摘要:柴油发电机的汽缸盖局部凸起或发生翘曲变形后,破坏了其与机体上平面的密封性,典型的故障现象是连续烧坏汽缸垫并伴有油底壳机油中有水,油面上升;水箱中有气泡上窜;排气管冒白烟;缸盖与机体接合面冒气泡;摇转曲轴时压缩感不明显,柴油发电机启动困难等故障现象。
一、汽缸盖变形的主要原因
1、汽缸盖铸造后时效处理不当
内部存在过大的应力,长期在高温高压状态下工作,内应力慢慢向外释放,造成缸盖变形。
2、使用不当
柴油发电机长期超负荷运转;柴油机高温状态骤加冷却水;长期使用硬水,水道内产生过多的水垢,造成散热差,尤其是铝合金缸盖,膨胀系数大,热变形大,更容易造成翘曲。
3、维修不当
装配时缸盖螺母没按规定扭矩、次序拧紧,或主观的增加扭矩,以为密封效果好,其实这样不但增大了缸盖的变形,破坏了密封,而且缩短了螺栓的使用寿命;缸盖各螺检扭紧力不一致时,往往会造成局部凸起变形;汽 缸套过盈量过大或台肩凸出不一致,缸盖压紧后变形。在热车状态下拆卸汽缸盖也是引起缸盖变形的重要原因。 检查是重点是检查平整度,以及积碳程度和配气机构的磨损度及间隙。
二、气缸体检测步骤
1、清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面
(1)用木方垫将气缸体和气缸盖垫起,让气缸体上平面和气缸盖下平面向上。
(2)用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上气缸垫残余黏连物、气缸盖两侧的进气和排气接口平面上的残余黏连物。
(3)用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。
(4)放入清洗盆中,用煤油清洗气缸体上平面、气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气和排气接口平面。
(5)用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸盖下平面上的煤油。
2、测量气缸体上平面
(1)用一只手轻将刀刃尺的锐角靠在气缸体上平面如图所示,另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
(2)如果用0.05mm的测量片不能或很难插入刀刃尺和气缸体上平面之间的缝隙中,则说明此测量点的变形量没有达到最大值,然后更换位置检测刀刃尺和气缸体上平面之间的其他缝隙。
(3)如果测得图所示的位置上刀刃尺和气缸体上平面之间的所有缝隙都没有达到最大限值,则再将刀刃尺按照图中粗实线所示的其他五个方位,用上面两个步骤的方法重复进行检测。
(4)在测量过程中,如果用0.05mm的测量片插入刀刃尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小,则说明此气缸体上平面的变形量达到或超过了最大限值。
3、测量气缸盖下平面
(1)用一只手轻将刀刃尺的锐角靠在气缸盖下平面,如图所示,另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸盖下平面的缝隙中试插。
(2)如果用0.05 mm的测量片不能或很难插入刀刃尺和气缸盖上平面之间的缝隙中,则说明此测量点的变形量没有达到最大限值,然后更换位置检测刀刃尺和气缸盖上平面之间的其他缝隙。
(3)如果测得图所示的位置上刀刃尺和气缸盖上平面之间的所有缝隙都没有达到最大限值,则再将刀刃尺按照图中粗实线所示的其他五个方位,用上面两个步骤的方法重复进行检测。
(4)在测量过程中,如果用0.05mm的测量片插入刀刃尺和气缸盖上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小,则说明此气缸盖上平面的变形量达到或超过了最大限值。
4、气缸盖进气歧管侧平面、排气歧管侧平面的测量
(1)用一只手轻将刀刃尺的锐角靠在气缸盖进气歧管侧平面,如图所示,另一只手用塞尺内0.10mm 的测量片向刀刃尺和气缸盖进气歧管侧平面的缝隙中试插。
(2)如果用0.10 mm的测量片不能或很难插入刀刃尺和气缸盖进气歧管侧平面之间的缝隙中,则说明此测量点的变形量没有达到最大限值,然后更换位置检测刀刃尺和气缸盖进气歧管侧平面之间的其他缝隙。
(3)如果测得图所示的位置上刀刃尺和气缸盖进气歧管侧平面之间的所有缝隙都没有达到最大限值,则再将刀刃尺按照图中粗实线所示的其他五个方位,用上面两个步骤的方法重复进行检测。
(4)在测量过程中,如果用0.10mm的测量片插入刀刃尺和气缸盖进气歧管侧平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小,则说明此气缸盖进气歧管侧平面的变形量达到或超过了最大限值。
(5)气缸盖排气歧管侧平面可用以上测量进气歧管侧平面的步骤和方法进行测量。
三、缸盖的维修方法
1、若柴油机由于缺水高浊导致水道破穿漏水,很有可能会导致缸盖气门座圈位置产生裂纹,喷油器铜套胶圈高温熔化,产生裂纹的缸应予以报废处理。
2、喷油器铜套及胶圈子长时间运行有可能破损,对于油底壳或者活塞顶部有水的现象,应对缸盖底部平面检查有无裂纹,喷油器铜套及胶圈有无破损。
3、检修前若发现气缸盖机油漏泄出比较严重,检修时应对缸盖平面进行平面磨削。缸盖的最大磨削量为1mm,建议每次磨削量尽量限制在0。
4、机组中大修时,应对缸盖的水堵予以全面检查,若有水堵破损现象,建议对整台机缸盖的水堵全部予以换新。
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