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发电机的燃油系统出现故障后应该如何确认故障点
发布时间:2020-01-09 10:55:15  ▏阅读:
    导读:我们知道定期更换燃油弗列加滤清器,做好燃油系统维护工作运行,保证燃油清洁,对保障柴油发电机的燃油系统使用寿命至关重要。但是一旦燃油系统出现故障时,我们应该怎样在最短时间内找到故障点呢?首先要通过三个地方的检测来进行排除:


燃油系统的排气:

①在停机的条件下,松开燃油弗列加滤清器座上的放气螺钉,如图8-8所示。

②反复按压手油泵,当燃油从放气螺塞排出,且不再有空气排出时,将放气螺钉拧紧即可。

更换弗列加滤清器或拆卸燃油管路后,要及时排除系统内的空气。空气进人燃油系统可能导致柴油机(陆用发电机组驱动型)无法起动。

集水器充满水后,需要将收集到的水放出,以防冻结影响供油。水进人油泵、喷油器也会导致故障。排水应在停机条件下进行。油水分离器底部有放水螺塞,松开放水螺塞即可将水排出,水排净后将其拧紧即可。

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提示:在排除轨压异常故障后,经常采用高压油泵测试及喷油器回油量测试、共轨管泄压阀泄漏测试,以便尽快确认故障点。

1·喷油器的回油量检测

(1)柴油发电机喷油器回油测试正常情况下,喷油器回油量是很少的。检查回油量便于发现损坏的喷油器。检查时,先断开各缸喷油器回油管,用起动机拖动柴油发电机运转,检查各缸回油量。如果发现某一缸回油量明显高于其他缸,则说明该缸喷油器有故障,应重点检查高压接头与喷油器锥孔之间的密封情况,必要时更换高压接头。如果更换高压接头后回油量仍高,则说明喷油器内漏严重,应更换喷油器。BOSCHEDC7系统喷油器结构如图8-9所示。

(2)康明斯ISLeCM2150燃油系统喷油器回油测试

①拆下喷油器回油管路M12空心螺栓。

②安装回油测试专用工具,并将燃油导向一个带刻度的容器。

③起动柴油发电机并使其怠速运行,直到燃油从回油管路中流出,连接INSITE(服务软件)并运行高压燃油系统泄漏诊断测试,直到共轨内燃油压力上升到150MPa,再开始计算回油量。技术规范:45s最大回油量为300mL。

柴油发电机无法起动时,拖动柴油发电机30s,回油量技术规范为30s,最大回油量为100mL。

如果喷油器回油量超出测量技术规范,则应使用专用断缸工具进行断缸测试,以找出泄漏的喷油器。依次断开共轨管至各缸喷油器的高压供油管,将断缸堵安装到高压油轨上,并按规定力矩拧紧,依次进行喷油器回油量测试。记录断开各缸时,收集到的喷油器回油量(图8-10)。如果断开某一缸后,喷油器的回油量满足了技术规范,则证明该缸喷油器有故障。需要更换该缸喷油器和高压连接管。

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2·高压油泵检测

(1)共轨柴油发电机高压油泵测试高压油泵磨损、损坏会导致轨压不能有效建立。检查高压油泵时,先要断开高压油泵的两根出油管,然后用起动机拖动柴油发电机运转,观察油泵出油情况,出油孔喷出的油柱达到2~4cm为正常,若明显低于2cm,则说明泵已经损坏,应换新件(图8-11)。

提示:此项检查只有在确认低压油路正常的情况下方可进行。

(2)康明斯ISLeCM2150燃油系统高压油泵测试

①回油量测试。拆下燃油回油歧管中间位置的燃油泵头回油管路空心安装螺栓,安装回油测试专用工具,并将燃油导向一个带刻度的容器。不同的测试条件下,技术规范见表8-1。

不符合任何一个技术规范,都必须更换高压泵头。

②高压燃油泵泵油测试。柴油发电机无法起动时,拆下共轨管上连接高压油泵油管的连接接头,连接一个燃油管,将燃油导人一个带刻度的容器。打开点火开关,使电子输油泵运转30s,再拖动柴油发电机,直到燃油流出燃油管,开始计算出口燃油量。技术规范:30s收集到的燃油量必须超过150mL。

3·康明斯ISLeCM2150燃油系统共轨管泄压阀检测

①拆下燃油回油歧管上的燃油油轨减压阀回油管路M12空心螺栓,安装回油测试专用工具,将燃油导向一个带刻度的容器。

②柴油发电机怠速运行时,不允许燃油油轨减压阀有任何泄漏。

表8-1  ISLeCM2150燃油系统高压油泵回油测试规范

 

测试条件

操作方法

回油量规范

1

拖动

打开点火开关,使电子输油泵运转30s,拖动柴油发电机,直到燃油流出回油管路,再开始计算回油量

200mL/30s

 

2

运行测试

连接INSITE,运行高压燃油系统泄漏诊断测试,当共轨压力上升到150MPa左右时,开始计算回油量

300mL/30s

③连接INSITE,运行高压燃油系统泄漏诊断测试,泄漏技术规范为每分钟燃油泄漏量少于30滴。

 


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