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柴油发电机出现游车的根本原因是油量调节机构故障
发布时间:2019-12-30 14:05:27  ▏阅读:

 导读:针对康明斯柴油发电机在运行过程当中所出现的典型故障进行研究和分析,是全面的改进存在问题和不足之处的关键点所在,以下将针对发电机游机组故障做出诊断处理:

 

游机组指柴油机(陆用发电机组驱动型)运转情况下,加速踏板定在某一位置不动,但柴油机(陆用发电机组驱动型)的转速仍在较大的范围内周期性地忽高忽低变化的现象。游机组的机组辆在加速时转速一上升滞后,曲松开加速踏板减速时转速下降缓慢。

 

游机组的根本原因是油量调节机构故障,如喷油泵相关机件的运动阻力过大或配合间隙过人;调速器的灵敏度下降,调速器反应滞后于转速的变化。具体原因如下:

①喷油泵油量调节拉杆(即条)移动不灵活。

②喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。

③喷油泉供油调兯拉杆上固定的拔叉与调节臂配合间隙过大,或油量调节杆与齿圈的间隙过大。

调速器内运动件配合过紧,阻力大。

调速器内运动件各连接处磨损过度、松旷。

调速器弹簧变形或折断。

 

调速器飞块收张不灵活。

供油调节拉杆与拔叉(齿圈与柱塞旋转套筒)松动或变形,妨碍了循环供油量的及时调节。

调速器内部机油太脏、太少或黏度过大。

康明斯新闻图44.png

有以下几种方法可以诊断:

①首先检查调速器内机油是否过少、过脏或黏度过人,必要时清洗、更换机油。

②对于A型泵,可拆下喷油泵检视窗盖板,用手捏住油量调节拉杆(或齿杆),检查拉杆(或齿杆)前后移动是否自如。如果油量调节拉杆移动阻力较大,则说明拉杆(或齿杆)与支承孔配合过紧或弯間变形,应拆下调速器盖,分解油泵并查明原因。

③如果用手捏住油量调节拉杆来回移动灵便,说明配合件间隙过大或固定螺钉有松动。如果前后移动拉杆(或齿杆)的同时,用手捏住拔叉(或齿圈),感觉有相对移动,说明螺钉松动,应紧固。齿杆与齿圈的齿隙过大,也可能造成游机组。

④若上述检查结果正常,则是调速器各连接点松旷,如飞锤销孔座架连接处,拉杆(或齿杆)与调速杠杆连接处等。

⑤检查调速器弹簧是否变形,各飞块收张距离是否一致。

⑥检查凸轮轴轴向间隙。


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