康明斯润滑系统维护
一、润滑系统组成及原理
润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用条件而定，主要由机油泵、机油盘、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、油压传感器等所组成。燃料进入引擎燃烧后，将燃料的内能转换成功来使引擎运转，然而并不是所有的功都用来驱动引擎的运转，因为引擎中机件间的摩擦会消耗引擎产生的功，而将其转换为热能。为了降低磨擦来保护引擎，必须有一润滑系统来润滑引擎。发动机润滑油的主要功能是通过在发动机的运行部件之间提供持久的保护油膜来降低摩擦和磨损，同时可防止各部件表面发生腐蚀。高温的气缸和轴承对润滑油油膜的依赖性极高。润滑油对发动机的很多部件还有十分重要的冷却作用。
润滑系统工作原理示意图
1、 机油泵：在康明斯发动机上均采用齿轮泵，为润滑系统提供压力。
2、 机油冷却器：
是冷却液与机油的热交换器。利用发动机冷却液将机油的热量带走，并使机油温度保持在正常工作范围内。 K19发动机采用内置式板翼式，两组冷却器芯置于发动机侧部水道腔体内。为了更好的冷却效果，现在将散热片的流动空间增大（加厚）且由原来的十片，增加到现在的十二片。 有特殊要求的，如M700或大功率机型的机油冷却片，大大加强了交换条件。
3、 全流式机油滤清器及作用：
全流式机油滤清器用于从机油泵到发动机的油路中，作用是除去悬浮在机油中的大颗粒。全流式滤清器有旋装罐式和筒式两种，康明斯公司使用的是旋装罐式，由滤清器座和纸质旋式滤清器芯构成；滤清能力为20微米以上达100%。
4、 旁通滤清器：
从机油冷却器来，经过滤清器后回至机油盘。过滤能力为5微米以上微粒达94%。
5、 主油道压力调节器（调压阀）
调压阀：调整、控制润滑系统压力 的装置。调压原理：当机油压力低于调节压力时， 弹簧推动柱塞减小旁通油道开度，减小 旁通油量，提高压力；当机油压力高于 调节压力时，柱塞压缩弹簧增大旁通油道开度，增大旁通油量，降低压力。
K19发动机调压阀：安装在机油泵上。
特点：机油排泄在机油泵压油腔、吸油腔之间进行，吸油、传输油流量小，沿程阻力小，但油压波动大。
润滑系统工作流程图
机油泵（装有调压阀）通过吸油管（集滤器）将润滑油从油底壳吸入缸体的油道，再流经机油冷却器、机油滤清器后流入主油道、增压器和齿轮室油道。清洁的润滑油通过机体各分油道对曲轴、连杆活塞、凸轮轴、凸轮随动件、缸盖、摇臂室总成、传动齿轮、增压器及活塞冷却喷嘴进行润滑和冷却
二、润滑系统的作用
润滑系统中的润滑油有下面四个方面作用：减轻滑动部位的磨损，延长零件寿命；减少摩擦功耗；冷却作用，可导走摩擦热，使零件的工作温度不过高，从而保证滑动部分必要的运转间隙，防止接触面被烧伤。这些作用都与设备的效率有着直接或间接的关系。但在高温下润滑油会氧化，这些作用效果都会降低。且会生成固体物，造成运行部件的磨损，导致被压缩气体的泄漏。
康明斯润滑系统是将定量、洁净，有适当粘度的高品质润滑油输送至各必要部位，它对柴油发电机机的工作可靠性和耐久性有很重要的作用。
主要是：
● 减少零件的磨损和降低摩擦阻力；
● 对润滑表面进行冷却和清洗；
● 对油膜吸附的地方起防锈作用；
● 密封作用；
● 缓冲和吸收振动；
● 提供液压介质；
|
机油滤清器 |
滑系统中润滑油及润滑油滤清器必须按使用情况及时间定期更换，更换润滑油时必须同时更换机油。 |
|
以防止旧的滤清器污染新的润滑油；反之，在润滑油还没失效前，可通过更换润滑油滤清器来过滤润滑油中的杂质。 |
三、机油加注方式
在启动新的康明斯发电机前应通过加油口加注机油。加注时康明斯柴油发电机组应置于水平位置并注意观察油位的变化。加完油要等一会儿再看油标尺上的油位，即等机油都流入油底壳后所看到的油位才是正确值。每个机油滤清器处都应加满清洁机油，然后才能装在发动机上。
在选择机油过程中，一要选择合适的机油粘度，二要符合美国石油协会(AH)阶性能等级。康明斯柴油发电机组要求使用多级粘度的机油，因为多级粘度机油适合的工作温度范围较广且消耗率比单级粘度机油约低30%。机油的性能等级代表了机油添加剂的水平，对于重载荷的发动机，起保护作用的主要是机油中的添加剂，由于添加剂随着时间的延续会逐渐消耗，只有选用足够等级的机油，才能保证发动机在整个换油周期内都能得到可靠的保护。 做好以上两步后，后面所需要做的保养工作就是检查机油油位，确保机油加注准确。
|
SAE发动机粘度级别
|
|||||
|
SAE
粘度级别
|
低温动力粘度
cP,max/°C
|
泵送临界温度
cP,max/°C
|
运动粘度@100°C
|
高剪切粘度(cP)
min@150°C&106/s
|
|
|
cSt,min
|
cSt,max
|
||||
|
0W
|
3250@-30
|
60000@-40
|
3.8
|
#
|
#
|
|
5W
|
3500@-25
|
60000@-35
|
3.8
|
#
|
#
|
|
10W
|
3500@-20
|
60000@-30
|
4.1
|
#
|
#
|
|
15W
|
3500@-15
|
60000@-25
|
5.6
|
#
|
#
|
|
20W
|
4500@-10
|
60000@-20
|
5.6
|
#
|
#
|
|
25W
|
6000@-5
|
60000@-15
|
9.3
|
#
|
#
|
|
20
|
#
|
#
|
5.6
|
9.3
|
2.6
|
|
30
|
#
|
#
|
9.3
|
12.5
|
2.9*
|
|
40
|
#
|
#
|
12.5
|
16.3
|
2.9**
|
|
40
|
#
|
#
|
12.5
|
16.3
|
3.7
|
|
50
|
#
|
#
|
16.3
|
21.9
|
3.7
|
|
60
|
#
|
#
|
21.9
|
26.1
|
3.7
|
在机油中含有许多添加剂、抑制剂等，在发动机使用中它们 会逐渐变质，失去功能，渣、积炭和其它杂质会严重污染机油，使得机油性能降低，引起严重的发动机损坏。
机油推荐更换周期表
|
API
级别
|
CCEC
级别
|
用油
及周期
|
M11发动机
|
NTA855发动机
|
K19发动机
|
K38发动机
|
||||
|
机械式
|
电喷
|
³400HP
|
其余
|
³600HP
|
其余
|
³1200HP
|
其余
|
|||
|
CD级
|
D级
|
用油
|
----
|
---
|
----
|
允许
|
----
|
允许
|
---
|
允许
|
|
周期(h)
|
|
|
|
250
|
|
250
|
|
250
|
||
|
CF-4
|
F级
|
用油
|
推荐
|
----
|
推荐
|
推荐
|
推荐
|
推荐
|
推荐
|
推荐
|
|
周期(h)
|
250
|
----
|
250
|
300
|
250
|
300
|
250
|
300
|
||
|
CG-4
|
H级
|
用油
|
鼓励
|
允许
|
鼓励
|
鼓励
|
鼓励
|
鼓励
|
鼓励
|
鼓励
|
|
周期(h)
|
300
|
250
|
300
|
350
|
300
|
350
|
300
|
350
|
||
|
CH-4
|
用油
|
鼓励
|
推荐
|
鼓励
|
鼓励
|
鼓励
|
鼓励
|
鼓励
|
鼓励
|
|
|
周期(h)
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
||
机油推荐
● CD、CF4 机油对燃油的含硫量无限制
● CG4、CH4机油要求燃油含硫量小于0.05%
● 目前我国的燃油含硫量尚不能确保小于0.05%
● 推荐的CH级机油能同时符合CF4/CG4/CH4的油品要求，
● 对燃油含硫量无限制
● 有排放要求的汽车发动机推荐使用H 级机油
● 无排放要求的发动机可使用CF级机油
四、润滑系统的检查
● 机油正常工作压力：
[单位：PSI--镑/平方英寸 1PSI=0.0703千克/平方厘米]
|
发动机种类
|
怠速工况PSI
|
额定工况PSI
|
|
K19（1150）
|
15
|
45/70
|
|
K38（2300）
|
20
|
45/70
|
|
K50（3067）
|
20
|
45/70
|
● 机油消耗率
N≤0.68克/马力小时; K≤0.24L/H; M11≤57克/小时
● 机油报警值：
机组86kpa(停车值）, 其他124kpa
润滑系统容积：[单位：升]
|
发动机种类
|
低位油面
|
高位油面
|
|
NT855(14)
|
26.5
|
34
|
|
KTA19
|
32
|
38
|
|
KT-1150(19)
|
64
|
72 (大功率，深油底壳）
|
|
KT-2300(38)
|
83
|
110
|
|
KT-3067(50)
|
95
|
125
|
|
MTA11(11)
|
26.5
|
34
|
1. 检查发动机曲轴箱机油油位，保持机油油位在机油油尺“发动机停车”侧上的“加”和“满”的标记之间 。
2. 每250小时抽取油样，然后更换机油滤清器和机油。
3. 每周检查机油油位，维持正确的机油油位；起动发动机后检查机油压力是否正常。
4. 每月检查机油油位，维持正确的机油油位；起动发动机后检查机油压力是否正常。
5. 每250小时清洗曲轴箱呼吸器。
6. 检查下列零部件处有无泄漏：曲轴密封、曲轴箱、机油滤清器、机油油道堵头、传感器和气门室盖。
7. 检查曲轴箱呼吸器上的管子、T形管和管夹箍。
保证了柴油发电机组润滑系统的稳定性，也使得柴油发电机组在使用过程中更加的轻松方便，大大增加柴油发电机组的使用寿命。
五、润滑油使用的注意事项
用户可根据自己的使用环境及条件决定使用的润滑油的型号，发电机组首用润滑油一般是发电机组运行100小时内，且定期更换润滑油及滤清器是柴油发电机组能否正常运行使用的关键；使用错误型号、品质低劣润滑油或长期不更换润滑油及滤清器而引发的发电机组故障，将得不到保修服务。
用户必须自行更换。用户每次开机必须根据润滑油油标位置来检查润滑油是否需要添加，在长时运行中，也应定期检查（6~8小时/次）润滑油油位，以确保发电机组润滑系统正常工作。
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