康明斯动力设备(深圳)有限公司

常见问题解答/康明斯柴油发电机组
您现在的位置 > 首页 > 新闻动态 > 常见问题解答
由于康明斯发电机长期工作气门挺杆磨损仍然是不可避免的吗
发布时间:2019-01-16 15:58:56  ▏阅读:

        气门挺杆和导孔的检验与修理

工作运行中,由于气门挺杆不仅做上下的直线运动,而且还做旋转运动,因此,气门挺杆的杆身和球面(或平面)必然要产生自然磨损。气门挺杆在工作运行中,虽然因受到压缩而产生压缩应力,但由于杆身粗而短,所以一般不容易产生弯曲变形。不过,由于康明斯发电机长期工作运行,磨损仍然是不可避免的。

(一)常见失效形式

①气门挺杆与导管或导孔发生摩擦面磨损(柱面磨损),使之配合间隙上升。

②柱底面磨损、拉伤或疲劳剥落。

(二)检验与修理

①气门挺杆与导孔的配合间隙一般为0.03~0.10mm,最大不得超过0.15mm。经验的检查方法是:用拇指将挺杆向导孔推入时应稍有阻力,再提起少许用手摇晃时,无旷动的感觉。如果配合间隙超过0.10时,可用电镀加粗并铰孔以恢复其配合尺寸。

②挺柱底面磨损不平或球面有磨痕时,可用细砂布、研磨砂或油石研磨,也可以用磨光机消除平面不平,恢复其原有形状。

二、推杆和摇臂的检验与修理

(一)推杆

推杆的常见失效形式有两种。

①杆身弯曲用铁锤打直。

②上端凹坑及下端球头磨损

(二)摇臂

摇臂的常见失效形式也有两种。

一般采用堆焊或更换的方法修复。

1、摇臂压头磨损成凹坑形状

一般而言,气门摇臂的撞击表面应凸出4.2mm,磨损后,最低也不得低于3.2mm,如果过低,则应进行堆焊,并对其进行必要的表面热处理。

2、摇臂孔衬套及轴磨损

摇臂孔衬套和摇臂轴的配合间隙一般为0.025~0.065mm。如果磨损过大,配合间隙超过使用极限,则应将轴镀铬加粗,并磨至标准尺寸,然后重新配衬套。若轴颈没有明显磨损而衬套磨损较严重时,可以不磨轴颈,而更换新衬套,然后按轴的尺寸搪孔或铰孔至相应尺寸,得到合适的配合间隙。

三、凸轮轴和正时齿轮的检验与修理

(一)凸轮轴和正时齿轮的常见失效形式

1、凸轮轴的常见失效形式

①凸轮的磨损。

②轴颈及轴承的磨损。

③轴线弯曲。

2、正时齿轮的常见失效形式

①牙齿磨损。

②牙齿断裂。

(二)凸轮轴和正时齿轮失效的原因分析

凸轮轴的结构特点(长而细)和工作运行特点(周期性地承受不均匀的负荷),促使它在工作运行中发生轴颈和轴承的磨损、失圆和整个轴线的弯曲;凸轮与配气机件的相对运动,使凸轮外形和高度受到磨损。由于轴承磨损松旷,将加剧轴线的弯曲。轴线的弯曲又将促使油泵齿轮、正时齿轮及轴颈和轴承的磨损,甚至会造成齿轮工作运行时的噪声和牙齿断裂,气门挺柱球面转动不灵活;加速凸轮的磨损,使轴颈的失圆度和锥形度超过公差等。

但一般说来,由于凸轮轴的受力不大,它的磨损速度是缓慢的,通常在柴油发电机二三个大修周期(甚至更长时间)才达到允许使用极限。但是,这些磨损会影响配气机构工作运行的准确性,并给气门杆端和挺柱间的间隙调整带来困难,因此,在柴油发电机大修时,应对凸轮轴、凸轮、凸轮轴承、正时齿轮等进行认真的。


----------------
以上信息来源于互联网行业新闻,特此声明!
若有违反相关法律或者侵犯版权,请通知我们!
温馨提示:未经我方许可,请勿随意转载信息!
康明斯动力设备(深圳)有限公司-电子商务部
如果希望了解更多有关柴油发电机组技术数据与产品资料,请电话联系销售宣传部门或访问我们官网:https://www.11fdj.com
  • 广东分支机构

  • 康明斯动力设备(深圳)有限公司

  • 地址:深圳市龙岗区坪地街道龙岗大道4129号

  • +86-755-84065367 84214948

  • 13600443583    

  • 网址:https://www.11fdj.com