摘要：柴油发电机启动困难是机组运行中较为常见的故障之一，其成因涉及压缩系统、供油系统、配气机构及启动装置等多个部位，任一环节出现问题都可能导致机组无法正常启动。启动困难不仅影响备用电源的及时投入，严重时还可能掩盖机组更深层次的技术隐患。本文针对柴油发电机启动困难的各类原因进行系统分析，从汽缸压缩压力不足、燃油系统故障、启动转速偏低、配气机构异常及曲轴转动阻力过大五个方面逐一梳理故障表现与排除方法，并结合启动必须具备的三个基本条件，为运维人员快速定位故障、规范排除提供实用参考。
一、汽缸压缩压力不足的故障原因
汽缸压缩压力不足，会使汽缸内温度过低，柴油难以燃烧而造成启动困难。
1. 气门漏气
（1）故障表现。进气门漏气或者是排气门漏气，气门及气门座密封环带处出现麻点、凹穴和烧损使气门漏气。
（2）排除方法。检查气门组机件是否正常，重新修铰、研磨气门，恢复气门的密封性，调好气门间隙。
2. 活塞环失效
（1）故障表现。存在活塞环卡死或折断、严重磨损、安装对口等问题。
（2）排除方法。检查活塞环的开口间隙及边间隙，清除积碳，更换活塞环，把活塞环的开口角度错开；活塞环胶结，失去弹性而折断，这时可用煤油浸泡活塞环，并用木棒轻轻敲击，使其松动后拆下活塞环。
3. 活塞与缸套配合不良
（1）故障表现。活塞与缸套配合不良，产生漏气。
（2）排除方法。检查缸套、活塞的磨损情况，若磨损超限，应予更换。
4. 汽缸垫烧损
（1）故障表现。汽缸垫被烧损而漏气。
（2）排除方法。应用扭力扳手检查缸盖螺母扭紧力矩是否在254.8～294 N·m之间，更换汽缸垫，并按规定力矩拧紧汽缸盖螺栓。
5. 喷油器安装座孔处漏气
（1）故障表现。故障一般常发生在新换缸盖或拆装喷油器之后。
（2）排除方法。更换喷油器油嘴上的铜垫片，并正确安装。
6. 气门杆卡死
（1）故障表现。气门杆卡死在气门导管中，主要是烧机油后产生积碳引起。
（2）排除方法。这时应拆下气门杆，清除积碳，清洗后重新装配，必要时更换气门与气门导管。
图1 柴油机汽缸压力不足检测方法
二、燃油系统产生故障原因
燃油系统的燃油质量、雾化质量、喷油压力、喷油时刻等都对柴油发电机的启动性能产生影响（图2）。
1. 低压油路流不畅或者柴油中含过多水分或存在渗水
（1）油路中各管路接头贴合不严、松动或垫片失效，而产生漏油故障。此时应逐一检查各管路接头的紧固状态与垫片完好性，更换失效垫片，按规定力矩重新拧紧接头。
（2）油路中有空气，产生气阻。应检查油路密封性，排除管路中的空气，必要时对燃油系统进行排气操作，确保燃油连续供应。
（3）油路中有水分。应检查燃油箱底部是否有积水，定期排放油箱底部沉淀物，必要时更换燃油滤清器并清洗油路。
2. 输油泵不供油或供油量不足
（1）故障表现。输油泵不供油或供油量不足，导致喷油泵进油量不够，无法建立足够的喷射压力。
（2）排除方法。检查输油泵进出油阀密封性、活塞与泵体配合间隙，若磨损超限应更换输油泵；同时检查输油泵驱动机构是否正常工作。
3. 供油提前角度不对
（1）故障表现。供油提前角过大或过小，均会导致燃烧恶化，启动困难。
（2）排除方法。应按柴油发电机说明书规定的供油提前角进行调整，检查喷油泵传动连接件是否磨损或松动，必要时更换相关零件并重新校正。
4. 油量拉杆卡死在停止供油位置
（1）故障表现。调节齿圈与调节齿杆卡死；柱塞卡死在停止供油位置。
（2）排除方法。此时应拆卸、检查是否有污物卡住，用干净的柴油清洗；检查配合件是否有损伤、毛刺，予以修整。
5. 喷油泵不供油或供油不正常
（1）故障表现。喷油泵柱塞偶件磨损、出油阀密封不良或弹簧折断，导致供油量不足或供油中断。
（2）排除方法。应拆卸维修或更换新偶件，并在喷油泵试验台上进行調校。
6. 喷油器不喷油或喷油很少、压力太低、雾化不良
（1）故障表现。喷油器针阀卡死、喷孔堵塞、调压弹簧弹力不足或针阀偶件磨损，均会导致喷油器不喷油或喷油很少、压力太低、雾化不良。
（2）排除方法。拆检喷油器，清洗针阀偶件与喷孔，检查调压弹簧弹力，必要时更换针阀偶件，并在喷油器试验台上重新调校喷油压力与雾化质量。
7. 燃油品质不合格
（1）故障表现。使用含硫量过高、粘度不符或含水杂质的柴油，会导致喷油泵和喷油器早期磨损、卡滞，影响启动性能。
（2）排除方法。应选用符合ASTM No.2D标准的柴油，低温环境下按比例掺入No.1D柴油，并定期排放油箱底部沉淀物，更换燃油滤清器。
图2 燃油系统故障诊断
三、启动转速低故障原因和排除方法
柴油发电机启动要求曲轴必须达到最低转速要求，如果起动系统所发出的启动转速过低，柴油发电机将无法启动。
1. 具体原因
（1）电路接触不良，接头松弛；
（2）蓄电池电量不足；启动发电机功率下降；
（3）启动发电机故障。
2. 检查排除方法
（1）检查启动装置工作是否正常，线路各连接点是否紧密牢固，拧紧各连接桩头或线头，必要时打磨修复接线柱，使导线接触良好；
（2）给蓄电池充电；排除启动发电机故障；
（3）拆下启动发电机，用细砂纸打磨整流子；碳刷架弹簧弹力不足，应予更换。
四、配气机构故障原因
配气机构（图3）的故障多是由进、排气门开闭时间不合理引起的。
1. 齿轮装配与磨损问题
（1）曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、调速齿轮记号刻错；装配时齿轮记号对错；凸轮轴齿轮装反；曲轴齿轮滚键；曲轴轴颈30 mm超差。对此，应根据情况，分别排除。
（2）齿轮室齿轮磨损严重，齿形成尖角状，影响供油时间和配气时间，这时应更换新齿轮。
2. 气门间隙异常
气门间隙过大或过小，应调整到正常值，S1100柴油发电机进气门间隙为0.3～0.4 mm，排气门间隙为0.4～0.5 mm。
3. 气门推杆脱落
气门推杆未装入气门挺柱的凹坑内，或是由于调整螺钉螺母未拧紧，调整螺钉松脱后气门推杆脱落，使配气机构动作不正常而导致柴油发电机不能启动。这时应拆下缸盖罩检查，重新拧紧调整螺钉、螺母。
4. 气门摇臂咬死
气门摇臂咬死，使摇臂不能正常工作，这种故障通常发生在更换新的摇臂衬套及摇臂轴后，现象是柴油发电机突然停车后就不能启动。这时应拆下摇臂座部件，修复咬伤的摇臂轴，或更换新摇臂轴和衬套。
5. 气门摇臂卡簧未装好
气门摇臂卡簧未装好，使摇臂轴向松脱掉下，或由于气门顶活塞使摇臂断裂。故障征象与气门推杆断裂后的现象类似，此时需拆下缸盖罩重新装上摇臂和卡簧。若摇臂断裂，还需找出原因排除。
图3 柴油机配气机构运行
五、曲轴转动阻力大的故障原因
曲轴转动阻力过大，启动转速难以达到要求，柴油发电机将发生启动困难。
1. 减压手柄调整不当
减压手柄调整不当，自由行程过大，打开减压手柄后进气门开启甚微，曲轴转动阻力大，这时应重新调整减压器。
2. 机油黏度过大
气温低或机油牌号不对，机油黏度过大而使启动阻力增大，可对机油加温或更换合适的机油。
3. 配合间隙过小
维修时各配合部位的间隙过小，使摩擦阻力变大，极易造成咬死的故障，因此新修的柴油发电机应保证各部位的配合间隙合格，装配后应转动灵活。
4. 轴瓦拉伤拉毛
主轴瓦、连杆瓦以及各轴与衬套之间，因润滑不良或机油清洁度差而引起的拉伤拉毛，使滑动部位的阻力变大，这时应查出故障部位并修复。
5. 装配不当或零件尺寸不合格
装配不当或零件尺寸不合格，造成起动轴齿轮无轴向间隙，油泵扳手座顶死凸轮轴端面。这时可通过车削起动齿轮端面，增加油泵扳手座纸垫等方法解决。
6. 连杆盖记号未对准
装连杆盖时，因记号未对准，连杆螺钉装紧后，柴油发电机盘重或转不动，应重新对好记号装配。
结语
柴油发电机能顺利启动必须具备以下三个条件，且缺一不可。一是吸入的空气要形成强烈的旋流，在压缩终点要有比柴油自燃点高出200～400 ℃的压缩终了温度，即达到500～700 ℃；二是适时以高压向燃烧室喷射细微的雾化柴油；三是曲轴旋转速度要高于110转/分钟。由此可知，引起柴油发电机启动困难主要故障部位包括压缩系统、供油系统、配气机构、起动装置。对于启动困难故障，我们只要从这几个方面仔细查找，定会找到故障所在。
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