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常见问题解答/康明斯柴油发电机组
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柴油发电机组的技术方面有哪些呢
发布时间:2018-04-21 14:40:35  ▏阅读:

 柴油发电机组是以柴油机为原动机,拖动同步发电机发电的一种电源设备。是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置,柴油发电机组

柴油发电机组是以柴油为主燃料的一种发电设备,以柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)为原动力带动发电机(即电球)发电,把动能转换成电能和热能的机械设备。

整套柴油发电机组主要分为三个部分:

1、柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)。

2、发电机(即电球)。

3、控制器。

细分来说:底座、柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)、底座油箱、发电机组(即电球)、控制器(起到控制的作用,也起到保护机组的作用)、散热器(风冷:风扇;水冷:水箱)、静音箱等部件组成。按照不同地方的不同需求,我们把发电机组分为固定式和可移动式拖机组,为了降低发电机组所发出的噪音,减少影响人们的工作运行和生活,促使设计师们设计出了带静音箱的发电机组,即是在发电机组外面安装一个金属的箱子,内部附着吸音材料,从而把发电机组四周防护起来,箱子两侧设置门,这样方便人们对发电机组的检修与控制。静音箱不但减低了发电机组所发出的噪音,而且可以放在室外,箱子就像一座屋子,防晒、防雨,让人们省了没有地方做机房的烦恼。柴油发电机组分为常用发电机组和备用发电机组,功率也相应的分为常用功率和备用功率。每台发电机组的标配常用功率一般是备用功率的80%。要根据不同的需要,平时使用国家电网,因断电才需要的话,请使用备用柴油发电机组;如果需要长时间运行的话,请选择常用柴油发电机组,经常维护保养的话,常用柴油发电机组每年运行的时间可以300天以上。

柴油发电机组发展的新技术有哪些?

(一)共轨与四气门技术。 国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技 术和涡轮增压中冷技术相结合, 使柴油机(陆用发电机组驱动型)在性能和排 放限值方面取得较好的成效,能满足欧3排放限值法规 的要求。 共轨(燃油压力的产生于燃油喷射分离开)。四气门结构(二进气二排气)不仅可以提高充气 效率,更由于喷油嘴可以居中布置, 使多孔油束均匀 分布,可为燃油和空气的良好混合创造条件;同时, 可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有 为同形状的结构,以实现可变涡流。 这些因素的协调 配合,可大大提高混合气的形成质量(品质),有效 降低碳烟颗粒、HC 和 NOX 排放并提高热效率。
  (二)高压喷射和电控喷射技术。 高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低 柴油机排放的重要措施之一, 高压喷射和电控 喷射技术的有效采用,可使燃油充分雾化,各 缸的燃油和空气混合达到最佳, 从而降低排放, 提高整机(机组)性能。
  (三)增压中冷技术。采用涡轮增压增加柴油机的空气量,提高燃烧的 过量空气因数是降低大负荷工况排气烟度、 PM(微粒排放量)排放量以及燃油消耗的有效措施。有效 的空--空中冷系统,可使增压空气温度下降到50℃以 下,工作运行循环温度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降,故目前重型机组用柴油机都普遍是增压中冷型, 不仅有助于低排放而且燃油经济性良好。此外,涡轮前排气旁通阀的应用,不仅能降低PM和CO排放, 还可以改善涡轮增压柴油机的瞬态性能和低速扭矩。
  (四)排气再循环(EGR)技术的应用 排气再循环。EGR是目前发达国家先进柴油发电机中普遍采用的技术,其工作运行原理是将少量废气引入气缸内,这种不可再燃烧的CO2及水蒸汽废气的热容量较大,能使燃烧过程的着火延迟期增加,燃烧速率变慢,缸内最高燃烧温度下降,破坏NOX的生成条件。EGR技术可使机动机组NOX排放明显降低,但对重型机组用柴油机而言,目前倾向于使用中冷EGR技术,因为其不仅能明显降低NOX,还能保持其他污染物的低水平。
  (五)后处理技术。柴油机后处理的目标是进一步改善PM和 NOX的排放。目前主要采用加装氧化型催化转 化器和研究开发 NOX 催化转化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器。
  (六)降低机油消耗。柴油机排放的颗粒物中,有相当一部分来自馏分 较重的机油的燃烧。为了满足日益严格的柴油机(机组)排放限值标准的要求,必须把来自机油的燃烧降至最 低限度,即在保证柴油机(陆用发电机组驱动型)正常运转的前提下,最大限度地减少机油的消耗。为了降低柴油机的机油消耗,活塞环的优化设计和制造及缸套间的科学配置非常重要。

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康明斯是全球领先的动力设备制造商,设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的柴油机(陆用发电机组驱动型)及其相关技术,并提供相应的售后服务。康明斯发电机组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的,是值得向全球用户推荐的柴油发电机的品牌。

 

 基本设计特点:
  柴油发电机组缸体设计坚固耐用,振动小,噪音小;四冲程,运转平稳,效率高;替换湿式气缸套,寿命长,维修方便;两缸一盖,每缸4气门,进气充分,强制水冷,热辐射小,性能卓越。
 燃油系统:
  康明斯公司专利的PT燃油系统,具有独特的超速保护装置;低压输油管,管路少,故障率低,可靠性高;高压喷射,燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀,使用安全可靠。
 进气系统:
  康明斯柴油发电机组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器,使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),进气充分,性能有保证。
 排气系统:
  康明斯柴油发电机组使用脉冲干式排气管,可有效利用废气能量,充分发挥了柴油机(陆用发电机组驱动型)性能;机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管,便于连接。
 冷却系统:
  康明斯柴油发电机组柴油机(陆用发电机组驱动型)内采用齿轮离心水泵强制水冷,大流量水道设计,冷却效果好,可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器,能防止锈蚀和腐蚀,控制酸度并去除杂质。
 润滑系统:
 变流量机油泵,带主油道信号管,可根据主油道机油压力来调整泵油量,优化进入柴油机(陆用发电机组驱动型)的机油量;低机油压力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率损失,提高动力性,改善柴油机(陆用发电机组驱动型)的经济性。
 动力输出:
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮,康明斯柴油发电机组前端装有多槽的附件驱动皮带轮,均可带各种前端动力输出装置。
 超低油耗
  采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统,大大降低燃油消耗,确保柴油机(陆用发电机组驱动型)在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
 出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计,在强大的传感器和电控系统的支持下,柴油机(陆用发电机组驱动型)具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力,零下4060摄氏度、5200米海拔柴油机(陆用发电机组驱动型)都可运转自如,均可满载输出不影响输出能力。
 超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输,便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%,符合NFPA110之标准,并可于10秒内供电完成。(优于CNS)引擎为电子控制,符合美国EPA)环保标准,四行程、水冷多汽缸、1800转。
 低排放
  采用机内净化方案,可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。

 

 

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