康明斯动力设备(深圳)有限公司

发电机维修/康明斯柴油机修理

秋长发电机维修_惠州康明斯售后修理服务

  • 产品分类:发电机维修
  • 批发价格:0.00
  • 税率:13%增值税
  • 产品简介:● 为深圳市、惠州市、广州市、东莞市及周边镇区用户提供康明斯售后服务
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淡水发电机维修-康明斯服务站:柴油发电机组的柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)飞机组事故处理方法

在工程机械维修实践中,常常遇到柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)因高压油泵调速齿条或齿圈卡在最大供油位置,或因各种原因导致调速器失去调速特性,及气缸中进入其它燃料,特别在同时起动柴油机(陆用发电机组驱动型)或换档、去除负荷等时,柴油机(陆用发电机组驱动型)出现飞机组故障。

飞机组后,若采取紧急措施,如:堵塞进气管,将减压手柄拉到减压位置,使用排气制动,迅速松开各缸高压油管停止供油等,可制止飞机组事故。若飞机组后采取措施不及时,柴油机(陆用发电机组驱动型)长时间超速运转,将可能发生连杆螺栓拉断、打破机体等恶性事故,也可能使调速器飞锤或钢球甩脱、碰撞或打烂调速器壳体,喷油泵凸轮轴转动受到限制,油泵不再供油,柴油机(陆用发电机组驱动型)自动熄火停转。

在调速器壳体被打烂的飞机组故障中,除需按常规校正喷油泵及对柴油机(陆用发电机组驱动型)各运动部件的联接可靠性、配气机构杆件的弯曲变形进行校正外,还要重调供油正时。因为当飞锤甩脱卡滞时,喷油泵凸轮轴被飞锤端强制停转,喷油泵停止供油,汽缸内不再爆发作功,但飞机组后高速运转的柴油机(陆用发电机组驱动型)不能立刻停转,在巨大惯性作用下将继续运转一段时间,同时通过正时齿轮间的传动带动喷油泵正时齿轮轴继续转动。这样,正时齿轮将对油泵驱动轴施加一驱动其继续旋转的冲击扭矩,因凸轮轴飞锤端转动受阻,联轴器胶木联接块可能被挤碎,喷油泵正时齿轮与齿轮轴间的联接键可能被剪断,而错离原装配位置。同时,作为铸件加工成的油泵凸轮轴,其直径大于作为细长杆件的油泵正时齿轮轴,当飞锤甩脱打烂调速器壳体油泵被强制停转时,正时齿轮轴在柴油机(陆用发电机组驱动型)继续高速旋转造成的巨大冲击扭矩作用下将产生扭曲变形,凸缘盘端转角滞后于正时齿轮端转角。所以在发生调速器打烂壳体的情况下,若是简单的修校好高压油泵就装机组发动,常常失败。较彻底的处理办法是打开正时齿轮室盖,检查油泵正时齿轮轴是否滚键。若是,就拆下齿轮轴重新配键。若无滚键,就要检查齿轮轴的扭曲变形。先对正时记号,然后盘动柴油机(陆用发电机组驱动型)曲轴,盘至飞轮上一缸供油提前角刻线的要求角度,油泵装到机体上,联接进回油管,不装高压油管,联轴器凸缘盘定位螺钉不装。油泵排空气注满柴油后,盘动凸缘盘到一缸供油开始位置。此时查看定位螺钉孔与前凸缘盘上弧形槽相对位置,若相差角度太大无法靠联轴器处调整,此时就要重调油泵正时齿轮,即抽出油泵齿轮轴,在自由状态下按正常旋转方向转动齿轮轴,到联轴器驱动凸缘盘弧形孔中心位置正对中间凸缘盘固定螺孔位置,按此位置装上齿轮轴,拧紧凸缘盘固定螺钉,喷油泵供油正时即可恢复。同时应按相差齿数在相应的齿上重新打上正时标识,利于后来维修工作运行。

如柴油机(陆用发电机组驱动型)前端空间太小,只有吊出柴油机(陆用发电机组驱动型)才能打开正时齿轮室盖,而现场无起吊设备,又需进行现场急救时,可进行如下处理:把校正好的油泵按正常安装位置装复,接好低压油路,排空气注满油。打开一缸气门室盖,盘动曲轴同时查看一缸进排气门摇臂运动情况,到飞轮上一缸供油开始时刻。盘动联轴器从动盘到一缸出油阀紧座出油口油面波动,停止转动。反向盘动从动凸缘盘,到中间凸缘盘固定螺钉正对驱动凸缘盘上弧形长孔中心位置,固定凸缘盘定位螺钉。在柴油机(陆用发电机组驱动型)体上正对正时齿轮轴处涂盖湿泥,用喷灯或氧炔焰加热正时齿轮轴,到能用开口扳手按喷油泵旋转方向在油泵端扳动从动凸缘盘,不可过加热。此时油泵转动,而正时齿轮端受柴油机(陆用发电机组驱动型)静止状态限制不能转动。到一缸出油阀紧座出油口油面明显波动为止,保持此位置不动待正时齿轮轴冷却。这样喷油泵与正时齿轮轴恢复到轴扭曲变形前对应位置。继续盘动曲轴一周,正时齿轮轴上第一次加热时火焰没有直接加热到的一面转向正外面,进行第二次加热,基本与第一次加热一致。冷却后轴上二对应表面受热残余内应力基本一致。轴不致发生明显挠曲变形,传动稳定性好。以上方法比较简单,可作现场救急之用。但因为加热火候不易控制,齿轮轴难免存在因残余应力不平衡引起的挠曲变形。条件许可情况下,更换正时齿轮轴效果最好。



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