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柴油发电机组蓄电池的介绍
发布时间:2018-04-25 15:25:49  ▏阅读:

         化学能转换成电能的装置叫化学电池,一般简称为电池。放电后,能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能;需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池,也称二次电池

所谓蓄电池即是贮存化学能量,于必要时放出电能的一种电气化学设备,柴油发电机组

柴油发电机组启动时必不可少的离不开启动蓄电池,随着用户使用要求的提高柴油发电机厂家配置的启动蓄电池无论从质量和结构上都有提高,以前是加注电解液的普通蓄电池,现在都是使用免维护品牌蓄电池,比如风帆蓄电池、骆驼蓄电池等等。

一、按照蓄电池维护状态分类:

1)少维护蓄电池:少维护蓄电池的英文标志为 LF,其内部结构与普通铅蓄电池没有很大区别,只是工艺更先进,结构更合理。在使用中,一般每年检查一次电解液高度,如不足,应添加蒸馏水(注意:只能添加蒸馏水,不可添加电解液,否则造成电解液密度过大,使蓄电池损坏)。其余使用注意事项可参照普通铅蓄电池的有关使用规定。

2)免维护蓄电池:免维护蓄电池的英文标志为 MF. 免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的 24 倍。

二、按照极板带荷电状态分类:

1)无荷型:无荷型电池存放期极板处于无荷电状态,电池无电液。使用时应加电解液并进行初充电后方可使用。普通铅酸蓄电池属于无荷型电池。

2)干荷型:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年存放期内保存所得到的电量,干式荷电铅酸蓄电池在出厂时极板已经被激活,使用时只需加注标准密度的电解液,等过 2030 分钟就可使用。

3)湿荷型:存放期极板呈湿润状态而保持其荷电性的蓄电池称之为湿荷电蓄电池。湿荷电蓄电池较干式荷电蓄电池其工艺过程稍有些不同,存放保持荷电的时间也要短一些。湿荷电蓄电池在存放期内,加注标准密度的电解液至规定的高度即可使用,首次放电量可达到额定容量的 80%。存放期在一年左右的湿荷电蓄电池加注电解液后立即放电,可放出额定容量的 50%。湿荷电蓄电池使用前对其进行补充充电,就可以达到额定的容量。湿荷电蓄电池适宜于无需长期存放的场合。

4)带液型:存放期电池带电解液并处于荷电状态。按照电解液状态分类

5)富液型: 富液型是相对贫液型而言的,就是电池内有大量的酸水。又叫“富液式铅酸蓄电池”。

6)贫液型:这种蓄电池叫做阀控式密封铅酸蓄电池,英文标记是 VRLA。它内部的电解液全部吸附在隔膜和极板上,而且隔膜处于90%的饱和状态,内部没有游离电解液,不会造成电解液溢出,无需添加勾兑电解液,任何位置放置都可以使用。这种电池是属于免维护电池。

 蓄电池是给柴油机起动专用的动力能源,安启动按钮,蓄电池里的电能就会和柴油机的电动起动机导通,起动几旋转,带动柴油机,让柴油机启动,并正常运转,发电机发电,输送出去就完成启动机组整个过程。那个附带的小电机是低压交流发电机,里面有镇流装置,输出直流电,经过充电电子调节器调节电流,向蓄电池充电,以备下次使用,当蓄电池充电完成,调节器自动关闭电路,不再向电池充电,以免充电过头了损坏蓄电池。

 

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康明斯是全球领先的动力设备制造商,设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的柴油机(陆用发电机组驱动型)及其相关技术,并提供相应的售后服务。康明斯发电机组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的,是值得向全球用户推荐的柴油发电机的品牌。

 

 基本设计特点:
  柴油发电机组缸体设计坚固耐用,振动小,噪音小;四冲程,运转平稳,效率高;替换湿式气缸套,寿命长,维修方便;两缸一盖,每缸4气门,进气充分,强制水冷,热辐射小,性能卓越。
 燃油系统:
  康明斯公司专利的PT燃油系统,具有独特的超速保护装置;低压输油管,管路少,故障率低,可靠性高;高压喷射,燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀,使用安全可靠。
 进气系统:
  康明斯柴油发电机组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器,使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),进气充分,性能有保证。
 排气系统:
  康明斯柴油发电机组使用脉冲干式排气管,可有效利用废气能量,充分发挥了柴油机(陆用发电机组驱动型)性能;机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管,便于连接。
 冷却系统:
  康明斯柴油发电机组柴油机(陆用发电机组驱动型)内采用齿轮离心水泵强制水冷,大流量水道设计,冷却效果好,可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器,能防止锈蚀和腐蚀,控制酸度并去除杂质。
 润滑系统:
 变流量机油泵,带主油道信号管,可根据主油道机油压力来调整泵油量,优化进入柴油机(陆用发电机组驱动型)的机油量;低机油压力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率损失,提高动力性,改善柴油机(陆用发电机组驱动型)的经济性。
 动力输出:
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮,康明斯柴油发电机组前端装有多槽的附件驱动皮带轮,均可带各种前端动力输出装置。
 超低油耗
  采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统,大大降低燃油消耗,确保柴油机(陆用发电机组驱动型)在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
 出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计,在强大的传感器和电控系统的支持下,柴油机(陆用发电机组驱动型)具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力,零下4060摄氏度、5200米海拔柴油机(陆用发电机组驱动型)都可运转自如,均可满载输出不影响输出能力。
 超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输,便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%,符合NFPA110之标准,并可于10秒内供电完成。(优于CNS)引擎为电子控制,符合美国EPA)环保标准,四行程、水冷多汽缸、1800转。
 低排放
  采用机内净化方案,可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。

 

 

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