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康明斯发电机水冷却方式是怎么传递的
发布时间:2019-03-08 15:53:02  ▏阅读:

 

康明斯发电机水冷却方式是用水作为冷却介质,将内燃机受热零件的热量传递出去。这种冷却方式具有冷却比较均匀、可使内燃机稳定在最有利的水温下工作运行、运转时噪声小等优点,所以目前绝大多数内燃机采用的是水冷式冷却系统。根据冷却水在内燃机中进行循环的方法不同,可分为自然循环冷却和强制循环冷却两类。

自然循环冷却是利用水的密度随温度变化的特性,以产生自然对流,使冷却水在冷却系统中循环流动。其优点是结构简单,维护方便;缺点是水循环缓慢,冷却不均匀,内燃机下部水温低,上部水温高,局部地方由于冷却水循环强度不够而可能产生过热现象。并且自然循环冷却系统要求水箱容量较大,故只在小型内燃机上采用。自然循环冷却可分为蒸发式、冷凝器式和热流式三种。

强制循环冷却是利用水泵使水在内燃机中循环流动。强制循环冷却系统可分为开式和闭式两种。在开式强制循环冷却系统中,冷却介质直接与大气相通,冷却系统内的蒸汽压力总保持为外界大气压,其消耗水量比较多。而在闭式强制循环冷却系统中,水箱盖上安装了一个空气一蒸汽阀,冷却介质与外界大气不直接相通,水在密闭系统内循环,冷却系统的蒸汽压力稍高于大气压力,水的沸点可以提高到100℃以上。其优点是可提高内燃机的进、出水口水温,使冷却水温差小,能稳定内燃机工作运行温度和提高其经济性;与此同时,还能提高散热器的平均温度,从而缩小散热面积,减少水的消耗量,并可缩短机油预热时间。其缺点是冷却系统零部件的耐压要求较高。这种冷却方式目前应用最为广泛。

柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)的汽缸体和汽缸盖中都铸造有水套。冷却液经水泵加压后,经分水管进入机体水套内,冷却液在流动的同时吸收汽缸壁的热量并使自身的温度升高,然后流入汽缸盖水套,在此吸热升温后经节温器及散热器进水管进人散热器中。与此同时,由于风扇的旋转抽吸,气从散热器芯吹过,流经散热器芯的冷却液热量不断地散发到大气中去,使水温降低。冷却的水流到散热器底部后,又经水泵加压后再一次流入缸体水套中,如此不断地循环,柴油机就不断地得到冷却。当水温高于节温器的开启温度时,回水进人散热水箱进行冷却,完成水循环,这种循环通常称为大循环;当水温低于节温器开启温度时,回水便直接流入水泵进行循环,这种循环通常称为小循环。

柴油柴油机(陆用发电机组驱动型)转速升高,水泵和风扇的转速也随之升高,则冷却液的循环加快,扇风量加大,散热能力就增强。为了使多缸机前后各缸冷却均匀,一般柴油机在缸体水套中设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管,沿纵向开有若干个出水孔,离水泵愈远处,出水孔愈大,这样就可以使前后各缸的冷却强度相近,整机冷却均匀。

水冷系统还设置有水温传感器和水温表。水温传感器一般安装在汽缸盖出水管处,将出水管处的水温传给水温表。操作人员可借助水温表随时了解冷却系统的工作运行情况。

为了防止和减轻冷却水中的杂质对柴油机(陆用发电机组驱动型)的腐蚀作用,某些柴油机(如康明斯N855型和卡特彼勒3400系列柴油机)在冷却系统中还设有防腐装置。在防腐装置的外壳中装有用镁板夹紧着包有离子交换树脂的零件。其作用是由金属镁作为化学反应的金属离子的来源,当冷却水流经防腐装置的内腔时,水中的碳酸根离子便和金属离子形成碳酸镁而沉淀,在该装置中被滤去,从而减小了冷却水对柴油机(陆用发电机组驱动型)水套及冷却系统各部件的腐蚀。


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