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通过对康明斯柴油发电机配气机构的异响来判断故障点
发布时间:2020-06-12 12:02:16  ▏阅读:
  柴油发电机配气机构的作用是按照发电机的工作顺序和各缸工作循环的要求,定时开启和关闭进、排气门,使可燃混合气柴油发电机或新鲜空气准时进入气缸,使发电机燃烧后的废气及时从气缸内排出。柴油发电机在运转过程中难免会出现故障,一种故障可以表现为一种或多种异常现象,一种异常现象也可能是由一种或多种故障原因造成的。以下就康明斯发电机的常见故障进行分析,并提出相应解决办法。康明斯柴油发电机配气机构常见的故障主要有气门烧蚀、气门积炭结胶、气门间隙过大、气门座圈松脱、气门弹簧折断、进排气门撞击活塞等。
  1.气门烧蚀当某缸气门烧蚀后可明显地发现该缸的压力降低,柴油发电机功率下降,在柴油发电机工作时可听到进气歧管发出“喔喔”的声音,消声器外也可以听到“突突”声。原因是气门接触面部分积炭,导致散热不良;气门间隙过小或没有间隙,导致气门关闭不严,在高温高压作用下被烧蚀。排除方法:清除气门积炭,然后正确调整气门间隙。调整方法:B系列和C系列柴油发电机的气门间隙,分别为(冷态)进气门0.25毫米和0.3毫米,排气门0.5~0.61毫米。对气门间隙进行检查和调整时要先对准Ⅰ缸(或Ⅵ缸)爆发上止点(压住柴油发电机的正时销,缓慢转动曲轴,当正时销进入凸轮轴齿轮的孔中时,即为Ⅰ缸的爆发上止点,若要找Ⅵ缸爆发上止点,则将曲轴旋转360度即可1,然后将所调整气门摇臂上的调整螺栓的锁紧螺母松开,再旋松调整螺栓,在气门尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规,拧进调整螺栓,使摇臂轻轻压住厚薄规,固定调整螺栓的位置,拧紧锁紧螺母即可。
  2.进、排气门撞击活塞进、排气门撞击活塞会使柴油发电机发出清脆的“铛铛”响声,但与活塞碰汽缸盖不同,它的声音小,振动也小,且这种清脆、有节奏的“铛铛”响声随柴油发电机转速升高而变大加快,当柴油发电机在高转速时动平衡好,噪声不大,有点杂音就能昕出。这种响声与气门间隙大小无关,调好气门间隙后仍有此响声。
  原因是气门弹簧弹力不够或弹簧被折断;气门杆上下运动卡滞或气门卡死在导管内;气门座圈没安装到位,致使气门在关闭时气门底平面到活塞上平面的距离变小;凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮没有对正标记,致使活塞上行、气门下行的配气相位出现不正常现象,导致中间齿轮、凸轮轴齿轮或曲轴齿轮损坏而影响正常配气正时。排除方法:拆下汽缸盖摇臂罩,用手指接触摇臂,如振动大的有异常手感,则证明该气门被活塞碰撞而发响,这种情况一般发生在维修中因新镶气门座圈没安到位,此时应查明原因并正确安装。如果全部进、排气门均顶活塞,则是凸轮轴齿轮安装错误造成的,必须重新安装正时齿轮,安装时凸轮轴正时齿轮与蓝轴正时齿轮的标记应对正。
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  3.气门积炭结胶气门积炭结胶会发出“嗲嗲”的异响声,并使柴油发电机不易熄火;积炭结胶严重时会把气门杆卡在气门导管内,使之不能运动。原因是活塞与汽缸壁间隙过大,油环密封不严,致使机油窜人汽缸燃烧;气门与气门座密封不良,引起窜油;机油质量不合格,胶质过多。排除方法:若活塞与汽缸壁间隙过大,应查明原因,必要时更换新的汽缸套和活塞;若气门与座密封不良,可通过磨削的方法修复;若机油质量不合格,应加注合格机油。
  4.气门间隙过大气门间隙过大会在柴油发电机上部发出“哒哒”的金属敲击声,怠速运转时声音清晰均匀,若转速升高,则响声随之变大;如多个气门间隙产生撞击响照声,则声音嘈杂。原因是气门脚间隙锁紧螺母松动或凸轮轴磨损异常,导致运转中挺杆跳动发生异响。排除方法:调整气门间隙或更换凸轮轴。
  5.气门座圈松脱气门座圈松脱,柴油发电机工作时就会从汽缸盖处发出较大的“嚓嚓”破碎声,随转速变化,时大时小,严重时,排气管有较大的敲鼓声。原因是气门座圈的材料和加工精度不符合要求,与汽缸盖配合过盈量不够。排除方法:更换气门座圈时,应选择质量和尺寸符合规定的零件;安装时,先拆掉旧座圈,然后对座圈孔进行检查看是否有凸起,若有,应先修平;新座圈安装时,一定要安到位;气门装入后,还应检查气门的沉降量(B系列柴油发电机进、排气门的沉降量为0.99~1.52毫米;C系列柴油发电机进气门的沉降量为0.59~1.12毫米,排气门的沉降量为1.109~1.62毫米)。
  6.气门弹簧折断气门弹簧折断,柴油发电机工作将无力,怠速转动时就发出“喀哒、喀哒”的敲击声,在汽缸盖处发出“铛铛”的敲击声。原因是气门弹簧没有按规定工艺安装,导致工作频率较大加之交变载荷作用而造成共振折断。排除方法:更换符合技术规范的气门弹簧,并做必要的技术检查。
  配气相位的准确性和可靠性对柴油发电机的寿命和的经济性及动力性能都有很大影响,柴油发电机经过长时间的使用后,主要由于凸轮轴上进、排气凸轮磨损和原有几何形状改变,使配气机构传动件的配合关系发生变化,引起柴油发电机动力下降,油耗增加,水温增高等故障,维修不规范也会引起配气相位的变化。因此,由于柴油发电机结构形式、用途和转速各不相同,配气相位也不一样,在柴油发电机修理过程中,需要根据柴油发电机的性能要求和使用工况,对配气相位通过测试、检验、调整得到正确或接近合理的状态。

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