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柴油发电机汽缸的磨损程度能否判断内燃机是否需要大修
发布时间:2018-07-26 15:05:00  ▏阅读:

        

磨损是汽缸最主要的失效形式,判断柴油发电机是否需要大修,主要取决于柴油发电机汽缸的磨损程度。因此,研究汽缸磨损原因,掌握其磨损规律,不仅对检验汽缸磨损程度有一定意义,更重要的是为了针对汽缸磨损的原因与规律,在柴油发电机维修、管理和使用中采取有效措施,减少汽缸的磨损,延长柴油机(陆用发电机组驱动型)的使用寿命。

①汽缸的磨损规律  人们通过广泛的理论研究和实践,发现汽缸的磨损主要有以下规律。

a.沿长度方向成“锥形”。在活塞环运动区域内磨损较大;这种磨损是不均匀的,上重下轻,使在缸沿长度方向成“锥形”;其最大磨损发生在活塞处于上止点时,与第一道活塞环相对的在缸壁稍下处;最小的磨损发生在汽缸的最下部,即活塞行程以外的汽缸壁。

b.沿圆周方向“失圆”。汽缸沿圆周方向的磨损规律可知,汽缸体在正常情况下,从汽缸的平面看,沿圆周方向的磨损也不均匀,有的方向磨损较大,有的方向磨损较小,使汽缸横断面呈失圆状态,在通常情况下,汽缸横断面磨损最大部位是:与进气门相对的在缸壁附近以及沿连杆摆动方向的汽缸壁两侧。

c.在活塞环不接触的上面,几乎没有磨损而形成“缸肩”。在汽缸的最上沿,不与活塞接触的部位,几乎没有磨损。柴油发电机经长时间工作运行后,在第一道活塞环的上方,形成明显的台阶,这一台阶俗称为“缸肩”。

d.对多缸机而言,各缸磨损不一致。这主要是由各缸的工作运行性能、冷却强度、装配等不可能完个一致而造成的。

以上四条在缸的磨损规律,严重影响柴油发电机丁作性能的是前两者,即锥形度和失圆度,当其超过一定范围后,将破坏活塞、活塞环同汽缸的正常配合,使活塞环不能严密地紧压在汽缸壁上,造成漏气和窜机油,严重时还会产生“敲缸”,使柴油发电机耗油量增加,功率显著下降,以致不能正常工作运行,甚至造成事故。


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