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常见问题解答/康明斯柴油发电机组
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柴油发电机组故障案例分析(上)
发布时间:2019-02-09 00:48:09  ▏阅读:

 
分享渠道:康明斯柴油发电机组厂家
企业介绍:Cummins-中国区服务商
文章来源:原创
编辑部门:产品销售部 技术服务部
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康明斯作为全球电力解决方案提供商,积极与用户一起分享机器运行过程中的经验和技术,用于方便客户获取相关知识:

     曾听说过:某台油机启动困难,某台油机排气老是冒黑烟,某台油机转速不稳,某台油机输出功率不足,某台油机烧轴瓦,某台油机飞机组了,而发现者却感到束手无策。究其原因,其实并无多大高深的学问,而是由于油机的使用者缺乏经验积累。
      本维护案例集是长期积累的结果,在内容上注重突出柴油机常见故障分析、处理及日常维护等方面。由于本人维护经验还不全面,所以难免有不足之处,需要进一步补充完善,希望大家在学习、交流过程中,及时将意见、建议反馈,便于今后修订完善,共同提高。

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      一、柴油机部分
      案例一、柴油机不能启动
      柴油机不能启动原因是多种多样的,主要有以下四点:1、启动系统。2、燃油系统。3、压缩冲程压力不足。4、环境温度影响
      1、启动系统
      故障分析
     〈1〉启动电池电压低,实际容量不足〈显示电压为虚电压〉;
     〈2〉启动电池电缆与马达接线错误;
     〈3〉启动马达电磁开关故障;
     〈4〉康明斯、卡勒比特、威尔逊等型号柴油机启动接触器故障;
     〈5〉中集495柴油机启动马达“打齿”。
      故障处理
     〈1〉用万用表测量单体电池电压、充电器直流输出是否正常,检查铅酸电池液面高度,适时添加蒸馏水;
     〈2〉拆卸马达,检调电磁开关内触点,如果触点烧坏,更换电磁开关;
     〈3〉检查电池负极电缆是否接地〈机壳〉,接线错误,重新连接电缆即可;
     〈4〉用万用表测量康明斯、卡勒比特、威尔逊柴油机启动接触器线圈阻值〈其阻值一般在几十欧姆〉,不正常则更换接触器;
     〈5〉调整中集495柴油机启动马达外部中间螺钉到有力位置。
      2、燃油系统
      故障分析
      燃油系统中漏入空气
      故障处理
      低压油管排空气方法:旋松喷油泵上放气螺塞,压动输油泵的手泵,至柴油溢出不带气泡为止,然后旋紧螺塞,并将手泵旋紧。高压油管排空气方法:逐一旋松喷油泵高压油管接头,启动柴油机,至每缸出油为止,然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气方法与其它柴油机的不同之处,是其依靠启动柴油机来完成的。
      3、压缩冲程压力不足
      故障分析
      〈1〉气门漏气;
      〈2〉活塞环过度磨损。
      故障处理
     〈1〉拆卸气缸罩、气缸盖,检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况,若气门密封线不连续时,可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线;
     〈2〉取出活塞,更换活塞环。
      4、环境温度低影响
      故障分析
     〈1〉加热器故障;
     〈2〉柴油过稠。
      故障处理
     〈1〉拆卸加热器侧盖,检查交流输入端连线、电压是否正常,如果正常,加热器坏,更换加热器;
     〈2〉按比例往柴油添加煤油,或选用10号、20号、35号(数字表示凝点温度,10号轻柴油凝点为—10度)轻柴油不等。
      案例二、 柴油机排气烟色不正常
      柴油机带负载正常运行时,排气烟色一般为淡灰色,负载略重时,则可能为深灰色。这里排气烟色不正常是指:
      1、排气冒黑烟;
      2、排气冒白烟;
      3、排气冒蓝烟。
      1、排气冒黑烟〈表示柴油在燃烧室燃烧不完善〉
      故障分析
     〈1〉柴油机超负载运行;
     〈2〉喷油器滴油,雾化不良;
     〈3〉供油时间过早。
      故障处理
     〈1〉调整负载,使之在额定范围内;
     〈2〉应在柴油机怠速运行时,逐一松开喷油器高压油管接头,以停止喷油器的喷油,观察排气的颜色:喷油器没有故障时,停止喷油后柴油机的转速会显著下降。喷油器有故障时,停止喷油后柴油机的转速变化很小,排气不冒黑烟,检调该喷油器;
     〈3〉按说明书要求,检调供油提前角。
      维护体会
      对喷油器有如下要求:要有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角、喷雾良好。喷油终了能迅速停油、没有漏油、渗油现象。
     2、排气冒白烟〈表示柴油滴在燃烧室未燃烧〉
      故障分析
     〈1〉气缸垫损坏;
     〈2〉供油时间过迟;
     〈3〉柴油中有水。
      故障处理
     〈1〉更换气缸垫;
     〈2〉按说明书要求,检调供油提前角;
     〈3〉安装燃油油水分离器。
      维护体会
      为使气缸得到良好密封,气缸盖与气缸体之间必须加气缸垫。气缸盖用螺栓紧固在气缸体上,拧紧螺栓时应有一定次序,即按由中央对称的向四周扩展的顺序分次进行,最后一次扭力扳手按说明书规定的扭矩值拧紧。拆卸螺栓反之。
    3、排气冒蓝烟〈表明有机油串入燃烧室燃烧〉
      故障分析
     〈1〉油底壳机油油面过高;
     〈2〉油环卡死在环槽内或断裂;
     〈3〉连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大。
      故障处理
     〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度,可适时放掉一些机油;
     〈2〉清理活塞环槽内积碳,更换油环;
     〈3〉拆卸油底壳、连杆螺栓取出轴瓦,直观轴瓦表面是否有烧坏迹象,如果有,更换连杆轴瓦。
      案例三、柴油机机油压力低
      故障分析
     〈1〉油底壳内机油平面低;
     〈2〉机油压力调节器弹簧断裂;
     〈3〉机油弗列加滤清器橡皮圈垫老化渗油〈一般为国产柴油机〉;
     〈4〉机油压力表坏;
     〈5〉油底壳内机油集滤器堵塞。
      故障处理
     〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度,适时添加机油;
     〈2〉更换机油压力调节器弹簧;
     〈3〉更换橡皮圈垫;
     〈4〉更换压力表;
     〈5〉拆卸油底壳,清洗机油集滤器。
      维护体会
      柴机油压力调整方法:拧下调节阀上的油封螺帽,松开锁紧螺母,在用平口起子转动调节螺栓,旋进调节螺栓、压力升高。反之,压力降低,调整到规定范位为止,再紧固螺母和油封螺母。
      案例四、柴油机运行时,油温升到90度以上,排气冒蓝烟
      故障分析
      连杆螺栓松动,烧轴瓦的征兆。
      故障处理
      检查连杆螺栓是否松动,拆卸连杆轴瓦、直观连杆轴瓦表面是否有烧坏迹象,如果烧坏,更换轴瓦,按说明书要求的扭矩用扭力板手拧紧连杆螺栓。
      维护体会
      如遇到以上情况应紧急停机。查明故障原因,防止重大事故发生(如飞机组)。柴油机正常运行时,机油油温一般在70---90度之间。
      案例五、6135柴油机技术保养后,空载试机,三相交流同步发电机输出电压360V
      故障分析
     〈1〉进、排气门间隙分别调整为0.30MM、0.35MM正常;
     〈2〉更换气缸垫;
     〈3〉校检喷油器、喷油泵;
     〈4〉清理活塞积碳,更换活塞环;
     〈5〉三相交流同步发电机运行正常。
      故障处理
      以上分析:判断可能是喷油提前角〈当时喷油提前角为23度〉调整不当。
      将喷油提前角调整为26度,空载试机,输出电压390V,机组运行正常。6135柴油机喷油提前角的调整,详见案例十四。
      案例六、柴油机不能自动〈AUTO〉停机
      故障分析
     〈1〉中集495柴油机停机继电器未动作;
     〈2〉中集495柴油机停机电磁铁故障;
     〈3〉康明斯柴油机停机电磁阀故障。
      故障处理
     〈1〉用万用表测量中集495柴油机停机继电器工作运行电压25.5V正常,继电器未动作,更换继电器。空载试机,机组运行正常;
     〈2〉用万用表测量中集495柴油机停机电磁铁工作运行电压26.2V正常,电磁铁坏,更换电磁铁,空载试机,机组运行正常;
     〈3〉用万用表测量康明斯柴油机停机电磁阀工作运行电压25.2V、电阻14.6欧姆正常,由此判断电磁阀过脏,致使柴油机在自动〈AUTO〉停机时,电磁阀不能及时关断燃油,部分燃油流入喷油器让柴油机怠速运行。断开直流正极电源线,拆下电磁阀清洗,并调整簧片张力,空载试机,机组运行正常。

后缀


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