重康动力（深圳）有限公司

 

新闻主题	柴油发电机油水分离器和燃油滤清器的区分

 

摘要：燃油滤清器和油水分离器是燃油系统中两个不同的装置，在部分柴油机中，两者可能集成在一个装置内（如柴油滤清器总成）结合为复合装置，实现过滤杂质+分离水分的双重功能。但核心分工仍需要明确，燃油滤清器主要过滤固体杂质，而油水分离器主要分离液态水分。虽然两者都处理燃油中的污染物，但处理的对象不同，一个是固体颗粒，一个是液态水。本文将燃油滤清器和油水分离器的具体作用、结构差异以及应用场景做出说明，避免将两者混淆或者遗漏区别点。

 

一、燃油滤清器原理和结构

 

      燃油滤清器，顾名思义，是用于过滤燃油中的杂质，其实物如图1所示。燃油在运输和储存过程中可能会混入各种颗粒物，比如灰尘、金属碎屑或者锈蚀物。这些杂质如果进入发动机的燃油系统，可能会堵塞喷油嘴，损坏高压泵等精密部件，影响发动机性能甚至导致故障。因此，燃油滤清器的作用就是通过滤纸或其他过滤材料，将这些固体颗粒拦截下来，确保进入发动机的燃油是清洁的。

（1）燃油滤清器的原理

      柴油滤清器的功用是除去柴油中的杂质和水分，提高柴油的清洁程度。各种柴油都有一定量的杂质，如灰尘、残炭和胶质等。此外，在使用过程中，由于运输、贮藏或保管不放还可能混入尘土和水分等。在燃料供给系中，喷油泵和喷油器中的精密零件，即使细微的杂质进入其中，也会加速它的的磨损或者引起各种故障，因此柴油必须进行严格的过滤。

（2）燃油滤清器的构造

      柴油滤清器主要由滤清器盖、壳体和纸质滤芯组成，常用的滤芯材料是微孔滤纸，其基本结构如图2所示。

      康明斯柴油机燃油滤清器为旋转式、双级串联形式，第一级为带有放水阀的油水分离器，第二级为燃油滤清器。每当首次起动前，应旋松油水分离器下端的放水阀，放水20s，然后旋紧（不旋紧起动会漏油），如果气温低于0℃，必须在每天停机后马上放水。放出的液体可能燃油占大部分（夹带着水和杂质），这可使燃油总是处在正常状态，以避免因燃油滤清器堵塞而是柴油机在工作中途出现故障。

 

图1  弗列加燃油滤清器实物图

图2  燃油滤清器结构图

 

二、油水分离器原理和结构

 

      油水分离器这个装置的名字里提到了“油”和“水”，所以和分离油中的水分有关。柴油发动机的燃油中可能含有水分，这些水分来自空气中的冷凝，或者在储存过程中混入。水分的存在会导致柴油燃烧不充分，产生积碳，甚至腐蚀燃油系统的金属部件，冬天还可能结冰堵塞管路。油水分离器的作用就是通过物理方法，比如重力沉降、离心分离或者使用亲水材料，将水分从燃油中分离出来，然后收集并排出。有些油水分离器可能还带有加热功能，防止水分结冰。

1、油水分离器结构

      通常油水分离器可由壳体、液面传感器、浮子、膜片式手动泵等组成。在燃油进入喷油泵和喷油器之前需要对燃油进行过滤，又需要将燃油中的水分离去掉。因此，康明斯柴油机在燃料系统采用了油水分离器，其结构如图3所示。

2、油水分离器工作原理

      来自燃油箱的额燃油进入油水分离器，并从油道流出。燃油中的冷凝水在油水分离器内分离并沉淀在壳体的下部。装在壳体下部浮子随着积聚在油水分离器壳体内的冷凝水的增多而逐渐上升。当浮子到达规定的放水水位时，液面传感器将电路接通，在仪表板上的放水警告灯就会发出放水的信号，这是需及时松开油水分离器上的放水塞放水。手动泵供排水和排气时使用。原理示意图如图4所示。

① 第1阶段：燃油进入过滤器后，流经内置管道系统，使燃油强制产生旋转动作。

② 第2阶段：因为强烈旋转，产生离心效应，水点及较重的微粒冲向杯旁，在大自然重力效应下最后掉进杯底，可经排放阀门排走。

③ 第3阶段：燃油保持旋转动作继续经外管道流向出口，因不同长度形成真空状态及急速转向产生重力效应。 微小水点及微粒在管道聚积， 在凝聚效应下变大水点及较大微粒，最后因震动而掉进过滤杯底。

④ 第4阶段：因导向管道狭窄使流速增加，但当到达滤芯下面，导流空间扩大导致燃油流速下降，此时剩余非常微小的微粒及水点在导向管聚积 ， 并在凝聚效应下，最后掉进杯低，可从排放阀门排出.

⑤ 第5阶段：剩余微小污染物最后被滤芯分离，而滤芯有不同等级如:10微米(micron)，20微米，30微米，60微米，不同等级是根据内燃机使用要求而配套。SEPAR滤芯是以纤维制造并经树脂处理，所以能把最微细水点分离，清洁燃油经出口进入内燃机。

3、油水分离器类型

① 上部为滤清器，下部为排放开关（自排气塑料排放开关）。柴油进入滤清器通过滤纸时，一方面对柴油进行过滤，滤除其中的杂质，另一方面将柴油中的水分离在滤纸的脏油侧。水因比重大于柴油而下沉在滤清器下部的储水槽中，通过旋转滤清器下部的排放开关即可排出。

② 上部为滤清器，下部带一个透明的塑料杯，塑料杯上装有塑料旋塞式排放开关和水位指示传感器。这种油水分离滤清器在过滤介质上涂覆有分离水的聚四氟乙烯等涂层。当不使用水位传感器时，也可通过塑料被直接观察油水分离器所分离的水量，以便维护人员根据杯中水位及时排除滤清器中的水。使用水位传感器时，可通过电缆键传感器接到指示设备上，可以凭借油水分离器水位报警灯等装置了解滤清器下部塑料杯中的水位，以决定是否需要排除滤清器中的水。

③ 采用重力沉降法分离油水，内部有扩散锥、滤网等分离元件。也可不用水位传感器，但有放水阀。

④ 油水分离器称作喷油器保护器。它可以取代柴油机的燃油滤清器，也可以置于柴油机所装燃油滤清器的前后，参与对柴油机燃油的过滤和油水分离。这种滤清器采用两级过滤，第一级过滤分离燃油中的水，第二级对燃油进行净化过滤。当柴油机通过滤清器座进入第一级滤芯（外滤芯）外表面进行过滤时，水从油中分离出来，并形成较大的水滴而进入第一季和第二级滤芯之间的空隙腔中，最后因其比重较燃油大而沉淀在燃油滤清器底部的储水槽中，并通过排放开关加以排除。而燃油则通过滤芯继续进行过滤，之后经滤清器中心管进入柴油机。

 

图3  弗列加油水分离器结构示意图

图4  柴油机油水分离器原理示意图

 

三、两者主要区别

 

1、核心功能不同

（1）燃油滤清器

① 作用：过滤燃油中的固体杂质（如灰尘、金属碎屑、胶质等）。

② 目的：保护喷油嘴、高压泵等精密部件，避免因颗粒物堵塞或磨损导致故障。

（2）油水分离器

① 作用：分离燃油中的液态水和少量杂质。

② 目的：防止水分进入发动机，避免燃烧效率降低、金属部件腐蚀或冬季结冰堵塞管路。

2、应用场景不同

（1）燃油滤清器：广泛用于汽油机和柴油机，是燃油系统的标准配置。柴油机的滤清器可能需要更高过滤精度（因柴油含杂质更多）。

（2）油水分离器：主要用于柴油机（柴油易吸水，水分危害更大）。汽油机通常不需要，因汽油与水不易混合，且油箱设计可自然排水。

3、结构与工作原理

（1）燃油滤清器：内部为多层滤纸或高分子材料，通过物理拦截过滤微小颗粒。需定期更换滤芯（或整体更换）。

（2）油水分离器：利用重力沉降、离心力或亲水材料分离水分。底部设有储水杯和排水阀，需定期手动排水。部分柴油机滤清器集成油水分离功能（称为“柴油滤清器总成”）。

4、维护方式

（1）燃油滤清器：定期更换滤芯（根据里程或保养周期，如每运行250小时）。

（2）油水分离器：定期手动排水（尤其是柴油机，建议每次保养时检查）。部分机型需更换滤芯或整体装置。

表1  燃油滤清器和油水分离器之间的作用区别

 

总结：

综上所述，两者的主要区别在于处理对象不同，例如燃油滤清器处理固体杂质，油水分离器处理水分；应用场景上，油水分离器主要用于柴油机，而燃油滤清器汽油机和柴油机两者都有；结构上，油水分离器有排水设计，而滤清器主要是过滤材料；维护上，油水分离器需要定期排水，滤清器需要更换滤芯。若柴油发电机组出现动力下降、启动困难等问题，需分别检查两者是否堵塞或积水。柴油机用户需特别注意油水分离器的维护，以避免冬季结冰或燃油系统腐蚀。

----------------
以上信息来源于互联网行业新闻，特此声明！
若有违反相关法律或者侵犯版权，请通知我们！
温馨提示：未经我方许可，请勿随意转载信息！
如果希望了解更多有关柴油发电机组技术数据与产品资料，请电话联系销售宣传部门或访问我们官网：https://www.11fdj.com