摘要：柴油发电机异响的诊断更难以掌握，这是由柴油发电机的结构特点和工作特性所决定的，如压缩比高，热负荷大，工作比较粗暴、噪音大，断油不能瞬间完成等，甚至有的柴油发电机加机油口处的位置使人不易接近，给异响的诊断也带来了不便。不过，柴油发电机的异常声响也有其特定的规律，只要反复分析比较，看现象抓实质，是可以找出其规律性的。康明斯发电机组常见的异响有以下十三种，本文系统阐述每种异响的原因与排除措施，为现场维修提供完整技术指导。
一、活塞敲缸的原因与排除措施
活塞敲缸会导致柴油发电机燃料消耗过高，窜机油，机油耗量过多，经济性变差。当活塞敲缸严重时，还会打碎活塞，甚至损坏连杆和缸体。
活塞敲缸异响发生的部位在柴油发电机气缸的上部，一般发生在活塞做功冲程开始的瞬间。活塞在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸盖或缸壁相碰撞产生异响，其特点是：柴油发电机在怠速运转时，响声类似小锤敲击，是有节奏的“当当”声，明显而清晰。敲击声随柴油发电机温度的变化而变化，低温条件下声音比较明显；温度升高后，响声减弱或消失。当突然加大油门时，就发出“嘎嘎”连续的金属敲击声。如果多缸有敲击，由怠速提高到高速时，声响嘈杂无序。
1. 原因
（1）活塞与气缸壁配合间隙过大。由于活塞与气缸壁的间隙超出规定值，活塞在气缸内产生横向摆动，当活塞换向时裙部撞击气缸壁发出敲击声。间隙越大，敲击越严重。
（2）气缸体及环的质量较差，加之润滑不良，柴油发电机运行一段时间后，缸体与活塞的磨损严重，使活塞和缸体的间隙增大，同时在缸体对应第一道气环略上处出现较严重的台阶，使活塞敲击缸体发出异响声。
（3）活塞裙部与气缸磨损严重，造成失圆而敲缸。气缸套失圆后，活塞在失圆部位运行时配合间隙变化，产生周期性的敲击声。测量方法如图1所示。
（4）连杆弯曲或扭转变形，使活塞在气缸内偏斜不正，造成不正常磨损，使活塞敲击。连杆变形后活塞在气缸内的运动轨迹偏离正常中心线，导致活塞一侧与气缸壁接触压力增大，产生异常敲击。
（5）活塞销与连杆衬套配合过紧。配合过紧会使活塞销在热态下无法自由转动，限制活塞的微摆动，造成活塞偏斜。
（6）活塞变形。活塞因受热不均匀或铸造缺陷产生变形后，与气缸的配合形状不匹配，产生局部撞击。
（7）润滑不良。机油压力过低或机油品质差，无法在气缸壁与活塞之间形成有效油膜，加剧活塞与气缸壁的直接接触和磨损。
2. 诊断与处理方法
（1）打开加机油口盖，将柴油发电机转速调整在异响声最明显清晰的范围内，观察加机油口处是否冒烟，排气管是否冒蓝烟；用起子抵触在不设气门推杆一侧的缸体上部，如果触处活塞敲击，则可感到类似小锤敲水泥地一样的震动感。
（2）再逐缸断油，若断到某个缸时，声音明显减小或者消失，而当恢复供油时又能听到敲击声，说明是该缸配缸间隙过大而出现的活塞敲击，应及时修理。断缸法是最直接的判断方法，可快速定位故障缸。
（3）如发现可疑缸活塞敲击，可将该缸喷油器卸下来，向气缸内加入少量机油（约5～10mL），转动几圈曲轴，再装回喷油器后起动柴油发电机，若敲击声消失或减弱，运转一会儿敲击声再度出现，则可确认是该缸有敲缸。机油临时填充了活塞与气缸壁之间的间隙，消除了撞击声，但运转后机油被刮走或烧掉，声音恢复。
（4）若敲缸声仅发生在冷车运行时，柴油发电机温度正常后声音消失，可以暂不维修，继续使用，等适当时机再行修理。这种情况通常属于轻微间隙过大，热胀后间隙恢复正常。
（5）若柴油发电机低温时响声清晰，当温度升高后，怠速运转有“嘎嘎”声，并伴有机体抖振，而且温度越高，响声越大，则说明活塞变形或润滑不良，应及时修理。温度越高响声越大，说明活塞膨胀过度或变形严重，属恶性敲缸。
（6）因润滑不良而出现的敲缸，还应找出润滑故障原因予以检修。检查机油泵、机油滤清器和机油油道，确保润滑系统正常工作。
（7）拆下气缸盖，抽出活塞检查时，如发现气缸严重失圆、拉伤、连杆变形等应进行换件修理。测量气缸套圆度，若超过0.05mm应镗缸或更换缸套，检查活塞裙部直径，磨损超限应更换活塞。
图1 柴油机活塞测量方法
二、活塞环异响的原因与排除措施
活塞环的敲击声是钝哑的“啪啪”声。声响的变化特点是随转速升高而随之增大，并且变成较杂乱的声音。
1. 原因
（1）活塞环断裂。活塞环因疲劳、过热或装配不当而断裂，断裂的环在环槽中上下跳动，产生敲击声。
（2）活塞环槽积炭过多或环的端隙过小，当温度升高后没有膨胀余地，使活塞环卡死在气缸内或环槽内。活塞环卡死后失去弹性，无法跟随活塞运动，产生异常摩擦和敲击。
（3）气缸磨损后，在气缸口上形成凸肩，若修理不规范，活塞上移使活塞环与凸肩相碰，出现异常声音。活塞环在上止点位置与磨损台阶碰撞，发出尖锐的敲击声。
（4）活塞环与环槽磨损过甚，侧隙（测量方法如图2所示）、背隙和开口间隙（测量方法如图3所示）过大。间隙过大时，活塞环在环槽中上下窜动，产生钝哑的“啪啪”声。
2. 诊断与处理方法
（1）柴油发电机运行时，打开加机油口盖观察冒烟情况，再逐缸断油，若发现冒烟减轻或消失，声响也消失者，则说明是活塞环槽磨损过甚，或活塞环断裂，应及时维修。断油后该缸不做功，活塞环不再受到燃烧压力的冲击，响声消失。
（2）若断油试验声响没有变化，而用起子抵触缸盖部位，感觉有明显的振动，则是活塞环碰撞气缸磨损出的凸肩而发出的响声。对此应重新修整气缸，以免活塞环出现断裂。应使用专用工具去除气缸上部的磨损台阶，或更换缸套。
（3）在热车检查时，可从喷油器安装口处注入少量机油，转动曲轴，再装回喷油器试机，若短时间内声响减弱或消失，则是活塞环与气缸壁密封不良。若注入机油后，仍从加机油口处冒烟或更甚，则可确诊为活塞环对口或活塞环卡在环槽内失去弹性，对此应进行维护，彻底清除积炭。
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图2 活塞环侧隙检测 |
图3 活塞环开口间隙测量 |
三、活塞销异响的原因与排除措施
柴油发电机在同样转速下，活塞销的响声比活塞敲缸的声音要尖锐清脆连续，且怠速和温度升高后声响混浊不清。
1. 原因
（1）活塞销与销座孔配合松旷。活塞销与销座孔间隙过大，活塞在换向时活塞销在座孔中产生窜动，发出清脆的敲击声。测量方法如图4所示。
（2）活塞销与连杆衬套磨损，使间隙过大。连杆衬套磨损后，活塞销在衬套中产生径向运动，发出连续的敲击声。
（3）机油压力过低，机油飞溅不足，润滑不良引起活塞销严重烧蚀。润滑不良导致活塞销与衬套之间形成干摩擦，产生高温烧蚀和异常磨损。
（4）活塞销卡环脱落，使活塞销自由窜动。卡环脱落后活塞销在销孔中轴向窜动，刮伤气缸壁并产生异响。
2. 诊断与处理方法
（1）柴油发电机由怠速运转升到中速时，抖动油门，声响随之变化，并且每轰一次油门都能听到明显而清脆的连续响声，则可以认为是活塞销响。活塞销响在油门突加时最明显，声音清脆尖锐。
（2）在较高转速下发出的响声比较严重，转速越高响声也越大；在响声最大的转速下进行断油试验，倘若响声不仅未减弱，反而变得杂乱，说明是活塞销与衬套配合间隙大。断油后响声杂乱是因为断油后活塞销不再受燃烧压力，窜动方向改变所致。当活塞销响声较明显时，必须进行修理，以免打碎活塞，甚至损坏气缸套、缸盖或缸体。
图4 活塞销孔间隙
四、连杆轴承异响的原因与排除措施
连杆轴承响的特点是当转速和负荷增大时，响声也增大，当突然加载时，连续发出的“当当”的响声尤为明显，但响声不随温度变化。
1. 原因
（1）连杆轴承与轴颈磨损严重，或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，柴油发电机在作功时受到强大的压力而产生响声。轴瓦间隙过大，机油泄漏量增加，油膜无法建立，轴瓦与轴颈直接撞击。
（2）柴油发电机超负荷工作时间过长，轴承的工作温度过高而烧蚀合金。轴瓦合金层因过热熔化或剥落，失去承载能力。
（3）连杆轴承与轴颈的配合间隙过小，机油难以进入摩擦表面，或机油不易形成油膜，造成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦而烧毁轴承。间隙过小导致油膜无法形成，即使有充足机油也无法起到润滑作用。
（4）连杆轴颈失圆。轴颈失圆后，在旋转中轴承间隙周期性变化，轴瓦受到交变冲击载荷。
2. 诊断与处理方法
（1）首先查看机油压力表，若压力过低，而且伴随有“当当……”声，则应进一步检查。轴承间隙过大会导致机油压力明显下降，这是轴承异响与敲缸的重要区别之一。
（2）将加机油口盖打开，有听诊器的，可将听诊器插入加机油口内，可听到敲击声，严重时，在柴油发电机附近便可听清。当油门突然加大时，响声更为突出。
（3）将柴油发电机转速稍提高，避开怠速工作时的粗暴区，逐缸断油细听，若断油后声音减轻，再迅速供油的瞬间又发出“当”的声响，则说明该缸连杆轴承响。断油瞬间响声减轻，恢复供油时响声立刻出现，是连杆轴承响的典型特征。
（4）在康明斯发电机组运行途中，若连杆轴承响声不是很明显，且断油后声响消失，又无较大的运行坡度时，可先对有响声的气缸断油，待运行到修理点后再进行修理。在此期间应特别注意：运行时，油门应保持中小负荷，不能过大，以免对其它缸构成威胁。
（5）当轴承响声明显时，应就地维修，不可勉强运行，避免造成更大损坏。连杆轴承严重损坏会导致连杆断裂，击穿缸体，造成整机报废。
五、曲轴轴承异响的原因与排除措施
曲轴轴承的响声较连杆轴承的响声沉重而有力。主要表现为突然加载时发出沉闷的“镗镗”声，严重时还伴有机体振动，其声响部位一般发生在缸体的下部，并随转速、负荷的增大而增大。
1. 原因
（1）曲轴轴承与轴颈磨损严重，或轴承盖螺栓拧紧力矩不足、松旷，造成径向间隙过大，使曲轴上下跳动而发出撞击声。曲轴轴承间隙过大会使曲轴产生径向跳动，在作功冲程时曲轴被推向一侧产生撞击。
（2）曲轴轴承在装配时间隙过小，使摩擦表面产生过热而烧毁轴承合金，甚至抱死。间隙过小导致润滑油膜无法形成，轴承合金因高温熔化。
（3）机油的供给不足或质量过差，使润滑油膜难以形成，造成摩擦表面出现半干或干摩擦。缺油或油质差是曲轴轴承失效的主要原因之一。
2. 诊断与处理方法
（1）曲轴轴承响是极为严重的故障之一，发现主轴承响声后应立即停机检修，以防出现重大事故。曲轴轴承一旦损坏，曲轴可能断裂，造成整机报废。
（2）曲轴轴承响的诊断与连杆轴承响的诊断方法类似，但断油检查时，必须断掉相邻两缸的供油，以确诊为第几道曲轴轴承的响声。某一曲轴轴承支撑相邻两个气缸，只有同时断开两缸才能消除该轴承的载荷，判断其是否有异响。
六、拉缸响原因与排除措施
柴油发电机拉缸是指在气缸壁上沿活塞移动方向出现沟纹的现象，它能产生漏气和敲击声，使动力性、经济性变差，严重时使活塞卡死在缸内，柴油发电机不能正常工作。气缸被活塞拉伤会使机油窜入燃烧室，积炭过多，燃油漏至油底壳冲淡机油，有时候可从加机油口处观察到有燃油味的油烟和喘气现象。
1. 原因
（1）使用不规范。新车走合期未按规定操作，甚至使柴油发电机超负荷工作，温度过高，破坏了气缸上的润滑油膜，引起活塞环与气缸壁间熔结拉伤，严重时，使活塞膨胀过大，与缸壁咬住位伤。走合期内未按规定限载限速，导致活塞环与缸壁初期磨合不良。
（2）保养不规范。未及时清除活塞环上的积炭，使环卡在环槽内失去弹性。积炭过多导致活塞环卡死，无法随活塞运动而伸缩，刮伤气缸壁。
（3）刮除积炭时，未清除干净，使极硬的积炭颗粒落入缸隙，形成磨料拉伤。积炭颗粒硬度很高，在活塞往复运动中像砂纸一样磨削气缸壁。
（4）维修后装配时，活塞与气缸壁间隙过小，活塞环端隙过小。间隙过小导致热态膨胀后无间隙，活塞与气缸壁产生剧烈摩擦。
（5）活塞环断裂出现刃角，活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出拉伤气缸。断裂的活塞环刃角像刀具一样切削气缸壁。
（6）机油冷却喷嘴故障，造成散热和润滑不良。冷却喷嘴堵塞或损坏，活塞底部无法得到有效冷却和润滑，温度升高导致拉缸。
（7）冷起动或低温下猛轰油门，燃油雾化不良，过多燃油进入气缸冲洗缸壁上的油膜拉缸。燃油冲刷掉气缸壁上的润滑油膜，在未建立油膜时干摩擦导致拉伤。
（8）连杆变形使活塞在缸内歪斜。活塞歪斜运动使一侧与缸壁压力增大，局部过热拉伤。
2. 诊断与处理方法
（1）柴油发电机运转中，若出现类似敲缸的声音，且响声不随柴油发电机的温度升高而减弱，即可初步断定为拉缸响。敲缸声随温度升高而消失，拉缸声随温度升高而加重。
（2）拆卸气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，一般可分为初期、中期和后期三个阶段：
初期拉缸：拉缸的柴油发电机响声不很清晰，但有机油窜入燃烧室，使积炭增多。此外，压缩时燃气漏到曲轴箱，使机油变质，且在加大油门或断续加载时，从加机油口处及曲轴箱通风管处有油烟窜出。对于初期拉缸，应抽出活塞连杆组检查、清洗，并换机油和机油滤芯，清洗油底壳。装复后试车、走合，并使用一段时间后，气缸的密封性会有所改善，但动力性有可能稍差。
中期拉缸：拉缸的柴油发电机漏气严重，类似敲缸的异响声较为清楚，打开加机油口盖，大量油烟有节奏的冒出，排气管排浓蓝烟，同时怠速不良。当用断油法检查时，异响声减弱。若中期拉缸发生于多缸，用断油法检查时，异响声虽能减弱，但不能消失。对于中期拉缸，若气缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，换上同型号、质量的活塞和同规格的活塞环，即可继续使用，异响声也会大大减小。
后期拉缸：拉缸有明显的敲缸和窜气声，动力也明显下降。随油门加大响声也随之加重，声音杂乱，柴油发电机出现抖动。严重时会打碎活塞或损坏缸体。对于这种状况必须更换气缸套、活塞和活塞环。
七、着火敲击声原因与排除措施
柴油发电机的着火敲击是由于着火滞后期过长，压力升高率过大，致使柴油发电机工作粗暴而形成的。其特征是在急加载时发出尖锐、清脆而连续的、类似金属的敲击声。在怠速或小负荷工作时较明显，同时伴有机体振动。在大负荷高转速时响声相对较弱，运转也相对平稳。
1. 原因
（1）喷油提前角过大。喷油过早导致着火延迟期延长，大量燃油在同一时刻燃烧，压力急剧升高。
（2）柴油的标号不符合标准，十六烷值太低。十六烷值低的柴油着火延迟期长，容易产生工作粗暴。
（3）喷油量过大或供油间隔角不均。某缸供油量过大，该缸燃烧能量集中，压力升高率过大。
（4）喷油器的雾化质量过差。雾化不良导致混合气形成不均匀，部分区域燃烧过快。
（5）柴油发电机温度过低。冷机启动时燃烧室温度低，着火延迟期长。
2. 诊断与处理方法
（1）采用康明斯发电机组实载的方法先初步诊断。
（2）若推迟喷油时间，响声不变，说明供油正时准确，可更换柴油后再进行路试，如果响声消失，则说明是柴油品质低劣引起的。
（3）采用半断油试验，即拧松喷油器高压油管接头，使部分油喷在外面，以减少向缸内的供油量。如果响声和排烟消失，则说明是该缸供油量过大所致。
（4）如果采用半断油试验，声响只减弱而不消失，必须完全断油后响声才消失，则说明是该缸供油时间过早或喷油器雾化质量过差引起的着火敲击声响。应注意检查喷油器的喷雾情况。
（5）因个别缸供油量过大引起的着火敲击声，亦可采取冷起动后，用手摸对应缸的排气歧管的方法判断；对于大负荷有敲击声的，用手摸喷油器下部及其附近的气缸盖，如感觉被摸缸的温度比其他缸热，则说明是该缸供油量过大。也可用手握高压油管，感觉脉动较大的则是该缸供油量过大。供油量大的气缸做功多，排气温度高，喷油脉动也更强。
（6）个别缸供油量过大或供油时间过早，应拆下喷油泵在试验台上调试该缸供油量和供油间隔角，并对其他各缸的供油量和供油间隔角进行检查。
八、气门脚响原因与排除措施
气门脚响的现象是柴油发电机在低转速时，上部发出有节奏的清晰均匀的“嗒嗒”声，且转速升高，声响也随之增大。另外，该响声并不随温度的变化和单缸断油而变化。
1. 原因
（1）气门脚间隙调整不当或调整螺钉锁紧螺帽松动。气门间隙过大，摇臂与气门杆端部撞击产生清脆的敲击声。
（2）气门间隙调整螺钉或摇臂磨损。磨损后即使间隙调整正确，运动副的冲击仍产生异响。
（3）凸轮磨损量过大，工作时使挺杆产生跳动。凸轮磨损后升程曲线改变，挺杆与凸轮之间产生冲击。
（4）气门推杆变形。推杆弯曲后，运动传递不平稳，产生附加冲击。测量方法如图5所示。
2. 诊断与处理方法
（1）气门脚响声不随温度的变化而变化，但随转速的高低而改变响声频率。在气门室罩盖处和怠速时声音清晰。
（2）单缸断油试验也不会影响其响声变化。气门脚响与燃烧过程无关，断油对响声无影响。
（3）为了避开低速下着火敲击声的干扰，可采用提高转速后迅速收油门，趁柴油发电机降速时听的方法诊断。降速时着火敲击声消失，气门脚响依然清晰可辨。
（4）打开气门室罩盖，用手捏住气门摇臂感觉振动相对较大的，即为该气门脚响。
（5）用塞尺插入间隙处，声响消失时为该气门脚响。塞尺填充了间隙，消除了撞击，响声消失。
（6）用手压住气门摇臂随其上下移动，若声响减弱或消失，则说明气门杆与导管或摇臂与摇臂轴间隙过大。
（7）若已查明是气门间隙过大引起的响声，应调整间隙。
（8）若调整后仍有响声，应检查凸轮的磨损（即测量凸轮的顶高）和推杆有无变形。如有磨损或变形应予以更换。
图5 气门检测示意图
九、气门弹簧响原因与排除措施
气门弹簧响表现在柴油发电机怠速时，可清楚的在气门罩盖处听到“喀哒喀哒”的响声，且有时带有嗡声，严重时康明斯发电机组的加载性能下降，并伴有起动困难和个别缸工作不良的现象。
1. 原因
（1）气门弹簧质量差，弹力过弱或歪斜。弹力不足导致气门在关闭时无法迅速落座，产生冲击和振荡。
（2）气门弹簧断裂。弹簧断裂后失去弹力，气门无法正常关闭，产生异响。
2. 诊断与处理方法
（1）气门弹簧响主要是由于弹簧断裂引起的，它的声音没有气门脚响的余音干净。气门弹簧是否断裂，拆开气门室罩盖就可以看出。
（2）在响声不很明显的情况下，可抖动油门，当柴油发电机改变转速时，气门弹簧会发出明显的无节奏的异响。弹簧断裂后在不同转速下断裂端相互碰撞，产生无规律的杂音。
（3）在静态下，可用旋具撬动弹簧检查，也可用旋具滑动敲击弹簧，若声音不同于其他弹簧，有沙哑声，则说明该弹簧有裂纹或折断，应及时更换。
（4）若在途中同时有几根弹簧折断，影响运行，可就地停机，拆下断弹簧后，将两端平面相对，再按原方式装在气门杆部，暂可以工作，但到维修点后必须更换。这是一种应急措施，不可长期使用。
十、气门挺杆异响原因与排除措施
气门挺杆响的特征是柴油发电机怠速运转时，听到类似气门间隙过大产生的“嗒嗒”声，响声清脆而有节奏，当温度变化或进行单缸断油试验时，响声并不变化，但中速以上可减弱或消失。
1. 原因
（1）气门推杆弯曲变形。推杆弯曲后运动不平稳，产生冲击。
（2）挺杆与挺杆孔磨损严重，产生失圆和间隙大。间隙过大导致挺杆在孔中摆动，产生敲击声。
2. 诊断与处理方法
（1）检查时，拆下气门室罩盖，用手按住靠近缸盖边的推杆侧并朝凸轮轴旋转方向给以适当的侧向力，使其上下移动工作时减少摆动。再仔细听，声音减小或消失者为该挺杆响。
（2）发现挺杆响，先检查推杆是否变形，若有变形应予以矫正或更换。更换新件时，必须注意质量检查。
（3）当推杆完好时，再检查挺杆与挺杆孔的圆度、圆柱度或配合间隙是否过大。应及时予以修复，并且对润滑油路进行检查、保养。
十一、凸轮轴响原因与排除措施
凸轮轴的敲击声发闷而有节奏，在发响的同时，凸轮轴轴肩附近有振动感。
1. 原因
（1）各座孔不同心。座孔不同心导致凸轮轴在旋转时产生弯曲应力，增加轴承磨损。
（2）凸轮轴弯曲或变形。凸轮轴弯曲后旋转不平衡，产生周期性的冲击。
（3）轴孔与凸轮轴配合间隙过大。间隙过大导致凸轮轴径向跳动，产生敲击声。测量方法如图6所示。
（4）凸轮轴轴向跳动。轴向间隙过大，凸轮轴在运转中轴向窜动。测量方法如图7所示。
2. 诊断与处理方法
（1）用听诊器或旋具抵触在气缸体凸轮轴附近听诊，若有振动响声，则可确诊为该轴承发响。
（2）声响规律一般是怠速、中速时较清晰，高速时声音杂乱或减弱。高速时离心力大，凸轮轴被甩向外侧，间隙的影响相对减小。
（3）若凸轮轴窜动，则应进行轴向间隙调整。凸轮轴轴向间隙一般为0.05～0.20mm，超过0.25mm需调整止推片。
（4）凸轮轴变形或轴承间隙过大应进行修理。凸轮轴弯曲可进行冷压校正，轴承孔磨损应更换轴承。
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图6 凸轮轴径向跳动检测 |
图7 凸轮轴配合间隙测量 |
十二、风扇叶异响的原因与排除措施
柴油发电机在工作时，随着风扇叶长时间使用，有时会突然发出“哗啦哗啦”嘈杂的响声，尤其是随着柴油发电机转速的上升，噪音也相应增大，这类现象称为风扇叶片异响。
1. 原因
（1）由于风扇叶片的振动，叶片与风扇叶轮毂的铆钉松动。铆钉松动后叶片产生摆动，发出杂乱响声。
（2）风扇紧固螺钉松动。螺钉松动使风扇整体产生晃动。
（3）风扇叶片根部产生了裂纹，改变了叶片的倾斜角度。裂纹使叶片刚度下降，振动频率改变。
（4）风扇叶片断裂。叶片断裂后失去平衡，产生剧烈振动。
2. 诊断与处理方法
（1）在康明斯发电机组运行过程中，若突然听到异响，则应立即熄火，再停机检查，以避免因风扇叶片断裂而打坏散热器。风扇断裂的碎片可能击穿散热器芯体，造成严重损失。
（2）用起动机带动风扇低速旋转，查看有无运转不均或前后摆动现象，如有此现象可进一步确诊。
（3）停止柴油发电机转动，用手前后扳动风扇叶片有松旷感，说明风扇皮带轮紧固螺栓松动，或紧固风扇的螺钉松动，应及时焊接或更换。
（4）当发现风扇叶片根部有裂纹时，应及时焊接或更换。裂纹扩展会导致叶片断裂。
（5）发生风扇叶片断裂，但无法修理时，可拆下风扇，将其对称的叶片剪去，安装后继续运行。这是一种临时应急措施。值得注意的是：当叶片被剪后使用时，由于风扇排风量减小，柴油发电机转速不可过高，以防柴油发电机水温过高。
十三、风扇皮带打滑响原因与排除措施
柴油发电机运转中，偶尔发出声响频率较高、尖锐而持续不断的“吱——”的声音，急加油时，响声更为突出，这是皮带轮打滑所致。
1. 原因
（1）风扇或气泵的皮带张紧度不足。皮带过松，在负荷增大时产生打滑。
（2）皮带经长期使用被拉长未及时更换。皮带在使用中逐渐伸长，张紧力下降。
2. 诊断与处理方法
（1）若在康明斯发电机组运行中有“吱——”的响声，随转速突变而变化，则可认为是皮带打滑。
（2）如图8所示，用手指按压皮带，下沉量超过15mm者，为皮带过松，应进行调整。皮带张紧度应为拇指按压皮带中部下沉10～15mm。调整后应检查皮带表面有无油污、磨损或裂纹，必要时更换皮带。
图8 风扇皮带张紧度调整
结语
柴油发电机组异响的诊断是一项综合性的技术工作，需要结合异响的发生部位、声音特征、随转速和温度的变化规律以及断缸试验结果进行综合判断。本文系统阐述了康明斯发电机组常见的十三种异响——活塞敲缸、活塞环异响、活塞销异响、连杆轴承异响、曲轴轴承异响、拉缸响、着火敲击声、气门脚响、气门弹簧响、气门挺杆异响、凸轮轴响、风扇叶异响和风扇皮带打滑响——的原因与排除措施。在诊断过程中，应遵循先外后内、先简后繁的原则，利用听诊、断缸、加机油等多种方法逐步缩小故障范围。活塞敲缸的敲击声随温度升高而减弱，断油后消失；活塞销响声尖锐清脆，断油后变杂乱；连杆轴承和曲轴轴承响声沉重，断油后减轻，且曲轴轴承需断相邻两缸才能判断；拉缸响不随温度升高而减弱，且有油烟从加机油口窜出；着火敲击声与喷油提前角和柴油品质有关；气门机构响声与温度无关，断油不影响。准确的异响诊断可有效缩短维修时间，避免因盲目拆解造成的工时浪费和零件损坏，保障柴油发电机组的可靠运行。
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