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如何紧急处理柴油发电机的飞车故障
发布时间:2019-12-31 10:35:31  ▏阅读:

 

引言:“飞车”指柴油发电机的转速失去控制而突然增高,超过最高允许转速的现象。柴油发电机“飞车”时,若不及时采取措施进行控制,则短时间内可导致柴油发电机损坏,造成难以挽回的损失。柴油发电机发生“飞车”情况,可能是柱塞的转动失去控制,滞留在较大或最大供油位置,也可能是因负荷减轻,使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多,增多的喷油量又促使转速进一步升高,如此恶性循环,直至转速失控。


转速调整装置是一种自动调节装置,它根据柴油机负荷的变化,自动增减喷油泵的供油量,使柴油机能够以稳定的转速运行,转速调整装置是一个非常重要的装置在很多领域都有应用,转速调整装置是用来保持柴油机的转速稳定的,在柴油机的负载变化的过程中,它的转速是会相应发生变化的,当转速降低时,如果转速调整装置不调节,柴油机最终将停掉,当转速升高时,如果转速调整装置不作用,柴油机最终将无法承受过大的离心力而损坏,转速调整装置的作用就是保持柴油机的转速稳定,另外转速调整装置还可以保持柴油机的最低转速和最高转速,防止低转速运转时熄火和高转速运转时“飞车”,造成机械损坏。


柴油发电机转速调整装置结构图.png

柴油发电机转速调整装置结构图

 

 

一、“飞车”原因


1.油量调节拉杆(即齿条)卡死在某一位置或调节拉杆(即齿条)与调速器连接杆件脱开。

2.增压器油封损坏,轴向、径向间隙过大导致窜油。

3.调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。

4.调速器与喷油泵松脱。

5.调速器内的机油黏度过大,使飞锤难以张开。

6.调速器的推力盘轴向滑动受阻。

7.调速器的飞锤架与导向板滑动受阻

8.调速器弹簧折断卡住。

9.调速器飞锤连接销卡住或脱出。

10.调速器飞锤锈死。


二、“飞车”的紧急措施


柴油发电机“飞车”后,应根据当时具体情况,迅速设法强迫柴油发电机熄火,具体方法有以下几种:

1.拉出熄火拉线,强制油量调节拉杆(或齿杆)向减油方向移动,使其断油;对于装VE泵的电熄火车辆,采用电熄火,强制断油。

2.堵塞进气口,阻止空气进人气缸。

3.松开高压油管接头,阻止燃油进缸。

4.松开喷油泵低压进油管接头,切断低压供油油路。

 

三、“飞车”的故障排除


1.冷起动后,柴油发电机“飞车”,应拉起熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否黏度过大,造成飞锤不易张开,失去调节能力。

2.停放时间较长起动后“飞车”,应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆(齿杆)端面护帽,用手移动拉杆,观察是否灵活,如果涩滞,则说明拉杆(齿杆)与套锈蚀,或润滑不良,应除锈润滑。

3.若拆装喷油泵后“飞车”,则需检查拉杆(齿杆)是否因保管不善而弯曲变形、卡滞。若是,则应拆下校正或更换新件。

4.在检查拉杆(齿杆)时,若拉杆运动自如,但后推之后不能自动前移,则说明拉杆与调速器连接杆件脱开,应拆开调速器检视窗盖进行检查。

如果上述检查均正常,则故障在调速器内,应拆开调速器后盖,完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试,确认无故障后再装车。

 

四、预防“飞车”的措施


1.不要随意调整和拆卸高压油泵,必需调整和维修时,应在专门的试验台上进行。

2.做好燃油泵的保养工作,对单独润滑的喷油泵要及时更换润滑油,保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮和控制套等机件的清洁,定期检查扇形齿轮与控制套的配合情况。

3.对于油浴式空气滤清器,油底壳内不能加油过多。

4.燃油和润滑油质量应符合规定。

5.对长期停放的柴油发电机,起动前,应检查与调速器有关的零件,清除锈蚀后再使用。

6.带增压器的柴油发电机,发现增压器油封损坏要及时更换,防止增压器窜油,机油进入燃烧室导致“飞车”。

 

 


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