摘 要：由于工作环境条件的限制，柴油发电机在长时间超负荷情况下的连续工作，容易出现一些突如其来的机械故障。然而，在客观实际工作生活中，并不是所有人都能具备良好的技术素质和经验。因此，当柴油发电机出现了突发故障时，为广大发电设备使用者提供柴油发电机常见突发故障的应急维修方法十分必要。
一、柴油发电机的突发故障现象及产生原因
1、柴油发电机运转数分钟后突然熄火
（1）现实生产中发现，有的柴油发电机由于修配后更换了相关零件，装配后启动数分钟即突然熄火，熄火后用手转动飞轮感觉费力，再过一会转动时感觉轻便许多。当再次启动10 min左右后又再次自行熄火。分析反复熄火的原因，应将柴油发电机拆开后来进行仔细地检视观查，认真测量曲轴与主轴瓦、连杆与连杆瓦的配合间隙，若都符合规定范围，并且所磨合的印痕良好，活塞环的开口间隙也在规定范围之内。可能是活塞底部的积碳较多较厚，这样在更换了新的缸套、新的活塞环后，由于活塞环与活塞环槽底部的间隙极小，使受热后的活塞胀紧最终卡死在缸套内自行熄火。
（2）还有另外一种情况，有的柴油发电机在对油路进行排除空氣以后，启动了数分钟以后也出现了自行熄火。经过仔细检查之后发现，这主要是由于柴油发电机的低压油路内进入了空气所导致的。再继续检查油路的各个接头处，均没有发现不良密封之处，而油管也没有任何裂伤，柴油滤清器也是密封良好，且没有发现有任何漏水渗油的地方。当拆开喷油器后，发现原来是喷油器磨损严重且有积碳形成，致使针阀偶件的密封不严密，最后使汽缸内部的部分气体被压缩挤漏入喷油器里，并经喷油器的回油管进入了低压油路内，导致供油间断，引起柴油发电机自行熄火。
2、柴油发电机连杆轴瓦烧坏（见图1）
总的来说，柴油发电机连杆轴瓦烧坏的主要原因，一般都是由于机油的润滑不良或缺少机油而造成的。因为润滑不良，柴油发电机在工作时，机油在油路内流入连杆轴瓦表面上的机油油量减少，使润滑效果大打折扣；有时机油已经缺乏，而工作人员没有注意观查油底壳中的机油油尺的标记，在严重缺少机油的情况之下，仍然让柴油发电机继续工作，使高强度下工作的连杆轴瓦表面产生干磨。在上述两种情况下工作的柴油发电机，不可避免地要发生烧坏连杆轴瓦现象。即民间俗称的“抱轴”现象。
图1 连杆轴瓦烧坏现象
3、汽缸垫烧坏（见图2）
主要有以下原因：一是由于汽缸盖的螺母没有按规定的力矩和次序上紧而被冲坏；二是由于汽缸垫出厂时的制造质量不过关导致汽缸垫损坏。这两者构成了汽缸垫损坏的诱发因素。
图2 汽缸垫烧坏现象
4、气门弹簧折断（见图3）
气门弹簧是保证气门及时落座并紧密贴合的零件，防止气门在柴油发电机振动时发生跳动，保证其密封性。气门弹簧位于汽缸盖与气门杆尾端弹簧座之间。气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服气门在开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。
图3 气门弹簧折断现象
5、汽缸体穿孔
制造出厂时质量太差，机体上有砂眼等原因造成柴油发电机工作时汽缸体穿孔。
6、油管破裂或折断
柴油发电机由于工作时，油管长期暴露在外，经常受风雨日晒侵蚀，胶管老化变硬变脆，失去工作弹性，在油压增大时极容易突发爆裂或折断。
二、柴油发电机突发故障的应急处理
柴油发电机各机构构成一个有机整体，当任何一个部位或零件出现问题时，势必会出现连锁反应，使柴油发电机产生突发故障而停止工作。因此，必须注意平时的保养工作，只有这样才能做到当故障出现以后冷静理智并快速地进行处理。
（1）拆开柴油发电机进行检查，对柴油发电机进行维修。先拆下活塞，去掉环槽内的积碳，清洗干净后再行装配。
（2）修复连杆轴瓦。根据连杆轴瓦烧蚀的程度，若烧坏面积不大，可用焊锡法焊补。焊补前把施焊处清洁干净并把轴瓦背面加热至60～80 ℃，焊补后刮修平整再装复。
（3）对于汽缸垫的修复，如果只是冲坏一条小口，可用石棉线填补。如烧坏处在两汽缸之间，需将石棉线用钢皮包好再填补。如果烧坏或漏气很多，无法填补，可用一块厚度相当的石棉做板铺在汽缸盖上，重新敲制一个垫子代用。
（4）气门弹簧折断的修复，在康明斯发电机组运行中，如发生柴油发电机的气门弹簧折断，可将折断的弹簧拆下，再将弹簧两端的工作面对准后复装暂用。如果弹簧折断成数段，可将该缸进、排气门的调整螺栓拆下，使气门保持关闭状态，然后将通往该缸的喷油泵高压油管拆下，使其不能向该缸喷油，即可使康明斯发电机组继续运行。
（5）汽缸体穿孔的修复。可用木棍或金属丝试探孔的深度。如果穿孔未穿透汽缸，可用木楔堵住孔口或用环氧树脂胶粘补。
（6）油管破裂或折断修复。当油管破裂时，将破裂处擦干净，涂上肥皂，再用涂有肥皂的布条缠绕，并用金属丝捆紧。
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