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康明斯柴油发电机组验证报告和测试结果
发布时间:2020-03-04 04:14:44  ▏阅读:

 康明斯柴油发电机组验证报告和测试结果

2013 年 9 月,4 台套康明斯发电机组在公司内部进行了台架试验,其结果如下:

( 1) 机组调速率试验

① 经过试验,康明斯KTA50G3柴油发电机组瞬态调速率绝对值为 2. 98% ~ 8. 97% ,满足 10% 要求; 稳定时间为 0. 9 ~3. 4 s,满足不大于 5 s 的要求。

② 经过试验 康明斯KTA50G3柴油发电机组稳态调速率为 4% ,满足不大于 5% 的要求。

( 2) 过载能力试验

将机组负载增加到 110% 额定负载,连续运行 1 h,其各缸排温为 360 ~375 ℃,满足不大于 500 ℃ 的要求; 期间未出现任何质量问题。

( 3) 三相突然短路和稳定短路能力试验

该发电机组在自激励情况下,将三相突然短路,持续时间为 5 s,没有发生任何损害,满足不少于 2 s 的要求; 并且该机组在稳定短路时,承受了 4. 5 倍于额定电流的稳定短路电流而没有发生损坏,满足 GB/T13032-2010 《船用柴油发电机组》的要求。

( 4) 并联与运行能力试验

在厂内台架试验期间,康明斯柴油发电机组分别做了 2 台、3 台、4 台机组并联运行试验,其结果如下: 有功功率分配差度为: △Pi = 1. 5% ~ 2. 2% 机组额定有功功率,满足不大于发电机组额定有功功率 15% 的要求; 无功功率分配差度为 △Pi =1. 6% ~ 5. 2% 机组额定无功功率,满足不大于发电机组额定无功功率 10% 的要求。

( 5) NOx 排放测试

由于 康明斯柴油发电报机组是按照Cummins公司许可证生产,NOx 排放测试适用于参数法,只要燃油凸轮、霍尔塞特涡轮增压器(Holset )、空冷器、高压油泵、喷油器、活塞、喷油定时等影响 NOx 排放的零件参数不发生变化,就认为 NOx 排放是符合要求的。

( 6) 各系统管系验证

① 滑油系统设计验证。将公共底座装满滑油,然后人为地降低油位至最低油位,液位开关即刻报警,加压泵立即向公共底座补油至最高油位; 柴油机运转平稳后,紧急停机组,滑油预供泵立即投入运行; 然后再次起动柴油机,发现滑油预供泵立即起动,向柴油机供油,柴油机转速达到最低转速 300 ( r·min -1) 时,滑油预供泵立即停止运行; 所有这些都证明滑油系统符合设计要求。

② 燃油系统设计验证。由于公司内部试机组采用轻油,所以燃油系统试验验证实船进行。首先用燃油加压泵向重油沉淀箱加满油,然后人为地将油位降低到最低油位,报警装置报警,加压泵自动启动补油; 照此方式也对重油日用油箱进行了试验,同样也满足设计要求。

起动重油供应单元,观察到重油供应单元出油温度为 125 ℃,黏度为 12cSt,符合设计要求

③ 起动空气试验。给空气瓶充满气后,人为地断开压缩机,柴油机连续起动 6 次,发现空气瓶压力为 1. 47 MPa,说明空气瓶容量能够满足柴油机连续起动 6 次的要求; 然后接通压缩机,向空气瓶充气,当空瓶压力达到 3. 0 MPa 时,压缩机自动断开; 然后,打开空气瓶放气阀,人为地放掉空气,当空瓶压力低于 3. 0 MPa 时,空压机自动启动,向空气瓶充气。说明起动空气系统符合设计要求。

④ 冷却水系统试验。经过公司内部和实船运行,柴油机起动并正常稳定运转后,冷却水系统运行正常,柴油机高温水进、出水温度、滑油进机温度、低温水进出机温度、各缸排气温度等各种热工参数均符合技术要求,说明冷却水系统符合设计要求。

以上试验除了在公司内部台架验证之外,2013 年 12 月还在渤海海域进行了实船验证,其结果也满足技术要求。

结 论

自行研究设计的 康明斯柴油发电机组经台架试验和实船试验,各项技术指标达到了专利方和技术规格书的要求,满足船舶辅机使用条件。目前该船用柴油发电机组已经出产了 32 台套,随船出海远航。


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