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康明斯发电机气门座的检验与修理你知道有什么方法吗
发布时间:2018-12-08 16:12:55  ▏阅读:

        康明斯发电机气门座的检验与修理

气门座的常见故障

①锥形工作运行面磨损变宽或产生沟槽。这主要是因为柴油发电机在工作运行过程中,气门座反复到气门的冲击。

②锥形工作运行面产生斑点、烧蚀或裂纹。这主要是因为气门座受高温气体的冲刷(特别是排气门)及化学腐蚀作用。

这些故障所产生的后果是:气门关闭不严。

2)气门座的技术鉴定

①气门座有裂纹或气门座磨损较大,铰削后锥形工作运行面太低(低于缸盖平面2mm),均应作报废处理,更换新气门座圈。

②气门座锥形工作运行面磨损起槽、麻点或烧蚀轻微,可研磨修复,严重时采用铰削、光磨等方法修复。

3)气门座的检验

①检验气门座与气门的接触面宽度。这个宽度,大型低速柴油发电机要求为3~4mm,高速柴油发电机要求为1.5~2.5mm为合适。宽度过小,则气门与气门座接触差、导热差,甚至漏气;宽度过大,则容易堆积炭渣和气门关闭不严,使接触面烧蚀而漏气。

②检查气门座工作运行面有无烧蚀、斑点、裂纹和沟槽。

气门座锥形工作运行面经磨损变宽,或锥形工作运行面烧蚀较严重,出现较深的凹陷沟槽和斑点时,应进行铰削或磨削。

4)气门座的铰削

铰削适用于软质气门座,通常用气门座铰刀进行。一副气门座铰刀角度一般为15°、30°、45°、75°(或60°)四种。30°和45°铰刀又分为粗刃和细刃两种。一般粗刀刃上带有齿形,用它作初步铰削,当铰削一定程度时,再用细刃铰刀精加工。

在铰削之前还应注意:因为铰气门座时,是以气门导管为基准的,所以气门导管如需要更换或铰配时,应在气门座的铰削之前进行。否则,若先铰削气门座再更换或铰配导管,就可能使座和管的中心偏移,而造成气门无法和座进行配合的后果。

气门座的一般铰削工艺程序如下。

①选择铰刀导杆根据气门导管的内径,选择相适应的铰刀导杆,并插入气门导管内,使导杆与气门导管内孔表面相贴合。

②砂磨硬化层由于气门座存有硬化层,在铰削时,往往使铰刀打滑,遇此情况时,可用粗砂布垫在铰刀下面进行砂磨,然后再进行铰削。

③初铰先将45°铰刀(用粗、细刀视情况而定)套在导杆上,使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘,即可进行铰削。铰削时,铰刀应正直,两手用力要均匀、平稳,按顺时针方向旋转铰削。若反时针回刀时,勿用力,以防刀刃磨钝,直至将气门座上的烧蚀、斑点和凹陷等缺陷铰去为止。

④试配与修整接触面初铰后,应用光磨过的相配气门进行试配。其方法是:在气门座锥形工作运行面上涂以红丹油,放入导管中转动2~3圈(勿拍),然后拿出气门观察其接触情况。正常要求是:接触面应在气门工作运行斜面的中下部,进气门宽度约1.0~2.0mm,排气门约1.5~2.5mm,接触面过窄,影响密封和散热,过宽容易积炭,而且不能紧密吻合。在气门锥形工作运行面的中下部,宽度为1.5~2mm。初铰后的试配,如果接触面偏上,应用15°铰刀铰削上口,使接触面下移,如接触面偏下,应用75°铰刀铰削下口,使接触面上移,初铰时应尽量使气门接触面在中下部,应边铰边试配。为了延长气门座与气门的使用寿命,当接触面距气门下边缘Imm时,即可停止铰配。


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