康明斯动力设备（深圳）有限公司

 

故障检查与技术维护

柴油发电机配气机构的检查、拆卸和安装步骤

 

1、挺柱的检查与更换

（1）挺柱的检查

① 挺柱表面不应有裂纹、皱纹、黑点、刻痕、凹坑及其他缺陷。在非磨光部分允许有黑点和加工痕迹。

② 挺柱上端螺纹(侧置式气门)应完整光洁，不得有凹坑、毛刺及黑皮等现象。

③ 挺柱的主要缺陷是挺柱球面〔或平面)的磨损、挺柱直径的磨损、气孔及麻点。

④ 挺柱直径磨损可用外径千分尺测定，圆度、圆柱度及弯曲度误差均不应超过0. 01mm，径向跳动量不应超过0. 05mm。如图3所示。

⑤ 气门挺柱与承孔的配合间隙如超过0. 10mm时，应采用电镀加大挺柱直径及铰大承孔的方法予以修复。配合间隙一般为0.020~0.035 mm。

⑥ 拆卸气缸盖罩、用曲轴正时带轮的中心紧固螺栓顺时针转动曲轴，直至待查挺柱的凸轮朝上，测定凸轮与挺柱的间隙。如图4所示，用一楔形木棒或塑料棒压下挺柱，若凸轮与挺柱间可插入0.20mm的厚薄规，则须更换挺柱。

 

图3  气门挺柱的检测示意图

图4   检查凸轮与挺柱间的间隙

 

（2）挺柱的拆卸步骤

①拆下多楔带及张紧装置、再拆下正时带上护罩。

②沿曲轴旋转方向通过曲轴带轮中心螺栓将曲轴盘至1缸上止点标记处。拆卸气缸盖罩，松开张紧装置，从凸轮轴带轮上拆下正时带。

③用专用工具3036松开凸轮轴链轮，拉出凸轮轴链轮。拆卸霍尔传感器壳体，从霍尔传感器上拆下转子。用传动链张紧器3366的定位器固定住传动链张紧装置。注意定位器不要拧得过紧，否则可能损坏传动链张紧装置。

④清洗面对轴承盖链条及凸轮轴链轮，并用彩色标出安装位置。注意不可用中心冲头在链条上打标记或切口。两箭头的距离（即彩色标记间的距离）为16个链辊（从豁口旁的进气凸轮轴链轮的链辊开始计）。

⑤首先拆卸进、排气凸轮轴的第3和第5道轴承盖，再拆卸双列轴承盖。然后拆卸相邻进、排气凸轮轴链轮的两个轴承盖，拧下传动链张紧装置紧固螺栓。分几步按对角线方向拆下进排气凸轮轴的第2和4道轴承盖紧固螺栓，然后拆下轴承盖。

⑥拆下进、排气凸轮轴及传动链张紧装置，取出挺柱。

（3）挺柱的安装步骤

①  将链条装到两凸轮轴上，两箭头间的距离为16个链辊，如图5所示。

② 更换传动链张紧装置的橡胶和金属衬垫，并在阴影区域涂上一层薄薄的D454 30002密封剂。

③ 将传动链张紧装置插入链条，用机油润滑两凸轮轴的工作面，将凸轮轴连带链条及张紧装置一起装到缸盖上，拧紧张紧装置的连接件（注意定位套筒的位置）。分几步按对角线方向拧紧进、排气凸轮轴的第2和4道轴承盖。安装相邻进、排气凸轮轴链轮的两个轴承盖。

④ 检查凸轮轴位置是否正确，然后拧紧轴承盖。拆卸链条张紧器3366的定位器。在双列轴承盖阴影区域涂上一层薄薄的D454 300 02密封剂，然后装上轴承盖。安装剩余轴承盖，安装新的进排气凸轮轴油封，安装凸轮轴正时带轮。检查安装位置，凸轮轴正时带轮的窄幅板朝外（如图6箭头所示），须可见1缸上止点标记。安装凸轮轴正时带轮紧固螺栓（用定位器3036固定）。 

⑤ 将霍尔传感器转子的凸起卡入进气凸轮轴的豁口，装上垫圈（锥面朝外），安装霍尔传感器壳体。安装气缸盖罩，将凸轮轴皮带轮上的标记对准气缸盖上的标记，将扭转减振器上的标记对准正时带护罩的标记。转动凸轮轴时曲轴不得处于上止点，否则气门可能碰撞活塞，导致损坏。

 

图5  凸轮轴结构位置图

图6  检查凸轮轴正时带轮

 

2、气门杆油封的更换

（1）气门杆油封的拆卸

① 安装气门弹簧压缩器，使其与气门和弹簧座底部在同一直线上，如图7所示。

② 上紧气门弹簧压缩器，压缩弹簧并取下两块气门锁片。

③ 松开门弹簧压缩器，拆卸弹簧座和弹簧，然后将气门朝燃烧室的方向往外拉，拆卸气门。

④ 依次拆下其它进排气门，并按各缸顺序整齐放在工作台上。

⑤ 用尖嘴钳钳住气门油封底部的金属部分，拆下气门杆油封（也可用气门油封钳），如图8（a）所示。

⑥ 用一字螺丝刀撬起气门弹簧座，用磁性手柄吸出气门弹簧座，如图8（b）所示。

 

图7  柴油机气门弹簧压缩器安装图

图8  柴油机气门油封拆卸步骤图

 

（2）气门杆油封的安装

      安装前，大概了解一下气门导管和油封结构，如图9所示。

① 先将气门油封用机油浸泡10分钟左右。将气门底座的垫片安装上。将气门油封从机油里面捞出来。

② 将塑料套装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。

③ 将油封装到工具3365上，然后慢慢推到气门导管上，如图10所示。

特别提醒：如果没有专业安装工具，可以把气门油封先用手按上去，再用比他略大的套筒套上，用锤子轻轻敲击到位即可，这样不会损伤到气门油封的工作唇口，也很省心。

 

图9  气门导管和油封结构图

图10  气门杆油封安装示意图

 

3、气门导管的检查与更换

（1）气门导管的检查

      将气门插入导管内，直至气门杆端部与导管端面平齐。因气门杆直径略有不同，进、排气门应装入各自的导管内，如图11所示，晃动气门头部，测量进、排气门与导管的间隙，其磨损极限均为0.80mm。如果所测值超过磨损极限，应换上新气门再次测量。如果还超差，则须更换气门导管。

（2）气门导管的拆卸

      首先检查气门座镶圈及气缸盖密封面是否可修整，若不能修整，则不应更换气门导管。

① 将缸盖螺栓定位销A插入支承板孔2和孔3内，按气门角度（外侧进气门：21．5°；中间进气门：15°；排气门：20°）将销子B插入孔内。

② 用冲头3360压出磨损的气门导管，如图12所示：带台肩气门导管从凸轮轴侧压出；不带台肩气门导管从燃烧室侧压出。 

（3）气门导管的安装

      在新导管上涂一层机油，用冲头3360将其从凸轮轴侧压入冷态缸盖内直至台肩接触。导管台肩接触时的压力不得超过10kN（约1.0t），否则台肩将会破裂。

      气门导管可用手动铰刀3363扩孔，铰孔时用切削冷却液冷却。

 

图11  检查气门与导管间的间隙

图12  气门导管的拆卸方法

 

4、气门座的检查与修整

      修理气门漏气的柴油发电机时，仅研磨气门座及更换气门不足以解决问题，同时还须检查导管是否磨损，这对使用时间长的柴油发电机尤为重要。气门座仅应修整到贴合状态良好即可，修整前须计算出最大允许修整尺寸。若超过修整尺寸，则不能保证挺柱正常工作，应更换气缸盖。

（1）计算最大允许修整尺寸

       插入气门，紧压在气门座上。若气门本身需要换，则用新气门进行计算。

      测量气门杆端部至凸轮轴中心轴线的距离（凸轮轴中心轴线与气缸盖顶面平行）。所测得的距离减去最小尺寸（外侧进气门：34.0mm；中间进气门：337mm；排气门：34.0mm）就等于最大允许修整尺寸。

表1    气门座的修理尺寸

     

      如果最大允许修整尺寸等于0mm或小于0mm，则换一新气门并再次测量。若测量结果仍为零或小于0mm，则应更换缸盖。

（2）修整气门座

① 手工研磨气门的步骤

      清洁气门、气门座及气门导管。在气门斜面上涂一层薄薄的粗研磨砂（不宜过多，以免流入导管内），同时，在气门杆上涂润滑油，将气门杆插入导管内若气门与气门座均经过光磨，可直接用细砂。用橡皮碗吸住气门头，使气门往复旋转进行研磨；若没有橡皮碗，气门顶有凹槽的，可在气门杆上套一根软弹簧，用旋具进行研磨。

② 研磨气门时应注意：

      在研磨中要使气门在气门座内朝一个方向转动，应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，以保证研磨均匀；研磨时不应过分用力，也不要提起气门用力在气门座上撞击敲打，否则会将气门工作面磨宽或磨成凹形槽痕。当气门工作面与气门座工作面磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带时，将粗研磨砂洗去，再换用细研磨砂研磨。

③ 要注意检查气门的接触情况：

      若接触面太靠上，砂要点在接触面的上面，将接触面往中间赶；如果接触面太靠下，砂要点在下面，将接触面往中间赶；如果接触面在中间并基本适合要求时，可在接触面的上下两处点砂，以便能迅速磨出接触面来，增大接触面。 当气门头部工作面磨出一条封闭的光环时，磨几分钟即可。

 

 总结：

      配气机构的作用是及时的将可燃混合气吸入气缸和及时的将气缸中的废气排出，以保证柴油发电机的正常工作。配机构是实现柴油发电机进过程和I排气过程控制机构，它的作用是按照柴油发电机的正常工作次月按时打开和关闭进、排气门，使新鲜空气或可燃混合气进入气缸把燃烧后的废气从气新缸工内排出。配气机构要有足够的气体流通面积，要保证适时的开启与关闭进排气孔，使废气充分地排出干净，尽可能地吸进新鲜可燃混合气，配气机构要求简单，工作可靠，调整维修方便。

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