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柴油发电机电阻式进气歧管压力传感器的工作原理
发布时间:2019-11-20 09:11:33  ▏阅读:

硅片周围的四个应变电阻,以惠斯顿电桥的方式进行连接,由ECU向其提供+5V的稳压电源。由于硅片的一侧是密闭室,硅片的另一侧与进气歧管相通,进气压力会对硅片产生压力使硅片弯曲变形。进气歧管压力越高,硅片变形越大。怠速时,进气歧管绝对压力低,硅片变形小,如图2-9所示;大负荷时,进气歧管绝对乐力高,硅片变形大,如图2·9所示。

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硅片的变形引起应变电阻值产生相应的变化,变化时电桥失去平衡,在a、b端(图2)形成电位差,由应变电阻组成的惠斯顿电桥会输出与进气歧管压力成正比的电压信号,即信号电压值随进气歧管压力的增大呈线性增大。由十输出的电压信号太微弱,所以经过信号处理电路进行放大等处理后再输出。进气歧管压力传感器的输出电压特性曲线。

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大气环境、地理位置高低的变化,会影响到进气的绝对压力。当点火开关接通而柴油机(陆用发电机组驱动型)未起动时,它输出的信号表示环境大气压的高低。真空膜盒式进气歧管乐力传感器。真空膜盒传动的可变电感式进气歧管绝对压力传感器主要山膜盒、铁心、感应线圈和电子电路等组成。


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