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康明斯发电机供油提前角过小或连杆铜套磨损过甚造成的故障
发布时间:2018-11-20 13:56:13  ▏阅读:

        康明斯柴油发电机启动后,听到第一、二两汽缸机体上部有一种非常尖锐、音调较古且为明显的金属敲击声;柴油机转速从高速突然降到低速时,能听到一种“噹、噹”的金属敲击声

   故障分析:

柴油机启动后,听到机体上部有一种非常尖锐、音调较高而明显的金属敲击声,柴油机转速从高速突降到低速时,能听到一种噹、噹”的金属敲击声,这种故障一般是由于柴油机供油提前角过小或连杆铜套磨损过甚所造成。

故障原因:

1)活塞销与连杆小头铜衬套配合间隙过大;

2)活塞销与销座孔配合过松。

故障排除方法:

1)取下一、二两汽缸的机体侧盖板,转动柴油机飞轮,使一、二两缸的活塞分别转动到处于压缩冲程的下止点;

2)用手握住连杆的中间位置来回晃动,观察是不是在活塞销部位有晃动的感觉,结果发现第二汽缸活塞销部位有晃动的感觉,且有一种金属碰撞声;

3)拆卸汽缸盖,取出活塞连杆组件,发现连杆铜套磨损严重导致异响;

4)更换连杆铜套后,按装配要求和次序分别把活塞连杆组件、汽缸盖等装配完毕,然后调整气门间隙;

5)柴油机启动前的各项准备工作运行完毕后,启动柴油机进行检查,检查中发现金属敲击声消失,柴油机运转平稳,故障即被排除。

 

柴油机启动后产生“游机组"现象

故障分析:

柴油机运转时,发生“游机组”故障现象是指转速有规律的忽快忽慢。这种故障一般是由于燃油系统中有空气或调速器失常所造成。

故障原因:

1)喷油泵内供油调节齿杆卡滞;

2)喷油泵内供油齿杆齿隙过大;

3)喷油泵凸轮轴轴向间隙过大;

4)喷油泵齿杆或拨又的拉杆销子太松:

5)调速器内部各活动关节卡滞或太松;

6)调速器内部弹簧变形或折断;

7)喷油器内部喷嘴偶件烧死。

上述故障原因中的任一项或几项都可以造成柴油机启动后,转速不稳。

故障排除方法:

柴油机运转时,发生“游机组”故障现象大部分是由于高压油泵总成内部发生损坏所造成,这种故障的排除较多采用的是拆下高压油泵,在高压油泵专用平台上校正和修理。

注:不掌握高压油泵原理的操作手一般不要拆卸,以防拆卸不当造成调速器失灵,引起柴油机试机时发生“飞机组”现象。

1)启动柴油机至700r/n左右,过1min后,用手触摸各汽缸的工作运行情况,在检查中,发现四个汽缸的排气温度基本一致。这就说明故障有可能出在高压油泵或调速器部位;

2)停机后,取下高压油泵,在试验台上对高压油泵总成进行检查、安装调试,在检查过程中,发现调速器内部各活动关节出现卡滞现象,这可能就是发生上述故障的原因;

3)对调速器内部故障进行修理后,装配到柴油机机体上,然后固紧高压油泵传动连接盘的两个固定螺丝;

4)调整柴油机供油提前角至28°或31°。

5)固紧高压油管,做好柴油机启动前的准备和检查,然后启动柴油机至怠速,观察柴油机运转情况,发现柴油机在转动过程中没有出现“游机组”现象。


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