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现代罗湖柴油发电机化油器多由三大部件组成
发布时间:2018-09-06 17:33:35  ▏阅读:
        典型化油器构造实例

现代化油器多由三大部件组成,分别为上体、中体和下体,三个部件之间有密封用的纸。上体和中体多用锌合金或铝合金压铸,下体多用刚度大的铸铁制成。

上体是化油器的空气出口,与空气弗列加滤清器连接。阻风门、平衡管、进油针阀等及其他附牛多安装在上体上。中体主要用于安装浮子机构、喉管和各种装置的量孔、阀门、油道及其附件。下体是化油器的出口,与进气管连接。节气门、油道、气道、调节螺钉,联动件等;安装在下体的内外。

1H101型单腔化油器

H101型单腔化油器大多用于排量为2.2~ 5.5L柴油机上。它是国产化油器系列的主体,分有多种型号,相应型号的若干零部件可以通用。

BSH101型化油器为三重喉管的下吸式单腔化油器。

BSH101型化油器的浮子室采用了透明油面观察窗和体外油面调节机构,浮子支架的高低可由螺钉调节。正确的油面以观察窗上的标线为准。在浮子臂的下方有浮子减振弹簧,上方有带减振弹簧的针阀组,浮子位于两个弹性体之间,可以减少由于机组辆振动所造成的“呛油”现象。在浮子室盖上装有全压式平衡管和蒸气放出阀,当节气门处于怠速位置时,蒸气放出阀被机械式加浓装置上的联动板顶开,放出浮子室内的燃氵由BSI-1101型化油器采用了可拆式三重喉管,中小喉管压铸为一体,用螺钉固定在中体上,其间有密封纸垫。主喷口正好位于小喉管的喉口处。

BSH101型化油器主供油装置的主量孔斜装在中体底部,其流通截面可由调节针调节,旋出调节针流量增大,反之减小。最经济的调节针开度应为将调节针旋到底后再退后3.75~4圈。主量孔后面是可拆式功率量孔,功率量孔孔径比主量孔大得多,且功率加浓的燃油绕过主量孔流入功率量孔,对功率混合气成分没有影响。燃油经主量孔进入空气室(油井)中,油井中有直立内吹式泡沫管,形成泡沫后从主喷口喷出。

型化油器的加浓装置是由机械式和真空式两种组成,加浓油道在主量孔和功率量孔之间,加浓装置的燃油计量由功率量孔单独控制。机械式加浓装置的推杆的上端有三道槽,用来改变推杆下端和加浓阀之间的距离,以调节加浓装置开始起作用的时刻,一般在节气门全开前。开始起作用。节气门全开时,推杆将加浓阀打开2~2.5mm。真空加浓装置由真空加浓活塞和带量孔的加浓阀等零件组成。在加浓活塞杆上有三道卡槽,可以调节弹簧的预紧力,从而调节真空加浓装置开始起作用的时刻。

BSH101型化油器的怠速装置有两个特占·一是淹没式怠速油量孔和低油位取油管,怠速取油及时;二是两级怠速油气量孔,两次泡沫和两次计量,雾化条件好且计量准确。

BSH101型化油器的加速装置采用机械活塞式加速泵,其进油阀不在泵筒的底部,而是在浮子室的底部,主要是为了维护方便。勺形加速泵喷嘴的口朝上,能承受气流的动压力,防止抽油作用。


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