发电机控制系统/Control system

康明斯控制器_发电机组远程操控系统_支持自动停机功能

  • 产品分类:发电机控制系统
  • 批发价格:0.00
  • 税率:13%增值税
  • 产品简介: 发电机与发电机组的关系是包含和被包含的关系。
    而云发电机组,则是是建立在物联网技术上的一种新型发电机组,采用具有黑匣子记录的云控制器LXC6610作为电控系统
  • 全国服务热线:136-0044-3583
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以下数据由康明斯动力设备(深圳)有限公司发布,若有变更请留意公告!

近年来发电机组制造业发展势头十分强劲,随着行业的发展与变迁,发电机租赁也迎来前所未有的机遇,同时发电机租赁的管理也还存在诸多问题:

 

1、无法掌握机组分布信息,机组管控难度大,不灵活。

 

2、机组不正当使用导致的硬件磨损严重,大大降低发电机组使用寿命。

 

3、过度维修:发电机出现故障,在不知道故障原因的情况下,很可能出现“只换不修”,导致过度维修,增加维修成本。

 

4、恶意拖欠租赁费用,发电机组租赁采用预付押金和部分租金方式,使用后支付剩余部分。往往出现恶意拖欠租赁费用。后续费用追回难度大,时间长。

 

5、发电机出租期间,机组出现故障,客户与租赁商互相推诿,责任难以划分,引起不必要的纠纷。


 

i6机组健康云由发电机控制器、无线数据采集器、云服务器、用户终端(手机APP应用,PC端,大屏显示)组成。采用WIFI/2G/3G/4G无线传输方式接入互联网,可以远程实时监控发电机组:发电机的启动和停止、燃油状况、发电机运行温度等,通过实时监控,发电机出现异常时及时报警通知,强大的数据抓取能力,智能分析数据,以及零部件的寿命管理,做好机组的维护保养管理。

 

1、远程监控

远程实时监测发电机组,GPS定位模块,实时掌握机组位置及机组运行状态。批量管理,以每5分钟1000台机组的速度自动扫描巡检,机组出现故障及时报警提醒。

 

1-1划清责任

发电机出租期间,机组出现故障,客户与租赁商的责任难以划分,引起不要的纠纷。发电机组交货前后,客户利用i6云平台检查机组各项数据并进行验收,双方责任清晰明了。

2、故障实时报警

当机组空载或超负荷运行,超过设定时间,及时停机并发出报警信息(可设置停机或仅报警),并记录当前所有参数,管理员可远程查询报警信息。

 

3、远程故障诊断

通过远程查看黑匣子记录,了解故障发生瞬间前18秒的数据,实现对发电机的远程故障诊断,做到“心知肚明”,避免维修过程中,因故障原因不清导致的反复维修、过度维修。

4、维护保养提醒

智能分析机组运行数据,零部件的生命周期管理、早期故障预防,通过手机短信推送维保信息到维护人员,及时做好维护保养工作运行。延长发电机使用寿命。

 

5、运行数据管理

自动统计、记录机组总运行时间、累计发电量、耗油量、市电电压、频率,发电电压、电流、频率、发电功率;发电机转速、温度、油压、燃油量等,并可输出EXCEL报表。提供清晰可靠的数据支持。

 

6、分期付款管理:可设置使用时长,使用时长结束控制器锁定,无法正常使用,需要提供解锁密码;通过解码软件生成解锁密码;发电机恢复使用。有效解决恶意拖欠租赁费用等问题。


 

6-1、远程锁机:租赁出去的机组,分期付款的被恶意拖欠租赁费用怎么办?对于被恶意拖欠租赁费用的机组可远程锁定机组,机组无法启动运行,缴纳租赁费用后远程锁机组,机组恢复正常使用。有效对租赁机组进行管控。

 

根据 ECM 分成不同的组,有些 ECM 列出的参数并不相同。下面的列表有助于您理解行驶信息

窗口中显示的参数。

无论特定的 ECM 采用什么配置,都可以在行驶信息窗口中通过点击来展开和折叠每个组。

和 .

注: 如果使用多个 ECM,系统会为每一模块的参数分组。

累积数据合计

这些数据在柴油机(陆用发电机组驱动型)使用寿命期间不断地进行累积

注: 累积数据不能复位

• 附加转速燃油使用量 - 迄今为止,PTO 在选装的 OEM 安装的 PTO 转速开关指

定的转速下工作运行时所使用的燃油总量。

• 附加转速时间 - 迄今为止,PTO 在选装的 OEM 安装的 PTO 转速开关指定的转

速下工作运行时所持续的时间总量。

• 空气压缩机工作运行负载循环 - 已指令电子空气压缩机调速器启动(泵气)的时间

总量,显示为百分比。

• 燃油经济性 - 迄今为止机组辆的平均 MPG。

• 滑行燃油使用量 - 迄今为止,机组辆行驶和移动但脱档时使用的燃油总量。

• 滑行时间 - 迄今为止,机组辆行驶和移动但脱档时的时间总量。

• 巡航控制燃油使用量 - 迄今为止,巡航控制起作用时所使用的燃油总量。

• 巡航控制时间 - 迄今为止,巡航控制起作用时的时间总量。

• PTO 负载状态下驾驶时燃油使用量 - 迄今为止,机组辆行驶,同时 PTO 接合且

负载时所使用的燃油总量。

• PTO 状态下驾驶时燃油使用量 - 迄今为止,机组辆行驶并且 PTO 接合但空转时

所使用的燃油总量。

• PTO 状态下驾驶时间 - 迄今为止,PTO 已接合并且机组辆行驶时的时间总量。

• ECM 时间 - 迄今为止,ECM 运行时间总计

• ECM 里程 - 迄今为止,使用当前 ECM 所行驶的里程。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)平均负荷 - 迄今为止,柴油机(陆用发电机组驱动型)的平均负荷百分比。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)制动激活里程 -

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)制动作动 - 迄今为止,激活柴油机(陆用发电机组驱动型)制动的总次数。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)制动里程 - 迄今为止,柴油机(陆用发电机组驱动型)制动启动时机组辆所行驶的总里程。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)制动紧急减速次数 - 机组辆减速超过柴油机(陆用发电机组驱动型)标定定义的减速阈值的次数。

该次数表示紧急制动的次数。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)制动时间 - 迄今为止,激活柴油机(陆用发电机组驱动型)制动的时间总量。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)里程 - 此柴油机(陆用发电机组驱动型)上的全部 ECM 所记录的机组辆已行驶的总里程。用户必

须输入以前的 ECM 里程。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)小时数 - 此柴油机(陆用发电机组驱动型)上运行的全部 ECM 所记录的柴油机(陆用发电机组驱动型)运行时间。用户

必须输入以前的 ECM 次数。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)保护停机取消 - 迄今为止,驾驶员启动的停机取消的总次数。

• ESP 时间 - 迄今为止,在 ESP 高模式下使用柴油机(陆用发电机组驱动型)的时间总量。

• 燃油使用量 - 迄今为止,此机组辆的燃油使用总量。该值是基于 ECM 控制的燃

油量得到的,并非实际使用的燃油量。

• 燃油消耗率 - 迄今为止,平均燃油消耗率。

• 减档使用的燃油 - 迄今为止,机组辆以比最高档低一档行驶时使用的燃油总量。

• 减档时间 - 迄今为止,机组辆以比最高档低一档行驶时的时间总量。

• 怠速燃油 - 迄今为止,柴油机(陆用发电机组驱动型)在怠速状态下的燃油消耗总量。

INSITE chbaseUser's Manual 45

• 怠速时间 - 迄今为止,柴油机(陆用发电机组驱动型)怠速运转的时间总量。

• 最大机组速燃油使用量 - 迄今为止,机组辆在最大机组速设置 (rpm) 下行驶时使用

的燃油总量。

• 最大机组速时间 - 迄今为止,机组辆在最大机组速设置 (rpm) 下行驶时的时间总量。

• PTO 燃油使用量 - 迄今为止,PTO 接合并且机组辆没有行驶时所使用的燃油总

量。

• PTO 时间 - 迄今为止,PTO 已接合并且机组辆没有行驶时的时间总量。

• 远程 PTO 转速 1 燃油使用量 - 迄今为止,PTO 设定转速 1 接合时所使用的

燃油总量。

• 远程 PTO 转速 1 时间 - 迄今为止,PTO 设定转速 1 接合时的时间总量。

• 远程 PTO 转速 2 燃油使用量 - 迄今为止,PTO 设定转速 2 接合时所使用的

燃油总量。

• 远程 PTO 转速 2 时间 - 迄今为止,PTO 设定转速 2 接合时的时间总量。

• 远程 PTO 转速 3 燃油使用量 - 迄今为止,PTO 设定转速 3 接合时所使用的

燃油总量。

• 远程 PTO 转速 3 时间 - 迄今为止,PTO 设定转速 3 接合时的时间总量。

• 远程 PTO 转速 4 燃油使用量 - 迄今为止,PTO 设定转速 4 接合时所使用的

燃油总量。

• 远程 PTO 转速 4 时间 - 迄今为止,PTO 设定转速 4 接合时的时间总量。

• 远程 PTO 转速 5 燃油使用量 - 迄今为止,PTO 设定转速 5 接合时所使用的

燃油总量。

• 远程 PTO 转速 5 时间 - 迄今为止,PTO 设定转速 5 接合时的时间总量。

• 恢复转速燃油使用量 - 迄今为止,PTO 在恢复转速开关指定的转速下工作运行时所

使用的燃油总量。

• 恢复转速时间 - 迄今为止,PTO 在恢复转速开关指定的转速下工作运行时所持续的

时间总量。

• 行机组制动时间 - 迄今为止,行机组制动启动时机组辆所行驶的总时间。

• 行机组制动里程 - 迄今为止,行机组制动启动时机组辆所行驶的总里程。

• 设定转速燃油使用量 - 迄今为止,PTO 在设定转速开关指定的转速下工作运行时所

使用的燃油总量。

• 设定转速时间 - 迄今为止,PTO 在设定转速开关指定的转速下工作运行时所持续的

时间总量。

• 最佳点燃油使用量 - 机组辆以最佳柴油机(陆用发电机组驱动型)转速和负荷巡航时使用的燃油总量。

• 最佳点时间 - 机组辆以最佳柴油机(陆用发电机组驱动型)转速和负荷巡航时的时间总量。

• 最高档燃油使用量 - 迄今为止,机组辆以最高档行驶时使用的燃油总量。

• 最高档时间 - 迄今为止,机组辆以最高档行驶的时间总量。

上次复位以来的总行程

所有数据均从上次行驶信息复位后算起。

• 空气压缩机工作运行负载循环 - 自上次复位后已指令电子空气压缩机调速器启动

(泵气)的时间量,显示为百分比。

• 空气压缩机启动时间 - 自从上次复位数据后,空气压缩机运行的时间量。

• 平均驾驶速度 - 自上次复位数据后的平均机组辆速度。

• 平均燃油经济性 - 自上次复位数据后的平均每加仑行驶英里数。

• 平均燃油消耗率 - 自上次复位数据后的平均每小时消耗的燃油加仑数。

• 平均负荷系数 - 自上次复位数据后,平均的柴油机(陆用发电机组驱动型)负荷百分比。

INSITE chbaseUser's Manual 46

• 平均减一档速度 - 自上次复位数据后,机组辆以比最高档低一档行驶时的平均机组

速。

• 平均最高档速度 - 自上次复位数据后,机组辆以最高档行驶时的平均机组速。

• 滑行里程 - 自上次复位数据后,机组辆行驶但脱档时所行驶的里程。

• 滑行燃油使用量 - 自上次复位数据后,机组辆行驶和移动但脱档时使用的燃油

量。

• 滑行时间 - 自上次复位数据后,机组辆行驶和移动但脱档时的时间量。

• 巡航控制里程 - 自上次复位数据后,巡航控制起作用时的行驶里程。

• 巡航控制燃油使用量 - 自上次复位数据后,巡航控制起作用时的燃油使用量。

• 巡航控制时间百分比 - 自上次复位数据后,巡航控制已接合时的时间百分比。

• 巡航控制时间 - 自上次复位数据后,巡航控制起作用时的时间量。

• 功率降低时间 - 自上次复位数据后,在柴油机(陆用发电机组驱动型)功率降低条件下所用的时间。

• ECM 里程 - 自上次复位数据后,当前 ECM 所记录的机组辆已行驶的里程。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)功率降低时间 - 自上次复位数据后,在柴油机(陆用发电机组驱动型)功率降低条件下所用的时

间。

• 柴油机(陆用发电机组驱动型)保护停机取消 - 自上次复位数据后,驾驶员启动的停机取消的次数。

• ESP 高曲线时间 - 自上次复位数据后,柴油机(陆用发电机组驱动型)在高功率 ESP 曲线(仅适用于

ESP 标定)上运转的时间量。

• ESP 高曲线时间百分比 - 自上次复位数据后,柴油机(陆用发电机组驱动型)在高功率 ESP 曲线(仅

适用于 ESP 标定)上运转的时间百分比。

• ESP 时间 - 自上次复位数据后,机组辆在 ESP 高模式下的时间量。

• 风扇打开时间 - 自上次复位数据后,主风扇开启的时间量。

• 风扇 2 打开时间 - 自上次复位数据后,辅助风扇开启的时间量。

• 风扇因空调系统而打开时间 - 自上次复位数据后,风扇因空调系统需要而运转

的时间量。

• 风扇因柴油机(陆用发电机组驱动型)系统而打开时间 - 自上次复位数据后,风扇因冷却液温度高、进

气歧管温度高、或柴油机(陆用发电机组驱动型)制动需要而已运转的时间量。

• 风扇因手动开关而打开 - 自上次复位数据后,风扇因手动开关而运转的时间

量。

• 风扇因机组速打开 - 自上次复位数据后,机组速高于标定机组速时风扇运行的时间

量。

• 燃油使用量 - 自上次复位数据后,燃油的使用总量。

• 零机组速时的小时数 - 自上次复位数据后,柴油机(陆用发电机组驱动型)运转但机组辆没有移动时的时间

总量。

• 热停机 - 自上次复位数据后,热停机的次数。

• 最高档里程 - 自上次复位数据后,机组辆以最高档行驶时所行驶的里程。

• 最高档燃油使用量 - 自上次复位数据后,机组辆以最高档行驶时的燃油使用量。

• 最高档时间百分比 - 自上次复位数据后,机组辆以最高档行驶的时间百分比。

• 最高档时间 - 自上次复位数据后,机组辆以最高档行驶的时间量。

• 减档里程 - 自上次复位数据后,机组辆以比最高档低一档行驶时所行驶的里程。

• 减档燃油使用量 - 自上次复位数据后,机组辆以比最高档低一档行驶时的燃油使

用量。

• 减档时间百分比 - 自上次复位数据后,机组辆以比最高档低一档行驶的时间百分

比。

• 减档时间 - 自上次复位数据后,机组辆以比最高档低一档行驶的时间量。

• 最大柴油机(陆用发电机组驱动型)转速 - 自上次复位数据后,记录的最大柴油机(陆用发电机组驱动型)转速 (rpm)。

 


康明斯动力设备(深圳)有限公司凭借行业内先进的排放解决方案,我们确保供应的发电机组产品满足美国环保署和欧盟制定的所有相关排放标准。
在排放控制领域的长期领先优势,使我们有能力自主开发满足美国环保署(EPA)和欧盟(EU)排放法规和排放要求的整套解决方案。
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