故障检修与技术维护 |
柴油发电机的故障判断及处理方法 |
摘要:随着用户因生产需求而对供电保障越来越重视,并且对柴油发电机的性能、使用,维护的要求越来越高。在这种情况下,一定要保证这个自备应急电源充分可靠,否则市电停电时,如果柴油发电机无法正常运行将会造成重大损失。因此除了对柴油发电机组严格执行日常的维护制度、做好一、二、三级技术保养外,还必须了解常见故障的现象与原因,掌握常见故障的处理与排除。
柴油发电机故障维修教学 |
一、故障一般现象
1.工况突变。
如发动机突然熄火后再发动困难,甚至不能发动;转速和频率不正常,以及振动剧烈电压忽高忽低或失压;电压骤降或上不去等。
2.声响异常。
如发动机有金属敲击声:曲轴轴瓦响、连杆大头轴瓦响或小头衬套响、活塞销响、气门脚响、联轴器响、排气放炮声、嘘啸声、涡轮增压器叶轮刮磨声以及许多周期性的摩擦声等。
3.渗漏现象。
如漏水、漏气、漏油、漏电等。
4.过热现象。
如发动机过热,水温过高,发电机组轴承过热,各排气歧管温差过大,电机温升过高及其它电器过热等。
5.油耗增多。
旧机由于发动机磨损,漏气严重,机油窜入燃烧室燃烧,或燃油因燃烧不完全而漏掉等。
6.排气异常。
上窜机油,废气呈蓝色;燃料燃烧不完全,废气呈黑色:燃油中有水,废气呈白色。
7.气味特殊。
焦味、臭味、橡胶味,发动机过热、燃烧不完全的烟味等。
8.外观异常。
转速和频率不正常,燃油或机油耗量过大,电压忽高忽低,电压消失等,以及剧烈振动、发动机颤抖、转速不稳、集电环或换向器上发现环火等。
二、故障判断的方法
故障的常用诊断,可分为客观诊断法和直观诊断法。客观诊断法是采用检测设备,检测仪器,检测工具等科学方法进行诊断。使用这种方法检测准确、迅速,但成本高,要有专业人员掌握,不易普遍使用。
直观诊断法是依靠人的感觉:眼、耳、口、鼻、舌、手来诊断故障。这种方法对一般单位是切实可行的,具体的做法:先搞清故障的症状、特征以及伴随的现象、情况,然后结合构造、工作原理再由简到繁,由表及里,逐步深人,分析推理,最后作出判断并排除。可以概括为六个字:问、看、听、嗅、摸、试。
1.问:
除值班人员外,其他由于不在场去排除故障,必定要先问清情况,才能分析判断。如问故障发生前机器运转是否正常,是工况突变还是逐渐变化产生的故障。属前页1~8种现象的哪一种?
2.看:
就是观察,如看发动机的排气颜色,是冒蓝烟?白烟?黑烟?是加负荷时才出现还是短暂一瞬间?发电机组运转是否正常?仪表指示是否稳定,正常范围?有无失压、频率变化超范围,油温、油压、水温等指示情况,因为故障的产生是在一定的条件下才出现的。
3.听:
从声响的异常判断出所在部位和产生原因,如气门脚响可以塞入厚薄规,声音消失即可断定。活塞销响声音尖锐,用耳朵贴着螺丝刀听在曲轴箱上部,连杆小瓦响也可用此法。为了区别是大瓦还是小瓦,可以用分离法(断缸)、比较法,又如为了确定增压器是否叶片刮壳声,可在熄火后立即贴耳倾听等等。
4.嗅:
是凭借故障部件发生的异常气味来诊断故障,如烧焦味、摩擦热味,以及各种不正常燃烧到的气味等。
5.摸:
是用手直接触及故障的热量情况、振动情况、机件的灵活程度,如用手触摸通向起动阀的各缸压缩空气管,以检查起动阀的密封性,若过热,说明起动阀漏气,严重时应停车排队等。
6.试:
就是试验验证,运用分离法、比较法、验证法来确诊故障:内部和曲轴轴承的异响可以用断火分离法加以试验:
① 分离法:
故障分析过程中,常需用分离某部分或某系统工作,从而观察故障现象有无变化。例如,发现排气断断续续冒黑烟,切断某缸工作后,故障现象消失,即证明该缸为故障源。若分离各缸后,故障现象并无明显变化,则表明不是个别缸的问题,应查找其它原因。
② 比较法:
对某一部件有怀疑,可将某一部件与相同件对换或换用一件好的部件,在比较中确定故障所在。
③ 验证法:
例如怀疑某气缸磨损造成压缩性差,可向该缸倒入少许机油,若压缩力提高了,则说明判断对了等等。
三、常见故障与排除
表1 小型发电机组的油、电路综合故障
故障现象
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故障原因
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排除方法
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1、排气管冒黑烟、耗油量增加
2、怠速时排气管有“扑、扑”声,加速时更显著一些。
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混合气过浓
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1、检查阻风门是否完全打开,油平面是否过高,节气门轴处是否向外溢油
2、发动机息、中速抖动,将主量孔调节针旋入一些,就会有好转
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1、怠速发抖
2、排气管发出有节奏的
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个别缸不工作
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1、火花塞积炭,电极有油污、潮湿、漏电、间隙过大、过小、绝缘体破裂,进行清洗、烘干、调正或换新品
2、高压线接触不良或漏电,排除或换新品
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1、相邻的两缸(1.5缸或3.6缸)互错发动机有发抖现象,加速时出现回火放炮
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点火时间错乱
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1、拉阻风门时动力显著提高,回火现象随即消失,是混合气过稀
2、错火时拉阻风门无效,错火时排气管会有明显的声响,而过稀时排气管仅发出“扑扑”声
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1、猛加速时汽化器回火,并容易熄火2、稍拉节气门,排气管有明显的“扑扑”声,随转速提高又消失,且发动机有熄火趋势
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1、拉阻风门时动力显著提高,回火的声音随即消除,即为混合气过稀
2、若点火过晚,拉阻风门无效
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1、发动机温度升高
2、加速时排气管有发闷的“扑扑”声,转速上不去
3、有时汽化器回火
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1、在加速或垂负荷时有突爆声,放松油门消失
2、起动机起动,转动困难甚至有倒爆的感觉
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点火时间过早
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校正点火正时
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表2 发动机常见异响(汽油机、柴油机均类同)
声 响
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声响特征及变化规律
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故障主要原因
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曲轴主轴承响
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转速突变时,发出低沉的“当当”响,发动机有负荷时,声响明显,转速越高,声响越大,单缸断火,声响无明显变化,相邻两缸同时断火,声音显著减小,即发生故障部位
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观察机油压力,压力下降发动机伴随抖动
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主轴承盖曲栓松动;轴承经向间隙过大;轴承润滑不良,造成烧煅或脱落
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连杆轴承响
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比主轴承响轻,缓和而短促的“铛、铛”声,由突然加速到中速时,明显连续“铛、铛”声,转速越高,声响越大,急加速时更为突出;单缸断火,声响减弱或消失。
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机油压力下降
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与曲轴主轴承相似
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活塞销响
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怠速或略低于中速时声响较明显清晰,且有节奏的“嗒、嗒”声,转速变化时,声响更大,发动机温度上升,响声不减,甚至更明显。单缸断火,声响减弱或消失。
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单缸断火法后,注意复火瞬间,声响会敏感地突然恢复
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活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷常因机油压力过低,机油飞溅不足
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气门脚响
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怠速时发出有节奏的“嗒、嗒”声,转速升高,声也随之增高,单缸断火,声不变,温度升高与声响无关。
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怠速时,用手提起挺杆或插入厚薄规,若声响减弱或消失,即为该气门间隙大
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气门间隙过大,或凸轮磨损,顶动挺杆有跳动气门杆与导管磨损松旷
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正时齿轮响
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啮合间隙过大,怠速有节奏的轻微的“嘎啦”声,中高速变得杂乱
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声响严重时,在正时齿轮盖上可能感觉到振动(可在凸轮轴端听)
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正时齿轮问隙过大,或曲轴与凸轮轴不平行,造成啮合失常
更换轴承,改变啮合位置
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凸轮轴承响
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有节奏的钝重的“嗒嗒”声。中速时声响明显,怠速也能听到,高速时一般消失,单缸断火,声响不变
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拆下气门室盖用金属棍插在声响较强处,压住凸轮轴听察声响有无变化
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凸轮轴弯曲,轴径与轴承松旷,更换
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表3 柴油机的常见故障与排除方法
故 障
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原 因
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排除方法
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柴油机不能起动
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1、燃油管堵塞
2、柴油过滤器堵塞
3、燃油泵不供油
4、燃油系统中有空气
6、电路故障
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1、检查并清洗管路
2、拆下清洗
3、检查或校验燃油泵
4、排出空气
6、重新调整喷油提前角
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柴油机起动困难
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1、喷油雾化不良
2、蓄电池电力不足
3、油路中有空气或水分
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1、检查校正喷油压力
2、重新充电或更换
3、排空气,水分
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机油压力低
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1、油底壳中机油量不足
2、机油过滤器或管道受堵
3、机油压力表损坏
4、机油泵压力调整弹簧折断
5、轴瓦间隙过大
6、机油粘度太低
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1、添加至规定的油面
2、检查并拆下清洗。
3、更换
4、更换弹簧
5、重新修理
6、更换适宜粘度的机油
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机油温度过高
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1、机油散发器受堵,散热不良
2、发动机负荷过大
3、机油量太少或太多
4、温度表损坏
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1、清洗机油散热器
2、减小负荷
3、添加或放出多余的机油
4、更换
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水温过高
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1、散热水箱缺水
2、风扇皮带松弛打滑
3、水箱散热片积尘太多堵塞
4、节温器失灵
5、水泵叶轮损坏,供水量不足
6、喷油提前角太小
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1、添加足够的水
2、调整风扇皮带的张紧度
3、冲洗水箱、清除内外积垢
4、更换
5、修理或更换
6、重新调整
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排气冒蓝烟
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1、油底壳油面过高
2、活塞环磨损过大
3、刮油环装倒了
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1、查明原因,放出多余的机油
2、更换
3、重新安装
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排气冒黑烟
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1、空气过滤器受堵,进气不足
2、柴油机负荷过重,供油量太大
3、喷油器雾化不良
4、喷油时间过迟
5、气门积碳过厚,关闭不严
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1、清洗过滤器及进气管
2、减轻负荷,调整油门
3、检验喷油压力与喷化情况
4、调整喷油时间
5、清除积碳,研磨气门
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排气冒自烟
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1、燃油内有水
2、气缸内渗入水
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1、更换燃油
2、检查漏水原因,及时排出
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柴油机飞车
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1、燃油泵齿杆卡住
2、调速器失灵或飞块断损
3、调速器弹簧失效、折断
4、机油过脏将离心弹子粘住
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1、首先必须沉看。试一下加油齿轩是否卡住,若有减压杆立即减压
2、堵塞空气路使之熄火
3、切断油路,停车修理调速器
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