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轨压严重过低时会直接导致柴油发电机无法起动
发布时间:2020-01-10 10:26:27  ▏阅读:

导读:柴油发电机轨压过低主要表现为实际轨压低于设定轨压。轨压偏低会直接导致喷油量不足、燃油雾化不良,柴油发电机动力性和经济性均会受到影响。轨压严重偏低时甚至无法起动柴油发电机。如图8-18所示,康明斯将以1SF3.8柴油发电机燃油系统为例,分析轨压过低的常见原因:

 

 

轨压过低的主要原因有高压油泵故障、低压供油偏少(低压燃油压力低、油量计量单元故障和轨压传感器信号失准)及高压油路泄漏等。

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1)高压油泵故障。如高压油泵柱塞磨损、进油单向阀和出油单向阀关闭不严等。

2)油量计量单元故障。如计量单元柱塞卡滞不能有效打开,计量单元线路故障。

3)轨压传感器提供的信号电压偏高。

4)低压油路燃油压力低。导致低压油路压力低的具体原因如下:齿轮泵磨损,致使油泵内漏增加。安全阀泄漏或弹簧弹力过小,打开过早。压力侧燃油弗列加滤清器堵塞,管路堵塞或漏油。吸人侧燃油弗列加滤清器堵塞,管路堵塞或漏气;燃油箱液位低,致使油路进气。低温环境下,燃油标号偏低,燃油流动性变差。

5)高压油路泄漏。常见情况是内漏,如油轨减压阀泄漏;喷油器泄漏导致的喷油器回油量增大;高压油泵柱塞磨损导致的回油量增加等。

轨压偏低通过监测数据流中实际轨压低于设定轨压来确认。为确定故障原因,可以对低压油路压力和高压油路回油进行检测。

 

    轨压过高故障分析:轨压过高指实际轨压高于设定轨压的现象。其主要原因如下:

1)回油不畅,如回油管折弯等。

2)燃油泵执行器柱塞卡滞,燃油泵执行器O形圈损坏。

3)燃油泵执行器线路故障。

 


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