康明斯动力设备（深圳）有限公司

 

性能特点和作用说明

高压喷油泵调速器的工作原理和调整步骤分解图

 

摘要：调速器是柴油发电机喷油泵的重要组成部分，但调速器故障是喷油泵的典型疑难故障。为此，以康明斯机械喷油泵调速器为例，简要说明喷油泵调速器的组成及工作原理；同时陈述了柴油发电机的喷油泵调速器的调整方法。

 

一、调速器的工作过程

 

● RFD型调速器

 

1、起动工况

如图1所示，在停车状态，将负荷手柄置于最大负荷位置，在启动弹簧、调速弹簧、怠速弹簧的作用下，飞锤完全合拢，导杆向飞锤方向移动，供油拉杆处于启动加浓位置。如果装有拉杆限位器，则供油拉杆移动到与该限位器接触为止。在发动机起动过程中，发动机转速上升，飞锤离心力克服起动弹簧的作用力，飞锤张开，推动滑套后移，通过杠杆系统使供油拉杆向减油方向移动起动过程结束。

 

图1 喷油泵起动工况示意图

 

2、怠速工况

如图2（1）所示，起动工况结束后；负荷手柄置于怠速位置，怠速运转时，飞锤的离心力与怠速弹簧的弹力相平衡，从而使供油拉杆保持一定的位置，发动机此时处于稳定的怠速状态。

3、部分负荷工况

如图2（2）所示，按发动机负荷需要，负荷手柄向增油方向移动，发动机转速增加，当发动机转速超过怠速控制范围时，怠速弹簧被压缩到同校正弹簧接触为止，并停留到校正作用开始位置，此时，供油拉杆位置取决于负荷手柄位置。

 

图2 喷油泵调速器怠速和部分负荷工况工作过程

 

4、校正工况

如图3（1）所示，当发动机转速上升至飞锤离心力克服校正弹簧作用力时，校正作用开始，这时滑套继续后移，直到丁字块与拉力杆接触，校正过程结束。供油拉杆在校正过程中相应向减油方向移动一段距离，即校正行程。

5、最高转速的控制

如图3（2）所示，随着发动机负荷的变化，当发动机达到规定的最高转速时，飞锤的离心力就克服调速弹簧的予紧力，使飞锤开始向外张开，推动滑套和拉力杆一起后移，从而快速带动供油拉杆向减油方向移动，使发动机不会超过规定的最高转速，达到控制最高转速的目的。

 

图3 喷油泵调速器转速控制和校正工作过程

 

６、停车

调速器前壳上装有停车装置，在任何工况下，都可以拉动停车手柄使油泵停止供油。

 

● RFD一K型调速器

 

RFD一K型调速器的起动工况和怠速工况同RFD型调速器。

1、部分负荷工况

按发动机负荷需要，负荷手柄向增油方向移动，发动机转速增加，飞锤进一步张开，推动滑套后移，使怠速弹簧推杆同负校正弹簧的推杆接触，并停留在该位置，直到飞锤的离心力大于负校正弹簧的弹力为止。这时装在拉力杆上的调节螺栓同负校正摇架销轴接触。

2、负校正工况

如图4所示，发动机转速继续增加，飞锤离心力大于负校正弹簧的弹力时，滑套后移直到丁字块与拉力杆接触，这一过程结束。在这期间，由于调节螺钉与负校正摇架的销轴接触，当滑套后移时，导杆与负校正摇架的连接销后移，摇架上的浮动轴套以调节螺钉触点“C””为支点前移，带动供油拉杆向增油方向移动。

喷油泵负校正工况工作过程

 

3、最高转速的控制

如图5所示，随着发动机负荷的变化，当发动机转速达到规定的最高转速时，飞锤的离心力就克服调速弹簧的拉力，使飞锤向外张开，推动滑套和拉力杆后移，使供油拉杆向减油方向移动——如RF D型调速器那样，使发动机不致超过规定的最高转速。

 

图5 喷油泵最高转速的控制

 

 

二、调速器的调整

调速器的作用是控制柴油发动机因喷油泵的速度特性而产生的工作不稳或“飞车”等现象。其工作性能不良时，会导致柴油发动机熄火或工作不稳，严重时会产生“飞车”，从而发生严重的机械故障。因此在调试喷油泵时，对调速器也要进行调整。柴油发动机调速器调整的具体内容如下。

1、高速启动作用点的调试

启动试验台，使喷油泵转速由低到高逐渐接近额定转速，并将喷油泵操纵臂推至最大供油位置（推到底），然后缓慢增加喷油泵转速，同时注意观察供油调节齿杆位置的变化情况。在供油调节齿杆开始向减小供油量方向移动时的转速，即为调速器高速启动作用点的转速。为保证获得规定的额定转速，而又不致过多地超过规定值，一般是将高速启动作用点的转速调至较额定转速高出10r/min为好（指凸轮轴的转速）。调整方法是改变调速弹簧预紧力。

2、低速启动作用点的调试

启动试验台，使喷油泵在低于怠速转速下运转，然后缓慢转动操纵臂，当喷油泵刚刚开始供油时，固定操纵臂，并逐渐提高喷油泵转速，同时注意观察供油调节齿杆位置变化情况。当供油调节齿杆开始向减少供油方向移动时的转速，即为低速启动作用点的转速，其值不得高于怠速转速规定值。

3、全负荷限位螺钉的调整

旋松全负荷限位螺钉，并使喷油泵以额定转速运转，然后将操纵臂缓慢向增加供油量方向移动，当供油调节齿杆达到最大行程时，停止移动操纵臂，这时拧入全负荷限位螺钉，使其与操纵臂上的扇形挡块相接触即可。

4、怠速稳定弹簧的调整

由于柴油发动机怠速运转时，调速器的飞块离心力很小，不能立刻将供油调节齿杆推向增加供油量方向。而怠速稳定弹簧的作用就是协助调整怠速的灵敏度。通常在稳定怠速工况时，怠速稳定弹簧应能够将供油调节齿杆向增加供油方向推进0.5mm。不符时，可通过调节怠速稳定弹簧的预紧力调整螺钉来达到。

5、停止供油限位螺钉的调整

在怠速稳定弹簧调好后，停止喷油泵的运转，这时供油调节齿杆将向增加供油方向移动一个距离，然后转动操纵臂，使供油调节齿杆处于完全停止供油的位置，此时旋入停止供油限位螺钉，使其与操纵臂轴上的扇形挡块相接触，最后将停止供油限位螺钉的锁紧螺母拧紧。

 

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