固定,拧紧力矩:20-25英尺.磅(27-34牛. 米)。 N柴油机在装配霍尔塞特涡轮增压器(Holset )回油管时要注意密封垫是否安装好。

          

出水管的装配

   检查出水管是否有损坏。

   出水管是用12只螺栓固定,拧紧力矩:30-35英尺.磅(41-47牛. 米)

  注:出水管装配后要检查出水管中的“0”形圈是否安装好。

              

摇臂室的装配

     检查摇辟室与气缸盖结合面是否有损伤,“0”形圈是否老化。

     摇臂室是用6只螺栓固定,拧紧力矩:55-65英尺.磅(75-88牛. 米)。

 注:检查摇臂调整螺针是否在气门推杆和油咀推杆凹槽内。 N柴油机的摇臂室是两缸为一个总成,摇臂排列(排-油-进—— 进-油-排)。

         

喷油器和气门调整方法

我公司目前有三种喷油器:非上止式喷油器、上止式喷油器、 STC喷油器。 非上止式喷油器的调整方法是行程法调整。 上止式喷油器的调整方法是小扭矩法调整。 STC喷油器的调整方法目前公司规定是用大扭矩法调整。 柴油机前端上的附件皮带轮是有三个点分别为A—B—c三点。 是作为调整喷油器和气门行程的定时记号。

         

喷油器和气门的调整位置

右转柴油机       皮带轮位置          喷油器        气门

开始               A或1—6VS             3            5

向前转到        B或2—5VS             6            3

向前转到        C或3—4VS             2            6

向前转到        A或1—6VS             4            2

向前转到        B或2—5VS             1            4

向前转到        C或3—4VS             5            1

发火顺序:1-5-3-6-2-4 注:必须查看明牌后再按照规定的数值进行调整。

            

STC喷油器大扭矩调整位值

右转柴油机       皮带轮位置           喷油器        气门

   开始          A或1—6VS            1             1

向前转到         B或2—5VS            5             5

向前转到         C或3—4VS            3             3

向前转到         A或1—6VS            6             6

向前转到         B或2—5VS            2             2

向前转到         C或3—4VS            4             4

注:调整方法:先拧紧到:100in.Ib.松开螺母 再拧紧到:90 in.Ib.锁紧螺母到40-45英尺.磅(54-61牛. 米)。

     

非上止式喷油咀调整方法

将调整螺钉与喷油柱塞拧到喷油器下止点为止,再退回几圈, 再拧到下止点,再退回到规定的数值内。再锁紧螺母。再将调 节螺母拧紧到40-45英尺.磅(54-61牛.米)。

         

STC喷油器大扭矩调整方法

将调整螺钉与喷油器柱塞拧到喷油器下止点为止,再退回松开, 再拧到下止点,再退回松开,再拧紧到:90in.Ib,再锁紧螺母 到40-45英尺.磅(56-61牛.米)。

       

上止式喷油器调整方法

将调整螺钉与喷油器柱塞拧到喷油器下止点为止,再退回到调 整螺钉完全栓松开为止,再将调整螺钉拧紧到摇臂与喷油器预 杆结触推杆能转动(6in.Ib)。再锁紧螺母。再将调节螺母拧紧 到40-45英尺.磅(56-61牛.米)。

             

摇臂室盖的装配

 检查臂室盖与摇臂室的结合面是否有损伤,废气滤网是否清洁 干净。

摇臂室盖是用6只螺栓固定,拧紧力矩:20-25英尺.磅(27-34 牛.米)。

            

 中冷器的装配

检查中冷器芯是否清洁干净,结合面是否损伤。

中冷器是用9只螺栓固定,拧紧力矩:20-25英尺.磅(27-34牛. 米)。

         

进气跨越管的装配

检查进气夸越管是否有损伤,是否清洁干净。 进气夸管是用4只螺栓固定,拧紧力矩:20-25英尺.磅(27-34 牛.米)。

            

燃油单向阀的装配

检查单向阀是否堵塞,安装时有方向,注意箭头方向。

 

 


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