重康动力（深圳）有限公司

摘要： 本文系统阐述齿轮式与转子式机油泵的拆卸步骤与注意事项，详细说明齿面毛刺处理、啮合间隙/齿顶间隙/端面间隙/轴孔间隙的检验标准与修理方法，并规范装配要点、转子式特殊要求、磨合试验及装机后压力验证流程，为机油泵检修提供完整技术依据。

 

一、机油泵拆卸方法

 

1. 机油泵拆卸步骤

（1）用专业工具将机油泵与发动机分离，卸下机油泵固定螺栓，取下机油泵总成。拆卸时应注意保护机油泵与机体之间的密封垫片，若垫片破损应在装配时更换。

（2）清理机油泵外壳与内部零部件表面残留的附着物（油泥、积碳、胶质等），以便后续检查、修理与装配。

（3）转子式机油泵：用卡簧钳取出卡簧，卸下驱动齿轮和半圆键，用螺丝刀卸下泵盖固定螺栓，取下泵盖及内、外转子总成。齿轮式机油泵：旋下泵盖固定螺栓，使泵盖与泵壳分离，揭下衬垫，取出主动齿轮和从动齿轮。拆卸过程中应注意各零件的原始装配顺序和方向，做好标记。

（4）检查机油泵齿轮、轴套、轴承、密封件等零部件的磨损程度和表面状况。对于磨损严重或已损坏的零部件，应予以更换。

（5）对机油泵的进油口、出油口及内部油道进行彻底清洗，确保机油流通畅通，无堵塞物。

（6）对机油泵的齿轮、轴套等配合件进行检测与修配，确保其配合间隙符合技术要求，以提高泵的工作效率和使用寿命。

2、拆卸注意事项

（1）先排空机油：拆卸前，需从油底壳放油螺栓处将发动机内的机油完全排空。

（2）谨慎拆卸油底壳：油底壳螺栓要全部拧下，如果密封胶粘得紧，可以用橡胶锤轻轻敲击使其分离，但要小心不要损坏油底壳的密封面。

（3）标记与收纳：对所有拆下的螺栓、垫片等小零件做好标记并分类存放，特别是不同位置的螺栓不要混放，这对顺利安装至关重要。

（4）清洁与检查：将拆下的机油泵彻底清洁，并检查齿轮、泵体、轴套等关键部件有无明显磨损或损伤。如果发现严重损坏，通常建议直接更换。

（5）记录位置：拆下机油泵前，注意观察其安装方向及与相邻部件的连接关系，或用手机拍照记录，便于正确安装。

 

二、机油泵检验与修理

 

1. 齿面毛刺处理

传动齿轮与主、从动齿轮齿面上（或内、外转子齿面上）若有毛刺，可用油石轻轻磨光。若齿面出现剥落、点蚀或缺口，则应更换该齿轮。

2. 间隙检查与修理

（1）齿轮式机油泵——啮合间隙检查：主、从动齿轮的啮合间隙过大，会直接降低泵油压力。如图1所示，测量时，用厚薄规（塞尺）在互成120°的三个点分别测量啮合间隙。正常啮合间隙应为0.08～0.20mm，最大不超过0.75mm，且各测量点之间的间隙差不应超过0.10mm。若超出范围，应更换主、从动齿轮。

（2）齿轮式机油泵——齿顶与泵壳间隙检查：用厚薄规测量齿轮齿顶与泵壳内壁之间的径向间隙，正常值一般为0.10～0.20mm，若超过0.30mm，应考虑更换泵壳或齿轮。

（3）齿轮式机油泵——齿轮端面与泵盖间隙检查：如图2所示，将齿轮装入泵壳后，用钢板直尺和厚薄规测量齿轮端面高出泵壳平面的尺寸，或测量泵盖与泵壳结合后齿轮端面与泵盖之间的轴向间隙，正常值一般为0.05～0.15mm。若过大，可通过研磨泵盖端面或更换泵盖调整。

 

图1  机油泵齿轮啮合间隙测量示意图

图2  机油泵主动和从动齿轮接合面间隙测量示意图

 

（4）转子式机油泵——内外转子间隙检查：齿顶间隙（外转子齿顶与泵壳内壁之间）一般为0.10～0.20mm；齿侧间隙（内转子与外转子齿之间的啮合间隙）一般为0.05～0.15mm；端面间隙（内外转子端面与泵盖之间）一般为0.04～0.10mm。若上述间隙超差，应更换内、外转子或泵盖。当转子轴与衬套磨损间隙超过0.10mm时，应更换衬套。若无现成衬套，可采用镗孔镶套的方法恢复标准配合间隙，镶套修理时必须注意保持内、外转子的偏心距不变（偏心距是形成容积变化的关键参数，其改变将严重影响供油量）。

3. 机油泵盖工作面的修理

机油泵盖工作面磨损过甚会导致泵油压力下降。检验时可用钢板尺与厚薄规配合检查：其磨损凹痕深度不得超过0.05mm；若超过此值，可将泵盖平放在平板上用气门砂（研磨砂）研磨平整；若凹痕深度大于0.10mm时，可在车床上车平后磨光，或在平面磨床上磨平。壳体端面同样可在铣床或磨床上加工，然后在平台上研磨至规定平面度。

4. 机油泵主动轴的检查与修理

（1）轴与壳体的配合间隙：安装百分表测量泵轴，用手晃动泵轴检查其松旷程度。机油泵轴与壳体轴孔的配合间隙一般为0.03～0.08mm，若超过0.16mm，应更换泵轴或修复轴孔。

（2）泵轴弯曲度：用百分表检查泵轴中间部位的径向圆跳动，指针摆差不应超过0.06mm，若超过应予以校正（冷压校直）或更换。

5. 泵轴端面间隙（轴向间隙）的检查与调整

泵轴端面间隙一般为0.03～0.08mm。用厚薄规测量泵壳尾端与传动齿轮端面之间的间隙，若超过0.12mm时，可在传动齿轮与泵壳尾端之间加装适当厚度的钢质调整垫片进行补偿。需注意垫片不得遮挡回油孔。

6. 机油泵泵油压力的简易检查

用手转动主动齿轮轴（或转子轴），应转动灵活自如、无卡滞、无晃动、无异响。将机油泵和集滤器装复后一同放入清洁的机油池中，用螺丝刀按工作旋转方向转动油泵轴，应有机油从出油孔中排出。若用拇指堵严出油孔，继续转动油泵轴时，应感到阻力逐渐增大，直至难以转动，即为符合要求。若阻力很小或无阻力，说明泵内部泄漏严重，需重新检查间隙。

 

三、机油泵的装配

 

1. 机油泵装配要点

（1）装配时应保证泵体与泵盖的成套性，其整体外观如图3所示。主、从动齿轮应等高，其高度差不大于0.03mm。

（2）主动齿轮轴压入主动齿轮时，应采用热压法：先将主动齿轮均匀加热至150～200℃后再压入，以避免压伤齿轮或轴。严禁用锤子直接敲击。

（3）被动齿轮轴压入机油泵壳体时，轴头伸入壳体分界面的数值应符合规定（通常为与壳体端面平齐或略低，具体以维修手册为准）。

（4）将相应衬套分别压入被动齿轮、泵壳和后盖后，衬套不得凸出齿轮两端面、泵盖端面及泵体内腔底平面，以免产生干涉。

（5）齿轮副装入壳体后，端面间隙、齿顶与泵壳间隙及齿侧间隙均应符合技术要求（参见前述间隙标准）。

（6）装配后的机油泵应运转灵活，无卡滞现象。限压阀在阀体内应能灵活移动，靠自身重量能自由落座，且封闭严密。若限压阀钢球（或柱塞）与阀座密封不良，应进行研磨修复。

（7）集油滤网应完好无损。如有破损，允许用焊锡焊堵，但焊堵面积不得大于滤网总面积的10%，否则会影响吸油能力。

（8）装配完成后进行吸油能力检查：将机油泵进、出油孔均浸入机油盆中，待灌满机油后，用拇指堵住出油孔，另一手转动主动齿轮（或转子），以拇指感到有一定压力为好。否则应查明原因，重新修配。

2. 转子式机油泵的特殊装配要求

安装外转子时，应把外转子端面有倒角的一面先装入壳体。安装完成后，手动转动内转子，检查是否转动灵活、无卡滞。若转动沉重，应检查端面间隙是否过小或存在装配干涉。

3. 磨合试验

装好的机油泵应在机油泵试验台上进行磨合试验。磨合规范如下：先以额定转速在无负荷状态下运转4分钟；然后逐渐增加负荷至标准试验压力，持续运转3分钟。磨合过程中应无异常噪音、无局部过热、无渗漏现象。磨合后检查机油泵是否达到规定的性能指标（额定转速下的供油量和泵出压力）。

4. 装入机体

机油泵装入发动机机体时，也可以采用专业安装装置，如图4所示。若是人工安装法，应注意以下几点：

（1）装机前，必须将机油泵内部灌满清洁机油，防止泵内有空气导致启动后不泵油，从而造成轴瓦烧损（“烧瓦”事故）。

（2）机油泵与机体之间的密封垫片应完整、对正，厚度应符合规定，以保证端面间隙正确。垫片损坏或缺失会导致吸油口密封不严，吸入空气。

（3）若机油泵与分电器有传动关系（部分老式机型），装配时应确保齿轮正常啮合、正时标记对正，以免造成点火时间错乱。

（4）装机完成后，应进行压力试验及调整：启动发动机，在怠速和额定转速下分别测量机油压力，确认其符合该机型的规定范围（怠速一般不低于0.1MPa，额定转速一般为0.3～0.6MPa，视机型而定）。若压力不符合要求，应检查限压阀调整状态或系统其它部位。

 

图3  机油泵前视图

图4  机油泵安装装置

 

 

总结：机油泵的修理与装配是一项技术要求较高的工作，关键在于配合间隙的精确控制和清洁度的严格保障。在拆检过程中，应仔细测量各部位间隙，与标准值对比后决定修理或更换方案。装配时注意各零件的相对位置和方向，按规定扭矩拧紧各紧固螺栓。装配完成后必须进行手动转动检查和试验台磨合，确认性能达标后方可装入发动机。装入机体后，应通过实际运转中的机油压力值验证修理质量，确保润滑系统正常工作。

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