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摘要： 柴油机根据活塞的运动方式可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。由于旋转活塞式柴油机还存在不少问题，所以目前尚未得到普遍应用。柴油发电机组、汽车和工程机械多以往复活塞式柴油机为动力。本文围绕柴油机的分类、柴油机型号编制规则及柴油机气缸序号编制三个方面，系统阐述按工作循环行程数、冷却方式、进气方式、气缸数目、气缸排列、转速或活塞平均速度及用途七种分类方法，详细介绍柴油机型号四部分构成、气缸布置形式符号、结构特征符号、用途特征符号及型号编制注意事项，并结合多个型号实例说明型号各部分的含义与气缸序号编制方法，为柴油机的选型识别、技术交流与管理提供基础参考。

 

一、柴油机的分类

 

柴油机根据活塞的运动方式可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。由于旋转活塞式柴油机还存在不少问题，所以目前尚未得到普遍应用。柴油发电机组、汽车和工程机械多以往复活塞式柴油机为动力。往复活塞式柴油机分类方法如下：

1. 按一个工作循环的行程数分类

（1）四冲程柴油机：有四个冲程，即进气、压缩、做功、排气，曲轴旋转两周完成一个工作循环。

（2）二冲程柴油机：有两个冲程，曲轴旋转一周完成一个工作循环。

（3）发电用机型：发电用柴油机多为四冲程。

2. 按冷却方式分类

（1）水冷式：有水冷式和风冷式两种，水冷式通过冷却液循环冷却发动机。

（2）风冷式：依靠自然风或强制风对发动机进行冷却。

（3）发电用机型：发电用柴油机多为水冷式。

3. 按进气方式分类

（1）非增压式：有非增压（自然吸气）式和增压式两种，非增压式靠大气压力进气。

（2）增压式：通过涡轮增压器提高进气密度，增加进气量。

（3）增压中冷式：增压后再经中冷器冷却，进一步提高充气效率。

4. 按气缸数目分类

（1）单缸柴油机：仅有一个气缸，结构简单，适用于小型机组。

（2）双缸柴油机：有两个气缸，功率较单缸机大。

（3）多缸柴油机：有多个气缸，功率大，运转平稳，适用于发电机组。

5. 按气缸排列分类

（1）直列式：气缸排成一列，结构简单，适用于中小功率机组。

（2）V形：气缸排成两列，夹角通常为60°或90°，结构紧凑，适用于大功率机组。

（3）卧式：气缸水平排列，高度低，适用于空间受限场合。

（4）对置式：气缸水平对置排列，平衡性好，适用于特殊场合。如图1所示。

6. 按柴油机转速或活塞平均速度分类

（1）高速柴油机：有高速（标定转速高于1000r/min或活塞平均速度高于9m/s）。

（2）中速柴油机：中速（标定转速为600～1000r/min或活塞平均速度为6～9m/s）。

（3）低速柴油机：低速（标定转速低于600r/min或活塞平均速度低于6m/s）柴油机。

7. 按用途分类

（1）发电用柴油机：用于驱动发电机组。

（2）汽车用柴油机：用于汽车动力。

（3）工程机械用柴油机：用于挖掘机、装载机等工程机械。

（4）拖拉机用柴油机：用于农业拖拉机。

（5）铁路机车用柴油机：用于铁路机车动力。

（6）船舶用柴油机：用于船舶主机或辅机。

（7）农用柴油机：用于农业机械。

（8）坦克用柴油机：用于军用坦克。

（9）摩托车用柴油机：用于摩托车动力。

 

 

图1 柴油机气缸的布置形式

 

二、柴油机型号编制规则

 

1. 柴油机的型号含义

柴油机的型号由阿拉伯数字、汉语拼音字母或国际通用的英文缩写字母（以下简称字母）组成。为了便于内燃机的生产管理与使用，GB/T 725-2008《内燃机产品名称和型号编制规则》对柴油机的产品名称和型号做了统一规定。其型号依次包括四部分，如图2所示。

 

图2 柴油机型号表示方法

2. 型号四部分构成

（1）第一部分：由制造商代号或系列符号组成。本部分代号由制造商根据需要选择相应1～3位字母表示。

（2）第二部分：由气缸数、气缸布置形式符号、冲程形式符号和缸径符号组成。气缸数用1～2位数字表示；气缸布置形式符号按表2-1的规定；冲程形式为四冲程时符号省略，二冲程用E表示；缸径符号一般用缸径或缸径/行程数字表示，亦可用发动机排量或功率表示，其单位由制造商自定。

（3）第三部分：由结构特征符号和用途特征符号组成。结构特征符号和用途特征符号分别按表2-2和表2-3的规定。柴油机的燃料符号省略（无符号）。

（4）第四部分：区分符号。同系列产品需要区分时，允许制造商选用适当符号表示。第三部分与第四部分可用“-”分隔。

3. 柴油机气缸布置形式符号

表2-1 柴油机气缸布置形式符号

注：其他布置形式符号详见GB/T 1883.1-2005。

4. 柴油机结构特征符号

表2-2 柴油机结构特征符号

5. 柴油机用途特征符号

表2-3 柴油机用途特征符号

注：柴油机左机和右机的定义按GB/T 726-1994的规定。

6. 型号编制注意事项

（1）优先选用规定字母：优先选用表2-1、表2-2和表2-3规定的字母，允许制造商根据需要选用其他字母，但不得与表2-1、表2-2和表2-3中已规定的字母重复。符号可重叠使用，但应按图2-6中的顺序表示。

（2）型号应力求简明：内燃机的型号应力求简明，第二部分规定的符号必须表示，但第一部分、第三部分和第四部分允许制造商根据具体情况增减，同一产品的型号一旦确定，不得随意更改。

（3）国外引进产品：由国外引进的柴油机产品，若保持原结构性能不变，允许保留原产品型号或在原型号基础上进行扩展。经国产化的产品尽量采用图2-6的方法编制。

（4）符号重叠顺序：当结构特征符号与用途特征符号重叠使用时，应按结构特征符号在前、用途特征符号在后的顺序排列。

（5）区分符号使用：同系列产品需要区分时，允许制造商选用适当符号表示，第三部分与第四部分可用“-”分隔。

7. 柴油机型号举例

（1）G12V190ZLD：12缸、V形、四冲程、缸径为190mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用柴油机（G为系列代号）。

（2）R175A：单缸、四冲程、缸径75mm、冷却液冷却、通用型（R为175产品系列代号、A为区分符号）柴油机。

（3）YZ6102Q：6缸、直列、四冲程、缸径102mm、冷却液冷却、车用柴油机（YZ为扬州柴油机厂代号）。

（4）8E150C-1：8缸、直列、二冲程、缸径150mm、冷却液冷却、船用主机、右机基本型柴油机（1为区分符号）。

（5）12VE230/300ZCZ：12缸、V形、二冲程、缸径230mm、行程300mm、冷却液冷却、增压、船用主机、左机基本型柴油机。

（6）G8300/380ZDZC：8缸、直列、四冲程、缸径300mm、行程380mm、冷却液冷却、增压、可倒转、船用主机右机基本型柴油机（G为产品系列代号）。

（7）JC12V26/32ZLC：12缸、V形、四冲程、缸径260mm、行程320mm、冷却液冷却、增压中冷、船用主机、右机基本型柴油机（JC为济南柴油机股份有限公司代号）。

8. 型号各部分的解读方法

（1）第一步：识别制造商代号或系列符号，确定产品来源与系列归属。

（2）第二步：识别气缸数与气缸布置形式，确定发动机结构形式。

（3）第三步：识别冲程形式，四冲程省略符号，二冲程用E表示。

（4）第四步：识别缸径或缸径/行程，确定发动机排量与功率等级。

（5）第五步：识别结构特征符号，确定冷却方式、增压形式与特殊结构。

（6）第六步：识别用途特征符号，确定发动机适用场合。

（7）第七步：识别区分符号，确定同系列产品的具体变型。

 

三、柴油机气缸序号编制

 

国产柴油机气缸序号根据国家标准GB/T 726-1994《单列往复式内燃机 右机和左机定义》进行编制。

1. 气缸序号编制原则

（1）连续顺序号：柴油机的气缸序号，采用连续顺序号表示。

（2）直立式柴油机气缸序号：直立式柴油机气缸序号是从曲轴自由端开始为第一缸，依次向功率输出端编序号。

（3）V形内燃机气缸序号：V形内燃机分左右两列，左右列是由功率输出端位置来区分的，气缸序号是从右列自由端处为第一缸，依次向功率输出端编序号，右列排完后，再从左列自由端连续向功率输出端编气缸的序号。

（4）左机与右机定义：柴油机左机和右机的定义按GB/T 726-1994的规定，从功率输出端看，曲轴顺时针旋转为右机，逆时针旋转为左机。

（5）自由端与输出端：曲轴自由端为不输出功率的一端，功率输出端为与飞轮或联轴器连接的一端。

2. 气缸序号编制示例

（1）直列4缸柴油机：从曲轴自由端开始为第1缸，依次向功率输出端编为第1、2、3、4缸。

（2）直列6缸柴油机：从曲轴自由端开始为第1缸，依次向功率输出端编为第1、2、3、4、5、6缸。

（3）V形8缸柴油机：右列从自由端开始为第1、2、3、4缸，左列从自由端开始为第5、6、7、8缸。

（4）V形12缸柴油机：右列从自由端开始为第1、2、3、4、5、6缸，左列从自由端开始为第7、8、9、10、11、12缸。

（5）V形16缸柴油机：右列从自由端开始为第1、2、3、4、5、6、7、8缸，左列从自由端开始为第9、10、11、12、13、14、15、16缸。

3. 气缸序号与发火次序的关系

（1）发火次序定义：发火次序是指各缸做功行程发生的顺序，通常以第1缸为基准。

（2）直列4缸发火次序：常见发火次序为1-3-4-2或1-2-4-3。

（3）直列6缸发火次序：常见发火次序为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

（4）V形8缸发火次序：常见发火次序为1-5-4-2-6-3-7-8。

（5）发火次序与气缸序号的关系：发火次序以气缸序号为基础，维修时应根据发火次序确定各缸工作顺序。

4. 气缸序号的应用意义

（1）维修指导：气缸序号是维修时确定发火次序、调整气门间隙、判断故障缸位的基础。

（2）配件供应：气缸序号有助于准确订购活塞、连杆、喷油器等与缸位相关的配件。

（3）技术交流：统一的气缸序号编制规则便于技术人员之间的沟通与协作。

（4）故障诊断：通过气缸序号可快速定位故障缸位，提高故障诊断效率。

（5）维修记录：维修记录中应注明气缸序号，便于后续跟踪与追溯。

 

 

总结

柴油机根据活塞运动方式可分为往复活塞式与旋转活塞式，其中往复活塞式按工作循环行程数、冷却方式、进气方式、气缸数目、气缸排列、转速或活塞平均速度及用途可分为多种类型。柴油机型号编制规则依据GB/T 725-2008，型号依次包括制造商代号或系列符号、气缸数与布置形式及缸径、结构特征与用途特征符号、区分符号四部分，并配套气缸布置形式符号表、结构特征符号表与用途特征符号表。编制型号时应优先选用规定字母，力求简明，国外引进产品可保留原型号或扩展。气缸序号依据GB/T 726-1994编制，直列式从曲轴自由端开始编号，V形机先右列后左列依次编号，气缸序号与发火次序密切相关，是维修指导、配件供应、技术交流与故障诊断的重要基础。掌握柴油机分类方法、型号编制规则与气缸序号编制，有助于准确识别柴油机型号、正确选型配置并规范技术交流。

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