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康明斯发电机燃油掺水的方法是进气管喷水和乳化柴油吗
发布时间:2018-10-15 14:13:38  ▏阅读:

        燃油掺水

康明斯发电机燃油掺水可以降低排污。燃油掺水的方法有进气管喷水和乳化柴油等。

①进气管喷水进气管喷水的主要作用是吸热和稀释燃油密度。当少量水进入燃烧室并雾化良好时,由于水蒸气的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴,因而促进了混合气的形成和燃烧。在燃烧过程中由于水的吸热作用可使最高燃烧温度降低,如水与油混合喷入可降低燃油密度,使最高燃烧温度进一步降低,因此NOx排放减少。进气管喷水的缺点主要是汽缸腐蚀增加,喷油泵、喷油嘴和柴油机的耐久性变差,油底壳内积水污染机油,冬季储水箱需防冻,并要求随负荷大小自动调节喷水量等。因此实用上还存在不少问题。

②乳化柴油 在柴油中掺水,即乳化柴油,由于其“微爆”作用,使其燃油雾化良好,并促使燃烧室内的空气形成强烈紊流,燃油与空气的分布更加均匀,生成的碳烟减少。水蒸气的水煤气反应也使碳烟排放降低。另外,乳化柴油可降低最高燃烧温度,因此NOX生成量减少。柴油掺水乳化法同样存在着汽缸腐蚀等问题,同时需要增加乳化剂开支和有关设备。

柴油的十六烷值不足,会使柴油机(陆用发电机组驱动型)滞燃期延长,预混合燃烧量过多,着火性变差,从而导致柴油机工作运行粗暴、噪声加大以及NOx排放增加等。柴油机各种污染物的排放,一般均随燃油十六烷值的提高而下降。常规柴油的十六烷值在40~50之间,今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

柴油的芳香烃含量与十六烷值有逆变关系。由于芳香烃C/H比高、着火性差,并使柴油机在工作运行过程中的COHCPM排放增加。低排放的改质柴油要求芳香烃体积分数在10%以下。另外,低排放的改质柴油还要求降低硫的含量,因为降低柴油含硫量就相应地降低了柴油机SO2PM的排放量。

过去,曾在柴油中加人少量碱土金属或过渡金属(如BacaFe等)的有机酸盐,可明显地降低柴油机排气烟度,这类添加剂称为消烟剂。但进一步的研究表明,虽然可见的烟度通过添加消烟剂而下降,但微粒的质量排放量往往反而增加,加上这类金属大多数对人体有害,所以现在不推荐使用消烟剂。


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