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康明斯柴油发电机升级“零排放”的欧六标准
发布时间:2019-04-11 00:31:49  ▏阅读:

康明斯柴油发电机升级“零排放”的欧六标准

2016年5月23日,在北京道路运输机组辆展的开展首日,康明斯以新一代"准零排放"(Near Zero)前瞻技术向业界震撼展示传统能源和替代能源动力的环保潜力。通过智能高效客机组动力解决方案 (Smart Efficiency),康明斯不仅在减排方面实现近乎零排放,而且在提升动力效率和能源利用效率方面实现新突破。这不仅为新机组型提供了高效经济、前景广阔的未来技术路线,也为众多在用机组辆升级指引了方向。同时,康明斯为客机组用户量身定制专享式服务价值包,重新定义了客机组动力质保服务新标准。在此次中国客机组业界的盛会上,康明斯携满足国V排放标准的全系国产柴油机(ISF、ISD、ISB、ISL和ISG)和天然气柴油发电机(B6.7G和L8.9G),与中国领先客机组厂商一道,展示了最领先的技术和精心打造的产品及服务理念。除柴油发电机系列以外,康明斯还展示了适用于欧VI/美国EPA 2017的最先进单体式排放处理系统(Single Module),具有欧VI高集成特色的"颗粒物捕捉器+选择性催化还原"(DPF+SCR)排放处理系统,以及具有独特配方和超强保护能力的康胜蓝至尊机油和防冻液等。

正时销座和输油泵的安装
(1)旋转曲轴,使其处于一缸上死点位置,检查曲轴齿轮上的正时记号是否与凸轮轴齿轮上的正时记号对齐。
(2)两个圆头螺钉插入正时销座螺孔内。把矩形密封圈装入正时销座槽内(装配时可加一点黄油)。
(3)把正时销座安装到齿轮室的安装孔上。用手拧两个螺栓2-3扣,然后把金属的工艺销插入正时销座内。正时销的尖端应插入凸轮轴齿轮后面的孔内,以此来固定正时销座与凸轮轴齿轮的相对位置。圆头螺钉拧紧力矩为(5±1)N•m。应检查正时销在螺钉拧紧过程中是否从齿轮中滑出,并检查能否自如地拔出。正时销座装好后拔出工艺正时销。
(4)检查输油泵和密封垫的清洁度及缺陷,并检查手动摇臂能否自由地摆动。输油泵装配时连接的接头应朝上。安装螺栓用手拧2-3扣,螺栓拧紧力矩为(24±3)N•m。
后油封与后油封座的安装
(1)检查后油封和后油封座的清洁度和缺陷。
(2)在后油封外径上涂15W40润滑油,后油封有零件号的一面朝向柴油发电机的前方,压入到后油封座后要保证没有油进入后油封刃口处。检查后油封后端面至后油封座前端面的距离应为(25.05±0.38)mm。
(3)把后油封座总成装到缸体上前,要检查靠近凸轮轴的主油道碗形塞是否装好,并要确保曲轴后油封轴颈上没有机油。
(4)把两个工艺定位销装到缸体的后油封上部螺栓孔内,后油封座密封垫套在工艺定位销上。
(5)再次检查曲轴和油封的清洁度,确保没有机油存在于油封刃口和曲轴后油封轴颈上,然后装入后油封座总成。螺栓先用手拧2-3扣,螺栓拧紧力矩为(10±1)N•m,拧紧顺序见图2-17。
(6)后油封应在曲轴上自动对中,检查后油封座底面与缸体油底壳安装面的不平度,应为±0.20mm。如果后油封座密封垫高出缸体油底壳安装面,修整密封垫至凸出缸体油底壳安装面0.25mm以下。修整时应从里往外,避免屑末掉进柴油发电机内(后油封跳动量在稽查试验时检查,跳动量应该在0.50mm内)。

"康明斯正在全球客机组市场开辟智能高效动力(Smart Efficiency)的新思路,密切与客机组厂和机组队用户的合作,关注全生命周期成本、能耗和排放,主张传统能源与新能源优势互补,积极探索绿色能源的优化利用,是天然气、混动和生物柴油利用的先行者和开拓者。"康明斯全球客机组柴油发电机业务总经理Kartik Ramanan表示。"为了保护大气环境、降低排放污染,康明斯积极与合作伙伴和用户结盟,共商减排增效的大计。"

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 康明斯全球客机组柴油发电机业务总经理Kartik Ramanan

康明斯前瞻技术: 独具特色的天然气排放升级路线

康明斯早在上世纪60年代就开始了天然气动力的研发,自第一款产品推出就大获成功。此次康明斯推出独具特色的ISL G Near Zero升级产品,是以成熟的ISL G天然气柴油发电机平台为基础,零件通用率超过80%,采用当量燃烧与冷却式废气再循环(EGR)、三元催化器相结合的欧VI排放解决方案,显著降低氮氧化物(NOx)排放,提前达到美国联邦环保署(EPA)和加州空气资源委员会(CARB)要求的近乎为零的0.02克/马力小时限值,与现阶段的EPA NOx限值相比又降低了90%。ISL G Near Zero在大幅降低NOx、CO2、甲烷等污染物排放的同时,并没有影响原平台的动力性、低速扭矩、维护保养间隔等优异性能,提供250-320马力和895-1356牛·米扭矩。

欧美市场的排放走势一直是全球关注的风向标,而"零排放"技术路线是欧美正在探究的重点。天然气较柴油在NOx减排方面具有先天优势,与柴油机平台通用性强,在设计和制造成本方面比昂贵的电驱动产品更具优势。ISL G Near Zero"准零排放"天然气动力的使用成本,仅相当于同等排放的电动机组成本的一半。如果再把可再生的天然气资源利用起来,即通过垃圾和食物废料处理的传统工艺获得气源,机组辆全生命周期内的总排放量将比电动机组降低数倍。康明斯ISL G是北美市场名气和人气俱佳的天然气动力产品,到2015年底销量已经超过40000台。北美的天然气供给配套系统和基础加气设施正在逐步完善,据统计,已有超过13万辆卡机组采用天然气柴油发电机,其中重卡超过50%。

自2013年起,康明斯相继推出8.9升和6.7升排量的国产天然气柴油发电机,国V排放起步,功率190-320马力,是9至14米公交和客机组的首选燃气动力,传承了康明斯成熟的天然气技术,采用先进的模拟仿真工具,具有独特的燃气成份实时分析功能,适用地区和范围更广。本地研发,本地生产,本地服务。康明斯国产天然气柴油发电机享有国际领先品质和国内高性价比的双重优势,累计了上万小时的台架测试,完成了百万公里以上的道路实况演练,通过了最严苛的冷热冲击试验、超热负荷试验和超大负荷试验等,能够确保在复杂的交通路况下可靠稳定地运行。

康明斯欧6柴油发电机功率密度提升 动力更强劲

欧洲商用机组市场的减排之路已走了20余载,从欧1到欧6,颗粒物和NOx的排放限值已近乎为零,接下来将把温室气体/CO2作为减排重点。康明斯于2012年推出的欧6排放柴油发电机,在欧洲研发中心通过了超80000小时的性能测试和累计超过320万公里的耐久性测试,融合了欧洲和北美的技术优势,将选择性催化还原系统(SCR)与冷却式废气再循环系统(EGR)有效结合,实现最佳平衡,并采用康明斯颗粒物捕捉器(DPF)和可变截面涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset )(VGT),大幅降低NOx和颗粒物排放水平,同时保持了卓越的动力性、可靠性和燃油经济性。

康明斯ISB6.7欧6柴油机(陆用发电机组驱动型).jpg

ISB6.7欧6柴油发电机采用康明斯自动启停技术(Stop-Start),软件和硬件升级后操作更加灵活便捷,与整机组电气系统的交互能力更强,全新集成式发电机的起动次数可达21万次,适应城市公交频繁起步停机组的运营特点,保障了公交的稳定运营,CO2排放更低,维护保养成本更节省,效率更高。

2016年初,康明斯宣布ISB柴油机加装2017欧6标准的机组载诊断系统(OBD C),功率密度提高,更加强劲有力,峰值扭矩从1100牛·米提升到1200牛·米,功率跃升至320马力/239千瓦。整机组加速性更好,排放更低。

康明斯欧6柴油发电机重量轻,噪音低,驾驶平顺性好,结构紧凑,可靠性和耐久性卓越;拥有从进气系统到后处理系统无与伦比的集成优势,为客户带来更多价值。

康明斯国产燃气动力专享式服务价值包

康明斯为国产天然气柴油发电机用户提供量身定制的3年、5年或8年质保方案,有益于延长柴油发电机的使用寿命,降低生命周期成本,保障高效运营。康明斯不断优化服务渠道和配件体系,使机组辆的维护保养成本更节省。

康明斯L8.9G和B6.7G柴油发电机服务的首批张家界景区机组队和北京八方达公交机组队,对柴油发电机的动力性和经济性,以及康明斯的专业服务和快速响应表示认可。康明斯定期为机组队服务技师进行培训,提高机组队的自服务能力,为天然气动力系统培养更多的服务和技术型人才。

康明斯助力中国客机组畅行海外

康明斯ISF系列轻型柴油发电机、ISB/ISL进口及东风康明斯本地开发生产的同平台产品,助力宇通、金龙、海格等中国知名客机组品牌出口海外市场,在拉美、中东、澳洲、非洲等市场赢得了好口碑。

ISL9.5升柴油发电机,直列6缸,292-385马力,满足国IV/国V排放标准,适用于11至14米城际客机组。ISL9.5采用康明斯超高压燃油系统,可变喷油正时,实现全转速范围内及全负荷范围内最佳燃烧状态,最大程度降低油耗。EBP机智人节能系统,可帮助驾驶员根据不同路况,承载情况,灵活选择动力、标准和经济三档选键,实现柴油发电机、机组辆和驾驶者的互动交流。油水宝装置可过滤燃油杂质,大大提高燃油系统的可靠性和耐久性,油品适应性更好。电子风扇可根据柴油发电机水温控制风扇转速,使柴油发电机保持合理温度,达到节油效果。

康明斯ISG是在全球范围内开发的最新重型平台,适配12米以上客机组,在提升动力和扭矩、燃油经济性、安全性和可靠性方面均实现了新的突破,应用了康明斯多项专利技术,满足国IV/国V、欧IV/欧V排放标准。同一平台,可升级至欧VI排放标准。包括研发过程中以分析为导向的设计理念,ISG充分利用康明斯的技术趋势,服务中国用户开拓国内和海外市场。

康明斯排放处理系统的高效减排技术持续升级

康明斯欧6排放后处理系统-s.jpg康明斯排放处理系统(简称"CES")是全球最大的道路和非道路商用机组市场柴油发电机后处理技术方案的集成提供商,为全球整机组厂商、柴油发电机初装和改装客户提供解决方案。中国CES工厂开发生产欧4、欧5、欧6和国IV、国V及以上排放标准的排放处理系统,为轻型、中型、重型和大马力的商用机组柴油发电机开发和生产各种排放解决方案与系统产品。康明斯CES的产品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式颗粒物捕捉器、选择性催化还原器等排放控制系统。随着国V排放法规的全面实施,中国商用机组市场对先进排放处理技术的需求日益迫切。对于中重型柴油发电机来说,选择性催化还原(SCR)是其满足排放法规的主要技术路线。迄今,康明斯SCR系统已累计超过百万台销往全球市场。其中,尿素喷射系统是后处理系统的一个核心部件。因此,随着排放标准的加速升级,尿素喷射系统在中国的市场需要日益旺盛。2010年,康明斯新研制了一款运行可靠、性能优异的UA2尿素喷射系统,并于2013年开始批量生产,2015年底CES年产第10万台尿素泵成功下线。康明斯通过系统集成优势和前瞻性的技术储备,不断将"高效"的涵义重新诠释,持续推升行业标准。

 

康胜润滑油独一无二的专配秘诀

康胜润滑油在柴油发电机和整机组养护上已积累了近百年经验,为各种商用机组、乘用机组、工程机械、铁路、发电机以及船舶的养护应用提供专业级润滑产品和强大的专业润滑解决方案。康胜蓝至尊系列润滑油是康明斯柴油发电机唯一推荐认可的机油,无论在公交还是客运巴士,康胜的独特配方激发柴油发电机和机组辆设备的卓越表现,更能保障柴油发电机高强度长时间使用无大修,同时配合整机组实现更长换油周期。康胜针对用户需求,研发尖端润滑油产品技术,致力于提高机组辆设备与柴油发电机工作运行的性能、提高用户体验以及降低机组队的运营使用成本。

康明斯C-Link远程智能服务系统

康明斯C-Link是一款创新的机组联网智能服务平台,助推柴油发电机性能优化,除了可以帮助客户降低油耗成本,优化机组辆使用效率外,还可以实时掌握机组辆运营状态。当驾驶员操作不当的时候,系统可自动提示,帮助改进其操作行为;当机组辆在营运中遇到问题时,系统可远程诊断并提供解决方案;当机组辆有潜在问题时,系统还能提供预警提示,及时解决潜在问题,保障机组辆的正常运行。


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