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新闻主题	喷油器、燃油泵和调速器的检查与调整

摘要：发动机是柴油发电机组中最重要的动力机械，它的燃油系统起着至关重要的作用，它的质量直接影响着发动机的运行效率。柴油机对燃油系统有着严格的要求，它要求燃油系统能够提供充足的燃油，清洁无杂质，确保正确的压力，具有良好的耐压和耐温性，并具有良好的抗腐蚀性。如果能够满足这些要求，就可以确保柴油发电机组的正常运行。

一、燃油系统组成与作用

 

      燃油系统是柴油发电机技术最基本的组成部分，它的作用是把蒸汽燃料混合物（燃料和空气）燃烧成燃烧气体，供柴油机利用。燃油系统主要由柴油箱、燃油泵、燃油过滤器、喷油器组成，如图1所示。

1、柴油箱

      放置柴油的容器，也叫贮油罐，它的作用保证柴油机的正常运行，它的变形也会影响柴油的流动，进而影响柴油机的燃烧。

2、燃油泵

      它是一种贮油柱塞泵，负责将柴油从燃油箱压至柴油机。一般选用电脑控制的燃油泵，电脑可根据不断变化的车辆情况或道路情况来改变柴油的压力和流量，以保证柴油机性能和排放性能的最佳状态。

3、燃油过滤器

      滤清器起着过滤燃油中的杂质的重要作用，它是防止杂质破坏燃油喷射系统以及燃油泵的必备部件。它可以将柴油发电机每一次运行的残留物滤出，从而保护发动机的正常工作。

4、喷油器

      外观如图2所示。它的作用是将柴油细小的喷射到柴油机缸内，并与空气混合后，作为柴油机运转的燃料。它使用了微电子技术，可根据柴油机的负荷变化以及柴油机运行情况，改变柴油的喷射量。

      燃油系统是柴油发电机的核心部件，它通过将柴油和空气混合，给柴油机提供燃料，以及提高柴油机性能和改善排放性能，从而保证柴油发电机的正常运行。

 

图1  柴油机燃油供油系统结构图

图2  柴油机喷油器外观平面图

 

二、喷油器的检查调整

 

      喷油器的全面检查包括外观检查，性能检查，内部状况检查。

1、喷油压力检查调整

      检查时，将喷油器上的调压弹簧调整螺钉的锁紧螺母旋松，将喷油器装到试验器上，放气并将连接部位拧紧。快速按下试验台手柄若干次，等喷油器内的细小杂质和油污排出后，再缓慢地按动手柄（以60次/min为宜），同时观察油压表。当读数开始下降时，即为喷油器的开启压力，其数值应符合技术条件。一台发动机中各喷油器的喷油压力差异应不超过0.025MPa。如果喷油压力不符合规定要求，应视喷油器的结构按以下方法加以调整。

（1）用调整螺钉调整喷油压力的喷油器，可拧动调整螺钉进行调整。当拧入调整螺钉，压力增高，反之则相反。

（2）用垫片调整喷油压力的喷油器，可用增减垫片的方法进行调整，加厚垫片，喷油压力增高，反之则相反。采用垫片调整喷油压力时，每只喷油器只能用一只垫片。

2、密封性检查与试验

      喷油器密封性检查与试验，主要有以下两方面：

（1）导向部分配合严密性的检查与试验

      对导向部分配合严密性的检查，通常采用降压法。检查与试验时，将喷油器装在喷油器试验器上，把喷油压力调到19.6MPa，观察由19.6MPa下降到17.6MPa时所经历的时间，正常为10s以上。如果时间过短，说明喷油器导向部分的配合间隙过大，回油就多；如果时间过长，说明导向部分有卡滞或拉毛现象。

（2）针阀密封锥面的密封性检查与试验

      检查时，以较慢的速度掀压喷油器试验器手柄，使压力均匀升高到低于要求的喷油压力以下2 MPa，并保持在此压力下持续时间10s以上。在此期间，喷孔附近不得有柴油集聚或渗漏现象，但允许有少量湿润。当压力增至规定的喷油压力时，在喷油器开始喷油的瞬间，喷孔附近允许湿润，但不应有滴油现象。如果喷孔滴油、渗漏油，说明针阀密封锥面密封不良，应对喷油嘴进行检修，如修后仍达不到上述要求，应更换。

3、喷雾质量的检查

      喷油压力为标准值，以60—70次/min泵油。喷油响声应清脆有力，油雾细碎均匀，无油滴、无飞溅；断油干脆，无后滴，雾锥、射程应符合要求。

4、喷油器其他零件的检修

      喷油器体破裂，调压弹簧弹力下降、变形或折断，顶杆弯曲变形等，均应更换新件。修换后，检验喷油器密封性，调整喷油压力、喷雾质量。使用专用工具测试步骤如下：

（1）通过 4 针接头将工具线束插入喷油器测试工具。

（2）通过 9 针接头将工具线束插入发动机线束。

（3）核实喷油器测试工具的黄色就绪指示灯是否点亮。如果没有点亮，核实 9 针接头的供电。如果点亮，继续步骤。

（4）将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

（5）通过 2 针接头将工具线束插入喷油器。

（6）完全按下并松开喷油器测试工具的“按下以开始测试”按钮。

（7）如果绿色合格指示灯点亮，则喷油器工作。

（8）如果红色故障指示灯点亮，则喷油器出现故障，必须更换。

 

      维修完成后，应操作发动机至正常工作冷却液温度 80°C ，转速达到额定1500r/min，继续对喷油器质量进行验证。如图4所示。

 

图3  康明斯发动机喷油器测试仪

图4  柴油发动机启动测试

 

三、燃油泵和调速器的调整

 

      燃油泵和调速器在使用过程中，由于零件的磨损和故障的出现，会使其技术状态变坏，因此需要定期的检查、调整和修理，以保证发动机的正常工作。燃油泵调速器总成是柴油机的心脏，在其调整及修理中必须平格保证符合技术要求。

      燃油泵调整项目，首先是调整供油时间，然后调整供油量。但供油量与调速器的性能有关，似应先调整调速器，最后再调整供油量和供油均匀度。然而，调整供油量住住需要改变供油拉杆的位置，又会影响调速器的工作，所以供油量与调速器的调整需要反复校核。

1、供油时间的调整

（1）溢油法

      利用油泵试验台内部配置的调压燃油泵，先将燃油加压至4.4MPa以上，送入燃油泵的低压油腔。当柱塞处于下止点时，柱塞套上的进油口未被遮盖，高压燃油即从低压油腔顶开出油阀经高压油管，自标准喷油器的放气油管流出。然后转动凸轮轴，使柱塞上行。当柱塞顶部边缘刚好将进油口遮住时，高压燃油被阻断，回油管马上停止回油。此时即为这只柱塞开始供油的时刻，其数值可以从指示装置中读出。

（2）测时管法

      试验前，先将测时管装在一缸的出油阀接头上，转动燃油泵凸轮轴使分泵泵油，直到测时管不冒气泡为止。将多余燃油除去，使管内燃油刚好与管口齐平，然后缓慢转动凸轮轴，管口油面上凸时停止转动，此时即为第一分泵的供油开始时刻，查看联轴器刻线，并按前述方法调整和测试其余各缸分泵。

（3）试验台调整法

① 将柴油发电机燃油泵安装到试验台上，封住回油口，连接进油管，将供油齿杆固定在供油位置上，拧松油泵上的放气螺钉，启动试验台，排尽空气，拧紧放气螺钉。

② 将试验台供油压力调至2.5MPa。

③ 调整量油筒高度，连接标准喷油器的高压油管。

④ 将调速器上的操纵臂置于停油位置，拧松标准喷油器上的放气螺钉，启动试验台此时标准喷油器的回油管应有大量的回油。 

⑤ 将调速器上操纵臂置于全负荷位置，同时使第一缸柱塞处于下止点位置，用专用扳手按油泵工作旋转方向缓慢、均匀地转动刻度盘，并注意从标准喷油器回油管接口中流出的燃油流动情况。当回油管口的油刚停止流出时（此时柱塞刚好封闭进油孔），即为第一缸的供油始点，由刻度盘上可读取供油提前角。如不符合要求，可通过旋转挺杆上的调节螺钉或增减垫片厚度的方法进行调整。

⑥ 以第一缸供油始点为基准，根据发动机的汽缸数和柴油发电机燃油泵的工作顺序，按照上述方法检查和调整各缸供油间隔角度。其要求是相邻两缸供油间隔角度偏差不大于±0.5°。

2、调速器的调整

      调速器的调整内容主要是高速和怠速起作用时的转速，其次是全程调节、起动加浓、校正加浓及各部位限止位置的检查与调整。

（1）高速起作用时转速的调整

当柴油机在额定转速工作时，供油拉杆或齿杆位置固定在额定供油量。当柴油机转速超过额定转速时，离心元件上产生的惯性力作用在调速套筒上，使供油拉杆或齿杆向减油方向移动，从而起到限制最高转速的作用。

（2）怠速起作用转速的调整

      与限止柴油机额定转速的原理相似，当柴油机以怠速转速运转时，离心零件作用在调速套筒上的轴向力与怠速弹簧相平衡。当某种原因造成发动机运转阻力增大使转速降低时，离心零件产生的离心惯性力不足以平衡怠速弹簧，使供油拉杆或齿杆向增加供油量的方向移动。

3、供油量的调整

      在对供油量进行调整时，各缸供油量应均匀稳定，以保证柴油机平稳运转，各缸供油不均匀度可按下式计算：

各缸不均匀度=[2×（最大供油量-最小供油量）÷（最大供油量+最小供油量）]×100%

      供油不均匀的调整，以额定转速供油不均匀度最为重要，一般应不大于3%。其次是怠速的供油不均匀度。但由于怠速总油量较小，故规定其不均匀度不大于30%。

      柴油发电机燃油泵各缸的调整项目主要有额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量，根据供油量的大小进行有效调整，如图5所示。由于柴油发电机燃油泵各缸供油量的均匀程度与柴油机的工作平稳性有着密切关系，因此柴油发电机燃油泵试验时，要对各缸供油量的均匀度进行测算，测量装置如图6所示。

 

图5  柴油机喷油泵供油行程调整示意图.

图6  喷油泵供油量测量装置

 

四、燃油泵拆装和更换方法

 

1、喷油泵的解体

（1）喷油泵拆卸解体之前，用柴油彻底清洗外部。

（2）尽量使用专用工具。

（3）泵体水平放置，拆卸上泵体，注意保护上、下泵体结合面，不得碰毛。

（4）零件按顺序放置。避免磕碰，绝对不允许互换。

（5）对有装配位置要求的零件，应标明原装配位置，以防装配时错位。

（6）拆卸调速器驱动轴套时，应使用专用工具，不可敲打，以免损坏。

（7）凸轮表面无磨损时，不必拆卸凸轮轴。如需拆卸，应保护轴承配合面，记下凸轮轴两端垫片数或总厚度，供装配时参考。

2、喷油泵的装配

（1）装配前必须注意零件的清洁。

（2）柱塞套装入上泵体时，定位槽应对准定位螺孔（如图7所示）。拧入定位螺钉时，应注意垫片厚度。垫片过厚，定位螺钉不能进入定位槽；垫片过薄，定位螺钉顶住柱塞套，引起柱塞卡滞。垫片要求：拧紧定位螺钉，柱塞套有微量转动和上下移动，如图8所示。

（3）出油阀紧座，应分几次拧紧至规定扭矩。检查柱塞转动是否灵活。

（4）柱塞弹簧下座不可装反或歪斜。

（5）泵体倾斜45°，供油拉杆能借自重下滑（未联接调速器传动板时）。

（6）滚轮体工作高度应符合规定，各缸滚轮体的高度偏差±0.02mm。滚轮体导向螺钉务必拧紧，防止导向螺钉松脱、滚轮体转位而造成事故。

（7）装合上、下泵体时，注意调整垫块不得落下；柱塞调节臂对准调节叉槽口。上、下泵体合装后，拧紧螺母时，必须对角均匀拧紧。

（8）喷油泵装配完毕后，检查在凸轮最大升程时柱塞顶部余隙。

（9）Ⅱ号泵输油泵推杆倒角大的一端应朝向输油泵活塞，不得装反。

（10）调速器传动盘、推力盘工作表面应无沟痕。钢球在球座内、球座在圆盘支架，推力盘在驱动轴套上，应滑动自如，不允许有阻滞和旷动。

（11）Ⅱ号泵的供油拉杆与传动板联接螺母应拧到拉杆直径为7.8mm的一段，以免传动板卡在供油拉杆的台肩上。

（12）应按技术要求对弹簧进行检验，不合格时需更换。

3、喷油泵的更换步骤

      更换燃油泵时，请找出上死点，安装导向螺栓后再拆卸、安装燃油泵。当找不出上死点拆卸燃油泵时，请对准联轴器法兰盘的导向螺栓孔的位置，安装新的燃油泵。

① 拆下燃油泵（千万不要转动轴）；

② 在轴承座外壳上标上联轴器法兰盘的导向螺栓孔的位置（刻标记）；

③ 对准轴承座外壳上所标注的联轴器法兰盘的导向螺栓孔的位置安装新燃油泵。

注意：燃油泵是以单体的形式提供的（不带轴承座外壳和联轴器法兰盘），所以需要分解、组装联轴器法兰盘。

拧紧扭矩：63.7N・m{650kgf・cm}

 

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