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康明斯发电机火花塞由哪些部分组成。
发布时间:2019-03-11 17:11:40  ▏阅读:

        火花塞的功用是将点火线圈的脉冲高压电引入燃烧室,在火花塞的两个电极间产生电火花,引燃混合气。

康明斯发电机火花塞要承受15~20kV的高压,高的机械应力和热应力,还要承受燃烧气体的化学腐蚀。一般压缩比为9,转速为4500r/min的四冲程柴油机。燃烧时最高温度达3273K,最大爆发压力达4MPa

火花塞由中心电极、侧电极、绝缘体等组成。

中心电极通过导电玻璃瓷釉的填充物,与金属杆相连。填充物起导电、密封和抑制电磁干扰的作用。中心电极有耐热、耐蚀的镍基合金电极,芯部有导热的铜组成的铬一镍合成电极和直径0.3mm的铂电极等多种形式。绝缘体为优质A1203陶瓷。为防止溅落在绝缘体上面的污物积垢对绝缘体的影响,绝缘体外表面制成防电流泄漏的凹槽,以削弱高压电在中心电极与绝缘体间的跨越能力,有利于电极间的正常跳火。钢制壳体用在约1173K温度挤压收缩和翻边的方法包在绝缘体上。侧电极焊在壳体上。火花塞靠壳体上的螺纹拧人汽缸盖上的火花塞专用螺纹孔上,并靠密封垫密封。

柴油机工作运行时,火花塞绝缘体下端(裙部)的温度应保持在773~1023K的范围内,这样可使黏附在裙部的燃油完全烧掉,不致积炭,这个温度称为火花塞的“自洁温度”。如裙部温度低于自洁温度,易使裙部积炭,造成两个电极因短路而断火。裙部温度过高容易产生炽热点火,从而导致早燃,甚至在进气冲程中着火燃烧,发生化油器回火。同时,火花塞电极在高温下,易受到燃油中硫的腐蚀而损坏。

火花塞的重要性能是热特性,它是保持火花塞自洁温度和承受热负荷能力的标志,它主要取决于绝缘体裙部的长度。

火花塞可分为热型、冷型和中型。

火花塞绝缘体裙部越长,伸入燃烧室内越深,受热面积越大,散热越困难,这种火花塞称为“热”型火花塞。它适用于低压缩比、低转速、低功率的柴油机。反之,裙部短的火花塞,称为“冷”型火花塞。它用于高压缩比、高转速、大功率柴油机上。介于热型和冷型间的火花塞称为“中”型火花塞。

国际上标定火花塞特性的方法有两种。一种是美国SAE的方法。在0.288L单缸专用试验机上用使火花塞产生炽热点火时,所达到的最大平均指示压力来表示。最大平均指示压力越大,火花塞能承受的热负荷越大,火花塞为冷型,反之则为热型。另一种是德国Bosch公司采用的方法,是用在爆震性测定机测量火花塞开始产生炽热点火所经历的秒数来标定。时间长,火花塞能承受的热负荷越大,为冷型,反之则为热型。

我国则以火花塞裙部绝缘体长度来标定火花塞的热特性。

用热导率较高材料制造中心电极,可使热值相同的火花塞绝缘体裙部显著加长,从而提高火花塞在自洁温度到最大允许温度间的工作运行范围,使柴油机在低负荷范围内也能很好工作运行。不至于像普通的火花塞在低温下达不到自洁温度,使火花塞自洁区内的污物无法烧掉而出现断火或缺火的危险,避免未燃烧的碳氢化合物排人大气。这种火花塞还可以改善低负荷时的燃油经济性。


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