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康明斯发电机产生这些故障的原因是多方面的体现在哪
发布时间:2019-01-23 16:36:21  ▏阅读:

        柴油发电机产生故障的原因较多,但大都集中在燃油供给系统,如果燃油供给系统的零部件失效,可燃混合气的形成与燃烧就会受到影响,柴油机就不可能正常工作运行,而会出现某些不正常现象,即故障。柴油机燃油供给系统常见的故障形式有启动困难、排气烟色不正常(冒黑烟和白烟)、“敲缸”、转速不稳(俗称“游机组”)、“飞机组”和在运转中自行熄火等。产生这些故障的原因是多方面的,但以喷油泵与喷油器引起的故障为最多,下面将专门介绍柴油机燃油供给系统常见故障的检修方法。

一、启动困难

(一)现象

柴油机(陆用发电机组驱动型)以正常启动转速启动,但柴油机(陆用发电机组驱动型)不能启动,并伴有以下现象:排气管无烟排出,柴油机(陆用发电机组驱动型)听不到爆发声或柴油机(陆用发电机组驱动型)有不连续的爆发声音并冒白烟,但不能启动。

(二)原因

1、低压油路方面的原因

①油箱内无油,油箱开关没打开或空气孔堵塞。

②在低压油路中有漏气部位,使油路中进入空气形成气阻。

③柴油弗列加滤清器或输油泵进油接头内滤网堵塞。

④低压油路溢流阀弹簧折断或阀与阀座不密封,使低压油路中不能保持一定的油压。

⑤输油泵进出油阀与阀座磨损严重,阀歪斜不平或有污物嵌在阀与阀座间。

⑥输油泵活塞咬死或活塞弹簧折断,使输油泵的机械泵油部分不起泵油作用。

⑦油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。

2、高压油路方面的原因

①喷油嘴与气缸间密封不良,针阀受热后卡死,喷孔积炭或油路因杂质堵塞。

②喷油嘴针阀与针阀体磨损严重。

③喷油嘴针阀开启压力调整得过低或过高。

④喷油泵出油阀卡死,出油阀弹簧折断或出油阀与阀座密封不严,造成喷油泵不供油或供油不足。

⑤喷油泵油量控制机构阻力过大或齿杆卡死在不供油位置。

⑥喷油泵柱塞偶件磨损过甚,造成内泄漏大,使供油量达不到启动时的需要。

3、装配方面的原因

①供油时间不正确,过早或过晚。

②调速器安装不当,调速器的调速手柄抵住最大油量限制螺钉时的转速太低。

(三)检查与排除

柴油机(陆用发电机组驱动型)启动时,排气管不冒烟,说明柴油没有进入气缸。检查低压油路时,先松开输油泵手动泵油手柄,用手动输油泵泵油,对带有溢流阀控制低压油路油压的,泵油时在回油管处能感觉到回油的脉动声。如果泵油时无脉动声或手动输油泵提拉压下无吸力且压下轻松时,说明低压油路不供油或进入空气。这时可松开喷油泵上的放气螺钉,用手泵泵油,根据放气螺钉处流油的情况,按下述方法检查低压油路的故障。

若柴油夹有气泡流出,则低压油路中已有空气进入,多数是由低压油路的油管接头及衬垫密封不严而引起;若流出的柴油中夹有水珠,则说明油中有水,应将柴油弗列加滤清器和油箱的放污螺塞旋出,放出沉淀物和积留的水;若出油不多,则说明低压油路中有堵塞之处,最常见的是柴油弗列加滤清器或输油泵进油接头内滤网污物过多导致堵塞,这时应清洗柴油弗列加滤清器或输油泵滤网;若泵油多次不出油,则可能是油箱缺油、油开关未打开或手动输油泵活塞与套筒磨损过大、进出油阀与阀座间有污物或阀与阀座磨损;若泵油时来油很流畅,应检查溢流阀密封是否良好。如检查良好,则应检查输油泵机械泵部分是否正常。检查时旋紧手动输油泵手柄,启动柴油机(陆用发电机组驱动型)。如出油阀压紧螺母没有柴油泵出,应检查柱塞是否咬死或齿杆卡死在不供油位置。当压紧螺母泵出的油无压力或油从压紧螺母涌出,说明出油阀弹簧折断或出油阀与阀座密封不严。

若以上检查均正常,则应检查喷油嘴工作运行是否良好。检查时松开喷油器固定螺母拆下喷油器,在喷油器试验台上检查其工作运行性能。若不喷油或喷油不成雾状,说明喷油嘴咬死或磨损严重,应分解检修,重新安装调试后装机。

最后检查喷油泵,拆下各缸高压油管,若燃油从喷油泵出油阀处自动流出,说明该缸出油阀密封不严,然后启动柴油机(陆用发电机组驱动型)(不接高压油管),观察各缸供油情况,若某一缸不供油,说明该缸出油阀卡死、出油阀弹簧折断或柱塞偶件磨损过甚。若各缸均不供油,说明喷油泵油量控制机构阻力过大或齿杆卡死在不供油位置。

另外,对于新调整好的喷油泵装回柴油机(陆用发电机组驱动型)后如启动困难,应检查正时齿轮系和联轴器连接是否正确(供油时间)以及调速器安装是否不当。


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