摘要：控制系统在柴油发电机组故障概率中属于比较低的故障因素，而且绝大部分故障属于操作问题（操作员对设备本身的使用缺乏足够的了解），康明斯公司在本文中讲解了近年来用户反馈较多的故障案例问题，特别是针对新款电喷机型（配置ECU和高压共轨燃油系统）故障，总共举例12种问题，并解答了正确的故障处理步骤及检查方法。
控制系统功能和电路示意图
一、按“START”时，发电机组不启动
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A．检查微断开关的运作是否良好正确 B．检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位 C． 检查电池电压， 如电压太低， 则需对电池重新充电到满， 如电压值正常， 则需按图纸逐步 检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等 D．检查紧急停机按钮是否已放松或者复位（如图1）。 |
图1 紧急停机按钮
二、当“启动”信号正确输入，但手动/自动均无法启动
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A．检查紧急停机按钮是否已放松 B．检查模块工作模式是否在“关”位置 C．检查控制器与柴油机 ECU 是否正常通讯（见图2） D．检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位 E．检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压值正常，则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等 F．如电控部分所有外联线没有问题，则应更换相应电控单元 |
图2 东风康明斯电喷发动机ECU
三、启动马达运转，但发电机组不着车
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A．检查燃油油位，并确保油管正确连接 B．对机械式调速系统发电机组，检查油门电磁阀是否正确吸合 C．对电子式调速系统发电机组，检查 EPG 电源是否正确接入及电压是否正常 D．对电子式调速系统发电机组，在启动马达运转时，用电表测量 MPU 是否有正确的交流电压信号 E．检查发电机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速 F．检查燃油输送系统是否被堵塞 G．检查空气滤清器是否被堵塞 H．寒冷地区的发电机组，在启动前，应确保发电机组预热 |
四、高水温故障报警/停机
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A．检查发电机组是否过载 B．检查散热器是否堵塞 C．检查风扇皮带的松紧度 D．待发电机组完全冷却后，检查冷却水的水位是否足够 E．检查水温传感器是否损坏 F．检查高水温报警/停机的设定限值是否正确合理 G．检查节温阀能否正确打开 H． 检查水泵与水箱间的间隙是否正确 |
五、低油压故障报警/停机
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A．检查机油油位 B．检查机油品质及粘度 C．检查机油温度 D．检查油压传感器是否损坏 |
VDO油压传感器（适用于直喷机型）
六、超速故障停机
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A．检查转速仪表指示有无异常 B．对机械式调速机构，检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节 C．对电子式调速系统，检查油门拉杆是否灵活，检查执行机构是否正确动作，并确保 EPG 正确调 节 D．重新校正和调节超速保护限值 E．检查超速保护停机的设定限值是否正确合理 F．故障排除后，将控制屏上的报警信号复位 |
七、电压高报警
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A．测量发电机组输出电压的实际值 B．确认显示仪表没有偏差 C．如电压实际偏高，则可按步骤详细检查及重新调整 AVR D．确认负载性质为非容性，功率因数没有超前 E．确认发电机组转速/频率正常 F．如电压实值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确 G．检查电压高报警的设定限值是否正确合理 |
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八、电压低报警 |
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A．测量发电机组输出电压的实际值 B．确认显示仪表没有偏差 C．如电压实际偏低，则可按步骤详细检查及重新调整 AVR D．确认发电机组转速/频率正常 E．如电压实值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确 F．重点检查控制柜内的三个熔丝是否正常及连接牢靠 G．确认三相电压值没有较大偏差 H．确认没有缺相现象 I．确认当发生报警时，负载变化幅度不大 J．确认发电机组没有超负载运行 K．检查电压高低报警的设定限值是否正确合理 |
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九、发电机组不能带载 |
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A．检查电压是否正常 B．检查负载性质，确认没有超载及功率因数超前现象 C．确认 MCCB 出于合闸位及各项设定正确合理 |
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十、不能手动停机 |
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A．检查控制器模式是否在手动位置 B．确认电气控制部分全部正常 C．检查燃油电磁阀是否正常，必要时更换
D．对电子调速系统发电机组，确认 EPG 各项设定正确合理
E．确认喷油泵之油量设定正确 |
十一、自动模式下，发电机组无法实现自动停机
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A．确认停机信号正确到达 B．确认控制模块工作模式在自动位置 C．确认发电机组的自动停机延时已计完 D．检查燃油电磁阀是否正常，必要时更换 E．对电子调速系统发电机组，确认 EPG 各项设定正确合理 F．确认喷油泵之油量设定正确 |
十二、不能在远处对发电机组进行监控
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A．确认远程控制器电源正常 B．确认远程控制器与发电机组控制器通讯连接正确 |
康明斯PCC3.3远程监控系统部件组成
远程监控系统示意图
