康明斯动力设备(深圳)有限公司

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康明斯发电机(武汉)有限公司
发布时间:2019-03-14 00:13:32  ▏阅读:

     武汉康明斯发电机组销售服务是康明斯动力设备(深圳)有限公司辖区范围,所有康明斯(Cummins)产品均有我们公司组装成套后供应。康明斯系列全电控柴油发电机组,实在原有直喷机基础上自主研发的新型柴油机,采用美国康明斯先进技术,满足电力市场用户多功能的需求。其中QSN系列的高压油路被限制在缸盖内部,给用户带来更安全的体验,独立具备的远程电子诊断功能,更方便客户使用及维护。同时不借助任何辅助装置,即可满足国内大部分地区冬季冷启动要求,而使用辅助启动装置,将可以满足北方极寒地带的使用要求。康明斯发电机(武汉)有限公司的产品特点包括经济实用,动力强劲,燃油通用性好,冷启动能力优秀,零部件通用程度高,电子故障诊断,维修服务快捷,采用最新高性能带废气旁通的霍尔塞特涡轮增压器(Holset )以及结构紧凑并满足匹配要求的灵活接口设计。

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1、康明斯发电机(武汉)有限公司柴油机的典型特性 

柴油机是一个具有复杂机械系统的柴油发电机,负荷特性是当柴油发电机转速不变时,性能指标随负荷而变化的关系。可燃混合气的过量空气系数随负荷的增加而减小。柴油机当负荷较大时,过量空气系数变得较小,混合气形成和燃烧开始恶化,指示热效率开始明显下降,其下降速度逐渐超过机械效率上升的速度,燃油消耗率开始上升,一般不允许柴油机超过冒烟界限工作运行。 
柴油机的排放特性又称万有特性,CO比排放是中速中负荷工况最小;接近全负荷时,CO排放急剧增大。柴油机的HC比排放基本随着负荷的增大而下降。中等偏大负荷时NOx排放量最大;大负荷区域,NOx排放量不再增加反而下降;中等负荷区域,NOx比排放量随转速的增加而增大;小负荷区域,NOx比排放基本不随转速变化,绝对排放量也基本不变。负荷不变时,排气烟度SF在某一转速达到最小值;转速不变时,排气烟度SF随负荷提高而增大。 
4BTAA92型柴油机是康明斯生产的4缸柴油机;B代表康明斯B系列(缸径102mm);TA代表增压中冷;92代表柴油机输出功率为92马力;4135(4135AD)型柴油机为4缸直列、直喷式水冷四冲程柴油机,额定转速为1500r/min。 
进排气系统对万有特性有很大影响,特作以分析。 
2、康明斯发电机(武汉)有限公司进排气主系统 
以4BTAA92柴油机为例,进排气系统由空气引入管、过渡弯管、空气弗列加滤清器、废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset )、进气过渡管、进气管盖、进气管、排气歧管、排气管、排气消声器等组成。 
空气由进气引入管、过渡管、空气弗列加滤清器,进入霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),经霍尔塞特涡轮增压器(Holset )压气机的压缩,以较高的压力、密度和较高的进气温度经进气过渡管、进气管、进气道进入柴油机(陆用发电机组驱动型)燃烧室。 
燃烧室燃烧的废气,从脉冲式排气管进入霍尔塞特涡轮增压器(Holset )的涡轮壳,利用废气能量驱动涡轮;然后从霍尔塞特涡轮增压器(Holset )排出口经排气管、排气消声器排到大气中。 
柴油机排气消声系统必须满足相应的要求,以便在不影响柴油机(陆用发电机组驱动型)动力性能的条件下,提供柴油机(陆用发电机组驱动型)废气排出的通道,降低柴油机(陆用发电机组驱动型)噪声,同时降低排气温度和压力,满足安全、舒适及环保方面的要求。 
为了达到康明斯B系列柴油机的性能参数要求,设计中注意排气消声系统装置不能因为重量、惯性、零件相对运动或热变形等因素对霍尔塞特涡轮增压器(Holset )造成过大的力矩;下雨及清洗机组辆时,必须防止水经排气消声系统进入柴油机(陆用发电机组驱动型)内;电线束、尼龙管、塑料管等零件避开排气管路,避免高温烤坏;排气消声器系统在可靠的密封条件下将柴油机(陆用发电机组驱动型)废气排到汽机组后部,防止废气进入驾驶室或被空气弗列加滤清器吸入;检验排气背压不能超过柴油机(陆用发电机组驱动型)性能参数给定的极限值;在不增加排气背压的情况下,降低排气噪声,使整机组噪声水平符合国家噪声法规。 
柴油机(陆用发电机组驱动型)正常工作运行时,废气通过排气门进到排气歧管通道,产生排气噪声。柴油机(陆用发电机组驱动型)排出的废气由许多不同波长和振幅的压力波组成,压力波以能量的形式在气体中传播,能量逐渐消耗,压力波逐渐减弱,消声器就是利用能量逐步减弱的原理起消声作用的。柴油机(陆用发电机组驱动型)排出的废气,经过消声器膨胀腔和共振腔,声波逐渐被扩散和反射,从而减少声波能量,降低噪声。消声器通过橡胶软垫连接到机组架上,以减少机组架与柴油机(陆用发电机组驱动型)之间的相对运动造成对霍尔塞特涡轮增压器(Holset )排气口的弯矩。 
3、进排气系统的零部件 
3.1 空气引入管总成 
空气引入管总成通过支架固定在驾驶室后围,用玻璃钢材料制造,重量较轻,冬季浸有雨水的滤芯表面会结冰,造成进气堵塞,甚至切断向柴油机(陆用发电机组驱动型)供气,因而在进气引入管前增加金属进气帽和上下挡雨板,并且在进气引入管上开漏水槽。进气帽还可以防止树叶、飞虫等异物进入造成滤芯堵塞。 
柴油机排出的废气中含有大量的碳化物,冬季道路上扬起的灰尘含有大量的盐碱,灰尘也会堵塞纸滤芯,影响空气进入气缸内,影响燃烧过程。为避免上述情况,进气系统的进气引入管的进气口设置在驾驶室的上方,使吸入进气系统的空气比较干净,从而提高空气弗列加滤清器的寿命和保养周期。同时进气口设置在驾驶室上方高处,进气温度较低,有利于提高柴油机(陆用发电机组驱动型)的充气效率。 
3.2 空气弗列加滤清器总成 
设计中弗列加滤清器总成主要技术参数(非静音封闭式下所得数据)为二级干式带安全滤芯式,粗滤效率不小于80%,二级干式弗列加滤清器,既可水平放置也可垂直放置,利于整机组布置;叶片环旋流干式空滤器,产生强烈的旋流,使空气中较大的灰尘粒子在离心力的作用下被甩入弗列加滤清器端盖积灰盘内。粗滤后空气,再经主滤芯滤清,然后穿过安全滤芯进入柴油机(陆用发电机组驱动型)。主滤芯由经过树脂处理的微孔滤纸排列成圆柱形加上内外金属网罩组成,网罩能防止滤纸意外损坏,主滤芯的滤清效率应在99.5%以上。安全滤芯为滤纸,加内外金属网罩。金属网的作用是防止滤芯意外损坏和防止使用中滤芯被吸扁或局部被碰扁。一旦主滤芯破损,可暂时起滤清作用,以免带灰尘的空气进入,保护柴油机(陆用发电机组驱动型)免受异常磨损。在国外的汽机组上,一般不装安全滤芯,由于我国空气弗列加滤清器的制造水平和滤纸材料质量的限制,以及康明斯柴油机(陆用发电机组驱动型)没有气缸套的特殊性,增加安全滤芯装置,以便增加一道空气的安全过滤系统,保证进入柴油机(陆用发电机组驱动型)气缸内空气的洁净性。 
空气弗列加滤清器的保养及更换上,400km保养时,旋松端盖上的紧固螺母,拆下端盖,消除里面(积灰盘内)的灰尘。8000km保养时,要取出滤芯,在平板上轻拍滤芯端面,并用压缩空气由滤芯里面向外吹,以清除滤芯上的灰尘,不能用柴油或水洗刷。清洁滤芯时,注意检查密封圈是否完好地粘在滤芯的端面上,脱胶或密封不好,应重粘结或更换新滤芯。24000km保养,应更换滤芯和滤芯密封圈。当仪表盘上的空滤堵塞报警器指示灯发亮时,应马上保养或更换滤芯。端盖往外壳上安装时,不要漏装密封圈,排尘袋应垂直指向下方位置,端盖上的紧固螺母必须拧紧。 
汽机组起动运行及行驶期间,严禁拆除空气弗列加滤清器,否则将加速柴油机(陆用发电机组驱动型)气缸的磨损。空气弗列加滤清器对振动比较敏感,使用时注意空滤器是否牢牢地固定在空滤器支架上,若有松动,应及时紧固。 
3.3 康明斯发电机(武汉)有限公司空滤堵塞报警器 

空滤堵塞报警器已广泛应用在近代汽机组上,其作用是提示驾驶员及时对空滤器滤芯进行保养或更换。在国外,该装置已被强制要求安装在柴油机(陆用发电机组驱动型)进气系统中。本系统使用的堵塞报警器是真空感应式的,当进气真空度达到(5±0.5)kPa时,驾驶室内空滤堵塞报警器指示灯就会发亮,提示驾驶员保养或更换滤芯。 


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