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柴油发电机的故障判断及处理方法
发布时间:2023-04-25 23:19:11  ▏阅读:

 

故障检修与技术维护

柴油发电机的故障判断及处理方法

 

摘要:随着用户因生产需求而对供电保障越来越重视,并且对柴油发电机的性能、使用,维护的要求越来越高。在这种情况下,一定要保证这个自备应急电源充分可靠,否则市电停电时,如果柴油发电机无法正常运行将会造成重大损失。因此除了对柴油发电机组严格执行日常的维护制度、做好一、二、三级技术保养外,还必须了解常见故障的现象与原因,掌握常见故障的处理与排除。

 

柴油发电机故障维修教学.png

柴油发电机故障维修教学

 

 

一、故障一般现象

 

1.工况突变。

如发动机突然熄火后再发动困难,甚至不能发动;转速和频率不正常,以及振动剧烈电压忽高忽低或失压;电压骤降或上不去等。

2.声响异常。

如发动机有金属敲击声:曲轴轴瓦响、连杆大头轴瓦响或小头衬套响、活塞销响、气门脚响、联轴器响、排气放炮声、嘘啸声、涡轮增压器叶轮刮磨声以及许多周期性的摩擦声等。

3.渗漏现象。

如漏水、漏气、漏油、漏电等。

4.过热现象。

如发动机过热,水温过高,发电机组轴承过热,各排气歧管温差过大,电机温升过高及其它电器过热等。

5.油耗增多。

旧机由于发动机磨损,漏气严重,机油窜入燃烧室燃烧,或燃油因燃烧不完全而漏掉等。

6.排气异常。

上窜机油,废气呈蓝色;燃料燃烧不完全,废气呈黑色:燃油中有水,废气呈白色。

7.气味特殊。

焦味、臭味、橡胶味,发动机过热、燃烧不完全的烟味等。

8.外观异常。

转速和频率不正常,燃油或机油耗量过大,电压忽高忽低,电压消失等,以及剧烈振动、发动机颤抖、转速不稳、集电环或换向器上发现环火等。

 

二、故障判断的方法

 

故障的常用诊断,可分为客观诊断法和直观诊断法。客观诊断法是采用检测设备,检测仪器,检测工具等科学方法进行诊断。使用这种方法检测准确、迅速,但成本高,要有专业人员掌握,不易普遍使用。

直观诊断法是依靠人的感觉:眼、耳、口、鼻、舌、手来诊断故障。这种方法对一般单位是切实可行的,具体的做法:先搞清故障的症状、特征以及伴随的现象、情况,然后结合构造、工作原理再由简到繁,由表及里,逐步深人,分析推理,最后作出判断并排除。可以概括为六个字:问、看、听、嗅、摸、试。

1.问:

除值班人员外,其他由于不在场去排除故障,必定要先问清情况,才能分析判断。如问故障发生前机器运转是否正常,是工况突变还是逐渐变化产生的故障。属前页1~8种现象的哪一种?

2.看:

就是观察,如看发动机的排气颜色,是冒蓝烟?白烟?黑烟?是加负荷时才出现还是短暂一瞬间?发电机组运转是否正常?仪表指示是否稳定,正常范围?有无失压、频率变化超范围,油温、油压、水温等指示情况,因为故障的产生是在一定的条件下才出现的。

3.听:

从声响的异常判断出所在部位和产生原因,如气门脚响可以塞入厚薄规,声音消失即可断定。活塞销响声音尖锐,用耳朵贴着螺丝刀听在曲轴箱上部,连杆小瓦响也可用此法。为了区别是大瓦还是小瓦,可以用分离法(断缸)、比较法,又如为了确定增压器是否叶片刮壳声,可在熄火后立即贴耳倾听等等。

4.嗅:

是凭借故障部件发生的异常气味来诊断故障,如烧焦味、摩擦热味,以及各种不正常燃烧到的气味等。

5.摸:

是用手直接触及故障的热量情况、振动情况、机件的灵活程度,如用手触摸通向起动阀的各缸压缩空气管,以检查起动阀的密封性,若过热,说明起动阀漏气,严重时应停车排队等。

6.试:

就是试验验证,运用分离法、比较法、验证法来确诊故障:内部和曲轴轴承的异响可以用断火分离法加以试验:

① 分离法:

故障分析过程中,常需用分离某部分或某系统工作,从而观察故障现象有无变化。例如,发现排气断断续续冒黑烟,切断某缸工作后,故障现象消失,即证明该缸为故障源。若分离各缸后,故障现象并无明显变化,则表明不是个别缸的问题,应查找其它原因。

② 比较法:

对某一部件有怀疑,可将某一部件与相同件对换或换用一件好的部件,在比较中确定故障所在。

③ 验证法:

例如怀疑某气缸磨损造成压缩性差,可向该缸倒入少许机油,若压缩力提高了,则说明判断对了等等。

 

三、常见故障与排除

 

表1 小型发电机组的油、电路综合故障

故障现象
故障原因
排除方法
1、排气管冒黑烟、耗油量增加
2、怠速时排气管有“扑、扑”声,加速时更显著一些。
混合气过浓
1、检查阻风门是否完全打开,油平面是否过高,节气门轴处是否向外溢油
2、发动机息、中速抖动,将主量孔调节针旋入一些,就会有好转
1、怠速发抖
2、排气管发出有节奏的
个别缸不工作
1、火花塞积炭,电极有油污、潮湿、漏电、间隙过大、过小、绝缘体破裂,进行清洗、烘干、调正或换新品
2、高压线接触不良或漏电,排除或换新品
1、相邻的两缸(1.5缸或3.6缸)互错发动机有发抖现象,加速时出现回火放炮
点火时间错乱
1、拉阻风门时动力显著提高,回火现象随即消失,是混合气过稀
2、错火时拉阻风门无效,错火时排气管会有明显的声响,而过稀时排气管仅发出“扑扑”声
1、猛加速时汽化器回火,并容易熄火2、稍拉节气门,排气管有明显的“扑扑”声,随转速提高又消失,且发动机有熄火趋势
1、拉阻风门时动力显著提高,回火的声音随即消除,即为混合气过稀
2、若点火过晚,拉阻风门无效
 
1、发动机温度升高
2、加速时排气管有发闷的“扑扑”声,转速上不去
3、有时汽化器回火
 
1、在加速或垂负荷时有突爆声,放松油门消失
2、起动机起动,转动困难甚至有倒爆的感觉
点火时间过早
校正点火正时

 

表2 发动机常见异响(汽油机、柴油机均类同)

声 响
声响特征及变化规律
故障主要原因
曲轴主轴承响
转速突变时,发出低沉的“当当”响,发动机有负荷时,声响明显,转速越高,声响越大,单缸断火,声响无明显变化,相邻两缸同时断火,声音显著减小,即发生故障部位
观察机油压力,压力下降发动机伴随抖动
主轴承盖曲栓松动;轴承经向间隙过大;轴承润滑不良,造成烧煅或脱落
连杆轴承响
比主轴承响轻,缓和而短促的“铛、铛”声,由突然加速到中速时,明显连续“铛、铛”声,转速越高,声响越大,急加速时更为突出;单缸断火,声响减弱或消失。
机油压力下降
与曲轴主轴承相似
活塞销响
怠速或略低于中速时声响较明显清晰,且有节奏的“嗒、嗒”声,转速变化时,声响更大,发动机温度上升,响声不减,甚至更明显。单缸断火,声响减弱或消失。
单缸断火法后,注意复火瞬间,声响会敏感地突然恢复
活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷常因机油压力过低,机油飞溅不足
气门脚响
怠速时发出有节奏的“嗒、嗒”声,转速升高,声也随之增高,单缸断火,声不变,温度升高与声响无关。
怠速时,用手提起挺杆或插入厚薄规,若声响减弱或消失,即为该气门间隙大
气门间隙过大,或凸轮磨损,顶动挺杆有跳动气门杆与导管磨损松旷
正时齿轮响
啮合间隙过大,怠速有节奏的轻微的“嘎啦”声,中高速变得杂乱
声响严重时,在正时齿轮盖上可能感觉到振动(可在凸轮轴端听)
正时齿轮问隙过大,或曲轴与凸轮轴不平行,造成啮合失常
更换轴承,改变啮合位置
凸轮轴承响
有节奏的钝重的“嗒嗒”声。中速时声响明显,怠速也能听到,高速时一般消失,单缸断火,声响不变
拆下气门室盖用金属棍插在声响较强处,压住凸轮轴听察声响有无变化
凸轮轴弯曲,轴径与轴承松旷,更换

 

表3 柴油机的常见故障与排除方法

故 障
原 因
排除方法
柴油机不能起动
1、燃油管堵塞
2、柴油过滤器堵塞
3、燃油泵不供油
4、燃油系统中有空气
6、电路故障
1、检查并清洗管路
2、拆下清洗
3、检查或校验燃油泵
4、排出空气
6、重新调整喷油提前角
柴油机起动困难
1、喷油雾化不良
2、蓄电池电力不足
3、油路中有空气或水分
1、检查校正喷油压力
2、重新充电或更换
3、排空气,水分
机油压力低
1、油底壳中机油量不足
2、机油过滤器或管道受堵
3、机油压力表损坏
4、机油泵压力调整弹簧折断
5、轴瓦间隙过大
6、机油粘度太低
1、添加至规定的油面
2、检查并拆下清洗。
3、更换
4、更换弹簧
5、重新修理
6、更换适宜粘度的机油
机油温度过高
1、机油散发器受堵,散热不良
2、发动机负荷过大
3、机油量太少或太多
4、温度表损坏
1、清洗机油散热器
2、减小负荷
3、添加或放出多余的机油
4、更换
水温过高
1、散热水箱缺水
2、风扇皮带松弛打滑
3、水箱散热片积尘太多堵塞
4、节温器失灵
5、水泵叶轮损坏,供水量不足
6、喷油提前角太小
1、添加足够的水
2、调整风扇皮带的张紧度
3、冲洗水箱、清除内外积垢
4、更换
5、修理或更换
6、重新调整
排气冒蓝烟
1、油底壳油面过高
2、活塞环磨损过大
3、刮油环装倒了
1、查明原因,放出多余的机油
2、更换
3、重新安装
排气冒黑烟
1、空气过滤器受堵,进气不足
2、柴油机负荷过重,供油量太大
3、喷油器雾化不良
4、喷油时间过迟
5、气门积碳过厚,关闭不严
1、清洗过滤器及进气管
2、减轻负荷,调整油门
3、检验喷油压力与喷化情况
4、调整喷油时间
5、清除积碳,研磨气门
排气冒自烟
1、燃油内有水
2、气缸内渗入水
1、更换燃油
2、检查漏水原因,及时排出
柴油机飞车
1、燃油泵齿杆卡住
2、调速器失灵或飞块断损
3、调速器弹簧失效、折断
4、机油过脏将离心弹子粘住
1、首先必须沉看。试一下加油齿轩是否卡住,若有减压杆立即减压
2、堵塞空气路使之熄火
3、切断油路,停车修理调速器

 


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